Ogi

Juz to pisałem w innym temacie i się powtórzę: To co Audi odpier.... z cenami za nowe generacje jest chore i mam nadzieje ze im sprzedaż na pysk poleci i będą płakać przez swoja pazerność ( choć pewnie tak się nie stanie ). A wszystko to przez zmianę modelu sprzedaży i nastawienie się na leasing czy to firmowy czy konsumencki. Już nawet ceny dodatków ci podają pisząc o ile ci rata miesięczna wzrośnie ( wygląda niewinnie przez to np. tylko 7 złotych miesięcznie co to jest ? Ale jak zobaczysz faktyczny łączny koszt tych pierdół to się człowiek za głowę łapie, już nie pamiętam czy to Audi czy Mercedes za podgrzewane dysze spryskiwaczy krzyczy 600zl!!! Nosz kur.. przecież to kosztuje ze 20zl a przy ich masowej produkcji pewnie 2 złote ). Mnie tak zrazili że nie ma bata żebym kolejne Audi kupił.

Spokojnie z tymi EV, do miasta można jako tako w transporcie i dłuższych trasach nie maja kompletnie racji bytu, hybryda to co innego sprawdza sie doskonale gdzie silnik elektryczny maskuje słabości spalinowego ( zwłaszcza ruszanie z miejsca ). Przyszłość to hybryda z ogniwami paliwowymi, doskonałym przykładem są nowe Porsche Cayenne e-hybrid czy Panamera. Polecam sie przejechac, działa to F E N O M E N A L N I E. I tak jak ja nie cierpie elektrykow tak taka hybryde biore w ciemno.

Niepotrzebnie tych kol się wystraszyłeś, na tym zawieszeniu praktycznie nie czuć różnicy jesli chodzi o komfort miedzy 18 a 20 calami.

Ale ze jak ?? Rezygnują z tego 3.0 TFSI po tym jak zainwestowali w niego tyle kasy ???

Silnik mozna przyjac ze kazdy 3.0 jest ok, kwestia tego z jaka skrzynia jest "sparowany" , ze swojej strony absolutnie odradzam polaczenie 3.0TDI +multitronikiem i napedem FWD. Czy utrzymanie 3 litrowego silnika jest kosztowne to kwestia wzgledna, miedzy innymi tego ile pieniedzy masz/zarabisz, dla jednych to duzo dla innych suma niezauważalna. Natomiast musisz brac pod uwage ze masz 6 cylindrow a nie 4 czy tez 3 jak to sie teraz modne staje. Wchodzi tez wiecej do niego oleju, filtry sa troche drozsze, jednym slowem jest drozej jesli chodzi o same koszta "zwyklej" eksploatacji, ( choc czesto zdarza sie ze 3.0 potrafi mniej palic niz 2.0 w tej samej budzie albo bardzo podobnie ). Co od skrzyni to najtrwalszy i przyjemny jest tiptronik, pozniej masz s-tronik ktory tez jest wart polecenia ale ma swoje problemy i na koncu jest jeszcze multitronik ktorego lepiej nie tykac kijem choc wiem ze sa i zwolennicy multi ktorzy twierdza ze nie ma lepszej skrzyni i sie nie psuje . C7 i A7 to praktycznie to samo roznica tylko w ksztalcie budy i ilosci miejsca w srodku na glowe i na bagaz. A no i A7 jest drozsze w zakupie.

Dokładnie, miałem przyjemność zobaczyć oba postawione obok siebie i RS4 wygrywał w blokach.

Przejedz się dobrze wyposażonym A4 B8 a później przejedz się dobrze wyposażonym A6 C7 a nie będziesz musiał pytać na forum.

Warto, jak "tylko" 1tys zł taniej to zdecydowanie bierz Wagnera.

Nikt ci tego nie sprawdzi, przez pewien czas jezdzilem bez katow i nawet przeglada zaliczylem z badaniem skladu spalin ( lekko sie wystraszylem jak zobaczylem ze mi na wydech rure zaklada ) ale nic nie wyszlo. Teraz jezdze na sportowych katach euro 4.

