Ogi

w TDI jest normalny wymienny filtr, w TFSI montują "niewymienialne" ( w teorii ) i wieczne filtry w bakach paliwa.

F31 to konkurent B8 po lifcie. Jako posiadacz f31 335xd z 2014 roku powiem ci ze f31 jest duzo slabiej wygluszone niz Audi i nie wiem czemu tego nie slyszysz, ale to co jest w boczkach drzwi ( a raczej ze niczego nie ma ) zakrawa na skandal i dopiero dobre wyciszenie ich dodatkowo powoduje ze jest ok. To samo tyczy sie plastikow, jakkolwiek naprawde lubie ten samochod to jakosc plastikow i ich spasowanie jest jednak gorsze niz w Audi. Generlanie czytajac to porownanie wydaje mi sie ze miales jakis strasznye egzemplarz tej B8, albo ktos go rozbieral z jakieos powodu i nieudolni zlozyl albo bylo po jakis przejsciach bo czesc tych zarzutów do B8 jest niespotykana. Zeby byla jasnosc uwazam ze F31 jest duzo lepszym samochodem niz B8 ( zwlasza w kategoriach silnik/prowadzenia/przestronność ) ale ciezko mi sie zgodzic z wieloma argumentami ktore tu podales. Ps. pierwsze co zrob to wywal runflaty to jest straszny syf i zło .

Daj namiary na te koncowki. Pamietasz jaka średnica rury wydechowej jest ??

miałem/mam 4 samochody z silnikiem TFSI, we wszystkich sprawdzałem czy jest nagar, w samochodzie z największym przebiegiem ( o ile dobrze pamietam 230tys ) po sprawdzeniu ukladu dolotowego mechanik stwierdzil ze lekki brudek jest ale czyścic nie ma czego. W temacie o mojej A6 możesz zobaczyć zobaczyć jak wyglądały zawory dolotowe przy przebiegu okolo 150tys. Dlatego z cala stanowczoscia twierdze ze w TFSI ten problem nie wystepuje i ja juz wiecej tego sprawdzac nie zamierzam bo nie ma po co, co innego w silnikach wolnossących.

Nie trzeba, w zadnym TFSI nie trzeba, problem jest tylko w silnikach bez doładowania.

Twój Glacier wygląda dużo lepiej......

Zdjecia nie oddaja tego jak ten kolor wyglada na zywo. Na zdjęciach czy to sepang czy nogaro nigdy na mnie nie robiły wrażenia ( w przeciwieństwie do np. san marino blue od bmw ) ale na żywo zakochiwałem się w tych lakierach, podejrzewam ze w przypadku RS4 było by podobnie, choc na ten moment uwazam ze najlepiej wyglada Glacier z pakietem czern i Misano Red z pakietem czern.

Tu macie dobre porównanie: Nogaro Blue, Estoril Blue and Sepang Blue

Juz to pisałem w innym temacie i się powtórzę: To co Audi odpier.... z cenami za nowe generacje jest chore i mam nadzieje ze im sprzedaż na pysk poleci i będą płakać przez swoja pazerność ( choć pewnie tak się nie stanie ). A wszystko to przez zmianę modelu sprzedaży i nastawienie się na leasing czy to firmowy czy konsumencki. Już nawet ceny dodatków ci podają pisząc o ile ci rata miesięczna wzrośnie ( wygląda niewinnie przez to np. tylko 7 złotych miesięcznie co to jest ? Ale jak zobaczysz faktyczny łączny koszt tych pierdół to się człowiek za głowę łapie, już nie pamiętam czy to Audi czy Mercedes za podgrzewane dysze spryskiwaczy krzyczy 600zl!!! Nosz kur.. przecież to kosztuje ze 20zl a przy ich masowej produkcji pewnie 2 złote ). Mnie tak zrazili że nie ma bata żebym kolejne Audi kupił.

