mystic.pl

Pięknie to wygląda

Brałem je pod uwagę i mam obawy czy gwint w aluminium się nie wyrobi po kilkukrotnym odkręcaniu i przykręcaniu felgi. Nie jestem fachowcem ale z tego co wiem, to nie jest dobrym rozwiązaniem połączenie szpilki stalowej z aluminiowym gwintem. Inaczej koroduje alu i inaczej stal. Przy utlenianiu aluminium, stalowe śruby mogą się zapiekać, co może prowadzić do zrywania gwintu w dystansie. Podobną sytuację widziałem przy połączeniu ramienia wycieraczek z trzpieniami. Trzpień jest alu a ramię stalowe, albo trzpień stalowy a samo gniazdo ramienia aluminiowe, już nie pamiętam. Oddzielenie tych dwóch lelementów od siebie jest kłopotliwe nawet używając odpowiedniego ściągacza, a co dopiero gwint w kole. No ale nie jestem pewny na 100% czy przy kole będzie podobnie, niemniej jednak ja zdecydowałem się na dystanse przelotowe z długimi szpilkami. Dogadałem się z HBM, że mi dorobią takie 17mm, bo to nie jest standard rozmiar w ich ofercie.

Fotograf87, znalazłem alu dystanse 17mm, myślę, że uzyskane ET37 będzie w sam raz pod felgi z et54 więc nie powinno nic szorować, przy Twoim zawiasie: http://allegro.pl/item973200144_dystanse_17mm_audi_vw_5_100_i_5_112_57_1_sruby.html

Jasne, nie omieszkam wstawić info, ale to dopiero po świętach. 10mm to chyba na styk

Czyli taki prezent dla furki na zająca :>

Jakieś firmówki? Tia, ... alu HBM 20mm http://allegro.pl/item977967587_dystanse_ze_srubami_audi_5x100_i_5x112_20mm.html

To kamień z serca, bo miałem nerwa czy za bardzo nie wyjdzie za oponę dobra zamawiam dystanse .....[br]Dopisany: 30 Marzec 2010, 22:57_________________________________________________Dzi Dziękuje Michał :> ... i jak tam zawiasik, przypasował :gwizdanie:

Mam nadzieję thx's za opinię, a powiedz mi jeszcze czy ten rant ładnie się chowa pod oponą czy jest ryzyko, że będzie wystawał i łatwo się obetrze

Patrox, powiedz o co come one ? Myślałem, że to są ori BBS tylko robione pod audi, nowe kosztują 9k za kpl, tyle samo co rs w 18". A że wzór jest inny to wiem. Sorry, BBS for audi nr 8P0601025AE1H7 są w cenie od 3100 do 3350 zł za sztukę w aso. Niestety nie znam nr części 18" rs'ek. Poszerzyłeś nadkola to ty masz pompkę Pana Kleksa dawaj foty w topiku, jak to wygląda z bliska, nie widać żadnych krzywych zniekształceń ? [br]Dopisany: 30 Marzec 2010, 22:11_________________________________________________ :gwizdanie: Klamka zapadła, felga wzięta

I jak live wyglądają ? Tata zadowolony, nic się z felgą nie dzieje ? Nigdy nie miałem skręcanych felg

No właśnie, bardzo by mi podeszły i powiem szczerze, bardzo na nie polowałem, ale ostatnio wysyp się ich zrobił i chyba mi się opatrzyły już. Choć felga wciąż bardzo mi się podoba i dlatego mam zgryza No i sysek27 też zapodał do swojej rs'y i jak tu być indywidualistą

Ok dzięki Panowie, to teraz krótka piłka: Skręcane dwuczęściowe BBS for ori Audi 7,5x18 ET54 + dystanse przelotowe alu HBM 20mm. Czy ori Audi RS4 8x18 ET43 wtedy najprawdopodobniej bez dystansu albo cienki 8mm, nie będę wklejał bo każdy wie jak wyglądają. Obie felgi nowe, wychodzą mniej więcej tyle samo cenowo. Na felgi szykowane opony 235/40/18. BBSy wyglądają tak na B6: a w razie zmiany chromów relingów i ramek na black pakiet , felgę można zrobić tak:

