tw182

dzięki wielkie

Witam Koledzy, Po rocznym epizodzie z bmw, powrocilem do jedynej słusznej marki OOOO Po długich poszukiwaniach kupilem b6, jedna włascicielka, nigdzie nie malowana i sterta faktur od samego początku na wszystko co bylo robione Ale o tym to w innym temacie jak wam ją pokazę. Problem jest tylko w tym, że nie chodzi subwoofer, tylne głosniki, podswietlenie radia oraz informacje na FISie, oczywiscie ucięta jest kostka miniiso, rozpiskę pinów mozna bezproblemowo znaleźc na forum, aczkolwiek nie wiem ktory kolor kabelka w którym pinie powinien siedziec. pozdr

nie jest kolego normalne, ja jezdzę do pracy do warszawy, kawalek trasy pozniej korki, na trasie stawiam go na 140, tankuje pod korek i 5ty raz z rzędu spalanie wyszło mi 8.4l takze masz cos nie tak.

no niestety wyglada na uszkodzoną, reklamuj tam gdzie kupiles.

no to jak mozesz, wrzuc fotki:) sciagałes pasek, luzowałes?

u mnie po wymianie termostatu spalanie spadło z 11 na 9l po mieście, takze opłacalna naprawa wsadzilem wahlera za 50zł.

a czy jakies objawy oprocz tego wystepują? spalanie mam ok, 8-9l (miasto 70%, trasa 30%), nie muli, czy jak zrobie logi dynamiczne przeplywki to bedzie mi ktos w stanie z nich pomoc?

wlasnie błędow przepływki nie mam, a po odpieciu na zimnym silniku nic nie drgnęło :/

Witam koledzy, mam prośbę o analizę logów mojego ADP, wywaliło błąd: 16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity P0134 - 35-10 - - - Intermittent Zrobiłem logi statyczne, jeśli moglibyście rzucić na nie okiem i ocenić czy lambda pracuje, w jakim stanie jest przepływka, wtryski, moze jeszcze coś da się wywnioskować po tych logach. Pozdrawiam http://vaglog.rtnet.pl/tw182_12880.html http://vaglog.rtnet.pl/tw182_12881.html http://vaglog.rtnet.pl/tw182_12882.html http://vaglog.rtnet.pl/tw182_12883.html http://vaglog.rtnet.pl/tw182_12884.html

czy jak odpinam wtyczke od przeplywki na postoju to obroty powinny sie zmienic? cos powinno zaczac sie dziać? zrobiłbym logi, tylko czy mamy jakiegos speca na forum od diagnostyki benz? (adp)

Adrian robilem tak jak pokazałes kawałek klapy w clio, z tym ze malowałem sprayem i miejsce łączenia starego lakieru z nowym bylo widoczne, nie mogłem zapolerowac :/ czy to wina spraya? czy cos zle zrobilem? Czy masz moze jakis patent na naprawę odprysków od kamieni?

kolego moze katalizator? moj znajomy mial tak ze mu się potłukł i jak dał mu w gary to przytkał wydech i zgasł silnik.

o letnich z fotek mowie, najładniejszy wzor jaki audi wypusciło sam bym takie wrzucil, ale 1,6 tego nie uciagnie

dzieki, nie doczytalem, myslalem ze juz jakis czas temu fajnie wyglada twoja na tej feldze i ze sciemką, gratsy!

kolego moglbys mi podeslac namiary na scieme szybek? Ilę Cię to kosztowało, czy po tych kilku miesiacach dalej jestes zadowolony z jakosci folii? pozdrawiam

Panowie co to za gadanie, pedalski silnik 1,6: Na trase moze i faktycznie za słaby, ale jak sie jezdzi po miescie to w zupelnosci wystarcza, a pali mało- nie wiem skad niektorzy mieli 13l po miescie, ja nie zamulam, czasami daje mu w kosc, dodatkowo 1/5 czasu podrozy stoje w warszawskich korkach, a spalanie wychodzi mi niecałe 9l benz. Sprawdzam lejąc pod korek. Dodatkowo eksploatacja jest tania, mam drugi samochod z potezną v8ka, a i tak wsiadam w audi i nie czuję wielkiego dyskomfortu paląc nim 2 razy mniej wachy, podczas podrozy 5km/h w korku.. Diesel- moze i bym wolał, ale nie lubię jak mi sie sypie turbina, wtryski, jakies dwumasy i inne egr-y za nerwowy jestem na to, 400-500tys to juz duzy przebieg, a wiekszosc tyle miala jak sprawdzalismy.. Ja dodam ze wole bezstresowo jezdzic pedałkiem na benz niz 1,8t na gazie ot co

no to lepiej kup na allegro kabelek, wyjdzie Cię spoooro taniej, a będzie na przyszłość.

są dwa czujniki jeden 4ro pinowy (górny) skoro odpowiada za blat i kompa, to od czego jest ten dolny dwupinowy??

moze i była, ale ja nie miałem. dzięki kolego!

jak tam panowie, pomoze mi ktoś ?

chyba to bedzie wisko bo nawet przy tych 100st pracuje tak jak po odpaleniu zimnego silnika, czemu tez nie załączył mi sie wentylator wspomagajacy.. :/[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 21:57_________________________________________________Mam jeszcze jedno pytanie: czy to np czujnik temperatury moze przekłamywac jeśli ten od licznika wymieniłem i dalej pokazuje te 90st na blacie, a drugi podaje na klimatronik i vag temp w okolicach 100st? Nie słychac u mnie bulgotania, ani przelewania się plynu, nie gotuje sie, dolny wąz chłodnicy jest ciut cieplejszy niz przy zimnym silniku, tak ma byc? bo w passacie dolny jest bardzo gorący, az parzy. Wiskoze zatrzymuje palcem zarowno przy zimnym i ciepłym silniku, nie ma zadnej roznicy.

Zarówno na postoju jak i w czasie jazdy rośnie ta temperatura, w korkach łapie okolice setki. Wymieniony jest tylko termostat.

Witam wszystkich Mam problem z temp po wymianie termostatu, wczesniej samochod mi sie nie dogrzewał a teraz na klimatroniku w korku rośnie nawet do 105st (na vagu te same wskazania co na klimatroniku), przy czym na desce przewaznie stoi na 90 -czasami wychyli sie na 96-98. Nie zasprzęgla mi sie wiskoza, ani drugi wentylator- czujnik w chłodnicy mialem odpiety gdy kupilem samochod, teraz wyczyscilem styki w kostce i go podpiąłem, niestety nie załącza się. Zmierzyłem równiez temp plynu chłodniczego w zbiorniku wyrownawczym, wynosiła 80st a na klimatroniku pokazywało 96.. Układ odpowietrzylem, termostat wahlera, dolny wąz chłodnicy robi się letni. Co mi drodzy koledzy poradzicie? Duzo juz czytałem w archiwum i juz całkowicie zgłupiałem, a nie chciałbym zmienic pompy, wisko i wszystkich czujników pozdrawiam

ja od wymiany do wymiany (10k) dolałem 200ml ale nie potrzebnie w sumie bo olej był gęsty od niskiej temp i zle sprawdziłem. Mam 319k przebiegu, zaden mechanik nie wierzy ze ma az tyle, jednak warto patrzec na stan samochodu, a nie licznika przy kupnie.

zamiast sirio warto pomyslec o cirio, wiem smiech na sali itp ale podłączałem i testowałem obydwie anteny, zero roznicy, a 40% tansza.