Copywriter

Jak ten element się nazywa, bo nie wiem jak szukać na Allegro?

Czy ADP 1.6 1995 r. prod. prócz wiatraka na wisco powinien mieć drugi wiatrak jeszcze na chłodnicy? U mnie jest tylko ten na wisco. Dodam, że auto nie ma klimy!

Polecam warsztat na Czarnkowskiej 7 w Poznaniu Instal-gaz Auto. Chłopaki znają się na rzeczy! Korzystałem z polecenia naszego forum i nie żałuję....!!! Czifo tej firmy jeździ zgazowaną A8 wersja L ;], jego żona A3 1.6, mechanicy=gazownicy a4 2,4 lpg;] Rewela! EDIT: Radzę jednak odrobinę uważać gdzie wpinają reduktor, u mnie wpięli początkowo pod przepustnicę - efekt auto grzało się na maksa!!! Po opeerze z mojej strony poprawili i wpięli reduktor w nagrzewnicę... Problem zniknął jak rekął odjął! A straszyli najpierw, że uszczelka pod głowicą i że wymyślam, bo oni tak setki audi robili i nikt nie miał mojego problemu wcześniej!

Jutro czyszczą przepustnicę i przepływkę oraz gazują mi moją niunię Zobaczymy, czy czegoś nie sknocą... Sugerowałem się jednak warsztatem polecanym przez nasze forum w moim mieście - Instal Auto Gaz na Czarnkowskiej 7. Szefo tej firmy jeździ też zgazowaną A8 a jego żona A3 - myślę, że widok dwóch Audiczek w LPG na parkingu równiez można uznać za budujący fakt, iż chłopaki znają się na rzeczy... Jutro napiszę co i jak wyszło. Temat można zamknąć - mam nadzieję

Mam silnik ADP 1.6 i gdy stanę i zgaszę, to faktiko idzie pod 93-95 ale się tym nie przejmowałem nigdy. Mam tylko wiatrol na wisko więc jak zgaszę to go nic nie chłodzi... tak ma być!

Chodzi mi o coś takiego... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/718b80a856457366.html czy ja to też powinienem mieć?

Chciałbym zmienic nadkola z przodu auta... Primo jaka podróba? A może ori? Jak wygląda sprawa z tymi spoilerami kół? zdaje się, ze wg. etki tego w moim modelu nie było? Jeśli się mylę poprawcie... Przeszukałem całe forum, ale fotostory z montażu brak;/

Też jestem za zapowietrzonym układem. Okręć korek i poduś węże... Nagrzej motor do 90 i znów odkręcaj pomalutku korek i spuszczaj powietrze... Ubytek uzupełnij... Przejedź się z parę kaemów i skontroluj poziom... A co do samoodpowietrzania u mnie się nie odpowietrza.

Polecam autoglass!!! W listopadzie walnął mi mały kamień od ciężarówki z przeciwka. Koszt 120zł czas naprawy 10 minut!!! Spokojnie Ci to rozgrzeją, załatają żywicą i utwardzą... ZERO ŚLADU!!!

A jakie to radio? Przerabiałem podobny problem u siebie... Ale musze wiedzieć jakie masz radio.

Polecam płukanie nagrzewnicy! Odpinasz oba węże, na jeden zakładasz wąż ogrodowy i powoli puszczasz wodę... Potem w drugą stronę... Tak ze 2 razy i gotowe! Cała operacja? Z 20 minut i ciepło powróci na zawsze!

Do wymiany kostka... Jeśli nie pomoże to czeka Cię wymiana stacyjki;] Ja wymieniałem kiedyś kostkę, bo nie cofało kluczyka...

Jakby to był immo pochodził by z 4 sekundy i zgasł... W tym czasie palił by się na blacie pomarańczowy samochodzik. Jeśli nie immo to może aku? Kontrolka od hamulców pali się gdy aku słaby. Załaduj aku i powiedz co się dzieje...

Trochę odchodzimy od tematu... Ale wybaczcie... Który gumowy wąż ściągasz? Chyba ten duży plastikowy między przepływką a przepustnicą...?

Tylko nie wiem czy czyszczenie pomoże... Ona już była raz czyszczona, ale jakoś chyba przestaję wierzyć temu mechaniorowi, do którego wtedy odstawiłem furkę... Fachmani polecili mi ją wymienić... Nie wiem czy bawić się w kolejne czyszczenie - bez torksów chyba sam nie dam rady... a pakować kasę w kolejne diagnozy? Hmm... Prędzej kupię używkę na allegro i wstawić każę... A potem gazownik... Chyba, że to przepływka... Cholerne diagnozy w ADP sprawiają, że do końca sam nie wiem co to jest... Faluje tylko na jałowym, jak np dojezdzam do krzyzowki miedzy 500 a 1000 - tak ze 2-3 razy a potem jest ok.

Czyli wymiana przepustnicy mnie czeka...

Koledzy Na wstępie przepraszam jeśli w niewłaściwym wątku. Chciałbym zgazować moje autko i stąd pytanie... Falują mi obroty na wolnych między 600-1000 i chciałbym wiedzieć czy przed zgazowaniem coś trzeba z tym robić (wyregulują gazownicy), czy po założeniu instalacji będzie jeszcze z tym gorzej...

A ktoś zna etkę tego przekaźnika, jaki to ma być?

Jednej nie mam jak pisałem (wisi sam kabel)... Klikanie z okolicy przekaźników... z lewej przy kieracie.

Dokładnie tak... A więc wina będzie leżeć po stronie samych piszczałek raczej... Poprawcie mnie jeśli się mylę...?

No okej... Ale słychać specyficzne kliknięcie w okolicy bezpieczników z lewej strony kierownicy gdy nacisnę na klakson na kierownicy.

A który to?

Któregoś dnia na wskutek irytacji przytrzymałem około 15 sekund wciśnięty klakson... Ku mojemu zdziwieniu przestał trąbić. Jak się okazało po podniesieniu maski i oglądnięciu tego "ustrojstwa" moja niunia posiada tylko jedną z dwóch jak już zdążyłem sprawdzić trąbek. W miejscu gdzie powinna być druga zwisa jedynie kabelek. Co dziwne, co jakiś czas zadziała klakson - znaczy ta jedna trąbka. W tej chwili jednak dusząc na kierownicę słyszę jedynie ciche "klik" gdzieś z lewej strony - okolica bezpieczników. Poradźcie, co mam wymienić? Jakiś bezpiecznik? By choć jedna trąbka na nowo ożyła? Czy wystarczy jedynie kupić kompletny - podwójny (dwie trąbki) klakson? Pytam, bo w lutym przegląd, a i mruganie na piratów drogowych mi się znudziło...[br]Dopisany: 04 Styczeń 2010, 21:42_________________________________________________Nikt nic nie wie? Powiedzcie chociaż czy to cykanie to zdrowy objaw... Będę wiedział, że problem leży w trąbkach a nie elektryce.

Pierwsza opcja to walnięty termostat. Może też warto spuścić płyn, przepłukać i zalać na nowo? Ja ostatnio przepłukałem nagrzewnicę, bo w aucie było zimno;]

U mnie po jakichś 10 minutach jazdy. Gdy zapalę i przejadę z 5 km i jak zgaszę to do 90 dojdzie, gdy tylko zapalę;] Długo Ci się nagrzewa... Dziś w MEGA korasie (1,5 h stania) 95-98 stopni i to jest max;]