Spokojnie z tymi EV, do miasta można jako tako w transporcie i dłuższych trasach nie maja kompletnie racji bytu, hybryda to co innego sprawdza sie doskonale gdzie silnik elektryczny maskuje słabości spalinowego ( zwłaszcza ruszanie z miejsca ). Przyszłość to hybryda z ogniwami paliwowymi, doskonałym przykładem są nowe Porsche Cayenne e-hybrid czy Panamera. Polecam sie przejechac, działa to F E N O M E N A L N I E. I tak jak ja nie cierpie elektrykow tak taka hybryde biore w ciemno.

Niepotrzebnie tych kol się wystraszyłeś, na tym zawieszeniu praktycznie nie czuć różnicy jesli chodzi o komfort miedzy 18 a 20 calami.

Ale ze jak ?? Rezygnują z tego 3.0 TFSI po tym jak zainwestowali w niego tyle kasy ???

Silnik mozna przyjac ze kazdy 3.0 jest ok, kwestia tego z jaka skrzynia jest "sparowany" , ze swojej strony absolutnie odradzam polaczenie 3.0TDI +multitronikiem i napedem FWD. Czy utrzymanie 3 litrowego silnika jest kosztowne to kwestia wzgledna, miedzy innymi tego ile pieniedzy masz/zarabisz, dla jednych to duzo dla innych suma niezauważalna. Natomiast musisz brac pod uwage ze masz 6 cylindrow a nie 4 czy tez 3 jak to sie teraz modne staje. Wchodzi tez wiecej do niego oleju, filtry sa troche drozsze, jednym slowem jest drozej jesli chodzi o same koszta "zwyklej" eksploatacji, ( choc czesto zdarza sie ze 3.0 potrafi mniej palic niz 2.0 w tej samej budzie albo bardzo podobnie ). Co od skrzyni to najtrwalszy i przyjemny jest tiptronik, pozniej masz s-tronik ktory tez jest wart polecenia ale ma swoje problemy i na koncu jest jeszcze multitronik ktorego lepiej nie tykac kijem choc wiem ze sa i zwolennicy multi ktorzy twierdza ze nie ma lepszej skrzyni i sie nie psuje . C7 i A7 to praktycznie to samo roznica tylko w ksztalcie budy i ilosci miejsca w srodku na glowe i na bagaz. A no i A7 jest drozsze w zakupie.

Dokładnie, miałem przyjemność zobaczyć oba postawione obok siebie i RS4 wygrywał w blokach.

Przejedz się dobrze wyposażonym A4 B8 a później przejedz się dobrze wyposażonym A6 C7 a nie będziesz musiał pytać na forum.

Warto, jak "tylko" 1tys zł taniej to zdecydowanie bierz Wagnera.

Całkiem zgrabny, czekam w takim razie na s-line.

No moje to jest "wizualizacja" a nie prawdziwe zdjecie, tzn fotka obecnego b9 z przerobionym przez grafika przodem dlatego tak dziwnie te proporcje wygladaja.

Te "fotki" sedana to s-line ??

Przód fajny ale ten tył Avanta jakoś mi nie leży.

Nikt ci tego nie sprawdzi, przez pewien czas jezdzilem bez katow i nawet przeglada zaliczylem z badaniem skladu spalin ( lekko sie wystraszylem jak zobaczylem ze mi na wydech rure zaklada ) ale nic nie wyszlo. Teraz jezdze na sportowych katach euro 4.

No zaraz lepiej!! Elegancko!

Słabo nawet bardzo słabo, zwłaszcza centralnie od tyłu wygląda to fatalnie.

W tym miejscu nie bedzie przeszkadzac, wtrysk żywicy pod ciśnieniem lekkie szlifowanie i będzie cacy, ja juz w 2 miejscach tak szybę naprawialem i jest spoko.

Jedni lubia autohold inni nie, ja mam i nie uzywam. Jak trzeba postac to noga swobodnie lezy na hamulcu i samochod sie nie toczy do przodu ( nigdy na P nie przelaczam, szkoda skrzyni ), jak jest lekko pod gorke to nawet nie musze trzymac nogi bo sam grzecznie stoi. Autohold jak jest wlaczony to mam wrażenie ze rusza z lekkiem szarpnieciem no i nie wyobrazam sobie na nim ruszyc szybko.