No zaraz lepiej!! Elegancko!

Słabo nawet bardzo słabo, zwłaszcza centralnie od tyłu wygląda to fatalnie.

W tym miejscu nie bedzie przeszkadzac, wtrysk żywicy pod ciśnieniem lekkie szlifowanie i będzie cacy, ja juz w 2 miejscach tak szybę naprawialem i jest spoko.

Jedni lubia autohold inni nie, ja mam i nie uzywam. Jak trzeba postac to noga swobodnie lezy na hamulcu i samochod sie nie toczy do przodu ( nigdy na P nie przelaczam, szkoda skrzyni ), jak jest lekko pod gorke to nawet nie musze trzymac nogi bo sam grzecznie stoi. Autohold jak jest wlaczony to mam wrażenie ze rusza z lekkiem szarpnieciem no i nie wyobrazam sobie na nim ruszyc szybko.

Dokłądnie mam to samo u siebie, bardzo szybko wylaczylem zbedny gadzet.

Co taka nieśmiało tylko wygląda ?? Kiedy pierwszy klaps na odwage ??

Eko na siłe ze niby nie dymia

Faktycznie jakos dziwnie te radary wygladaja moze to jakis dodatek do tzw. autonomicznej jazdy. Tak czy siak wyglada dobrze i jednak chyba sie wstrzymam z zakupem BMW az nowej 6 nie "podotykam" Co do RS4 to mialem okazje pojezdzic przez pare godzin i jest fajnie ale jednak brakuje mi troche szalenstwa w tym samochodzie, tak jak to rs4 sie czuje takie powinno byc s4 wedlug mnie. Natomiast sam wyglad rewelacja! Na zywo robi duzo wieksze wrazenie niz na fotkach, z daleka wyroznia sie w tlumie cale szczescie z dmuchanych nadkoli nie zrezygnowali bo wygladaja super. Srodek jak srodek nie jestem zbytnim fanem tego jak jest on wykonany w B9, mam wrazenei zbyt duzej plastikowosci tego wnetrza przy cyzm jezdzilem egzemplarzem ze "zwykla" skora. Generalnie dla mnie bardzo fajny samochód ale z cena poplyneli za mocno i osobiscie w tym segmencie wybralbym C63 AMG.

Ten uchwyt to orginalne akcesorium BMW, sam jak mialem BMW to go montowalem u siebie po komus zapomnialo sie kliknac zeby w desce byly miejsca na kubki. BMW 6 tej generacji albo sie kocha albo nienawidzi za wyglad, natomiast jezdzi sie tym rewelacyjnie, tylko silnik torche slaby do tej ciezkiej budy.

Ma sens ale tylko pod warunkiem ze wyposazenie ktore bedziesz chcial dokladac nie bedzie z tych najtrudniejszych/najdrozszych do dolozenia. Taki HUD, aktywne radary czy Bang potrafia kosztowac tyle co przeróbka przedlifta na polifta, wiec jak wybierzesz juz slabiej doposazony egzemplarz to zeby to slabsze wyposazenie zawieralo jednak te drozsze elementy hehehe

zaj.... świetny wybór, M2 są genialne. Gratuluje i zazdroszcze zabaweczki.

Zdecydowanie zmiana na +

Zalezy jaka multifunkcje bedziesz mial w "nowej" kierownicy czasem trzeba zrobic male kodowanie ale to nic trudnego.

Si! I pisałem też że zrobiłem błąd bo na 35 i tak byłby zapas

lemoncjo, kwestia zawieszenia, ja u siebie mam na standardowym zawieszeniu 20" i jezdzi sie mega komfortowo, sadze ze spokojnie moglbym 21 cali zalozyc i ciagle by bylo dobrze.

Wiem ze zima ale jakas felga by sie przydala. Tune-Up na +