Z tyłu są cieńsze sporo, to fakt. A jarzma, zaciski podejdą, stare czy trzeba nowe dokładać do tych tarcz pd S4 ?[br]Dopisany: 25 Marzec 2010, 19:25_________________________________________________ Siemian, Twoje zegary straciły na wyjątkowości Próbowałem dzisiaj wyłączyć kontrolkę niezapiętych pasów i przez przypadek zapaliłem kontrolkę świateł :gwizdanie: Kodowanie należy wykonać po linii K, Sterownik: 8E0 920 932 - przynajmniej taki jest u mnie, Grupa: 17-wskaźniki, kodowanie: 5xxx włącza kontrolkę, kodowanie: 7xxx wyłącza kontrolkę, Ja robiłem VagCanProfesionall Can+K i moim przypadku jest to 5018 - włączone, 7018 - wyłączone. Z tego wynika, że ta kontrolka podobnie jak w B6 jest również we wszystkich B7 tylko fabryka postanowiła jej nie aktywować. Więc można sobie włączać i wyłączać, jak kto woli [br]Dopisany: 27 Marzec 2010, 22:30_________________________________________________Aha, dzisiaj wymieniałem olej w tipe, jeśli posiadaczy skrzyni JAX to interesuje to relacja tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/uklad_napedowy/b7_asb_szukam_info_nt_oleju_atf_do_skrzyni_tiptronic_jax-t110310.0.html;new#new [br]Dopisany: 28 Marzec 2010, 00:33_________________________________________________ A gdyby tak zastosować dystanse 19 mm, też nie podejdą ? Myślę, że było by OK tylko nie wiem, czy jazda na takich dystansach jest bezpieczna Generalnie mam problem z decyzją, na które felgi się zdecydować. Z ET 35-43 jest mało ciekawych wzorów, za to z ET 52-54 jest kilka ciekawych felg.[br]Dopisany: 29 Marzec 2010, 11:17_________________________________________________Wiem, że marudzę z tymi felgami ale pierwszy raz dobieram coś innego niż seria do swojego paździerza w związku z tym proszę Was o pomoc w temacie. Mam na oku felgi ET 54 - 7,5x18. Chciałbym zastosować przelotowe dystanse 20mm takie jak te: http://allegro.pl/item977967587_dystanse_ze_srubami_audi_5x100_i_5x112_20mm.html Pytania są takie: - czy szerokość felgi 7,5 przypasuje do opony 235/40/18 - czy felga nie będzie za wąska ? - po zastosowaniu dystansów 20mm uzyskam ET 34 - czy nie będzie tarła opona 235, czy lepiej założyć 225/40 lub 45/18 ? liczę na Waszą pomoc. THX's

No to masz zgryza faktycznie, współczuję. OLO weź mi powiedz, czy w tych silnikach faktycznie nie kalibruje się przepustnicy ? Kalibracja przebiega automatycznie ?

Tym bardziej, że do S4 B7 tez wkładali tiptronika, z tym że domyślam się, że w S4 może być wsadzony 6HP26A, chociaż kto wie, może jest taki jak nasz bo przy 344PS ma tylko 410Nm.

To ja tu cały weekend czekam na zdjęcia, a ty mi mówisz, że nie masz

To tipa nie można hamować nawet nie wiedziałem.

Masakra, brakło zaledwie 18ps do S4 , no i 0,2 niutka do 600

Trezor, to ile ty masz tam teraz tych kucy pod maską, bo nic się nie chwaliłeś jak to wygląda po wgraniu wirusa, jakiś wykres możesz zapodać ? PS. Felunek sam mam zgryza czy jednak nie wybrać tej felgi, wybieram między 3-ma wzorami i się zdecydować nie mogę, które brać

No oleju poszło sporo, ale przynajmniej teraz na 100% wiem co mam w środku zalane, zresztą tak jak pisałem kupiłem 20 litrów po 63 zł brutto za litr, po odliczeniu VAT cena wyszła rewelacyjnie korzystna. Gdybym miał kupować w aso za tą samą ilość zapłacił bym 4k zł więc oleju nie było mi szkoda, a zostało jeszcze prawie 7 litrów na następną wymianę statyczną. Tak, filtr i uszczelka wymienione na ori, miska była zdjęta i ładnie umyta, niestety nie wiem ile było syfu (domyślam się, że trochę było, a najwięcej zapewne z hamulca postojowego) po spuszczeniu bo nie mogłem uczestniczyć przy całej wymianie, niestety procedury aso nie pozwalają na przebywanie na warsztacie, ale i tak ze względu na moją wieloletnią współpracę z tym aso (serwisujemy u nich firmowe auta, już przeszło 6 lat współpracujemy) chłopaki byli bardzo przychylni i mogę powiedzieć, że stanęli na wysokości zadania, wymiana była przeprowadzona zgodnie z materiałami szkoleniowymi vag, które widzialem wydrukowane i podpięte pod zlecenie serwisowe. Pilnowali temperatury i dopiero kilkukrotnie dolewali, dlatego trwało to przeszło trzy godziny. W trakcie dolewania ważne jest aby po pierwszym zalaniu na odpalonym silniku i wciśniętym hamulcu przejść przez wszystkie tryby pracy skrzyni zatrzymując się na każdym po ok 20-30 sekund, dopiero wtedy skrzynia ładnie się odpowietrza, powtórzyć po każdym dolaniu/uzupełnieniu stanu. Ja powtórzyłem jeszcze ze 2 razy jak już w garażu u siebie byłem. Także jak wyjechałem wszystko było cacy i od razu różnicę poczułem. Przed wymianą nie miałem objawu pisków przy przejściu 3-4, tylko był dłuższy moment przejścia z uczuciem ślizgania, silnik wcześniej wchodził na obroty zanim skrzynia bieg zmieniła. Teraz tego nie ma, przechodzi bardzo płynnie, tak jakby nawet szybciej przeszła wyżej niż widać to na fisie. Niestety nie jechałem szybciej niż 120, bo nie miałem gdzie, może dzisiaj wyjadę na autostradę i sprawdzę czy przy wysokim nagrzaniu oleju nie będzie coś się działo co by mogło świadczyć o zbyt wysokim ciśnieniu spowodowanym zbyt wysokim stanem oleju, ale mam nadzieję, że all będzie cacy bo chłopaki ładnie ogarnęli temat wymiany oleju w tiptroniku. Jak by ktoś się wybierał do nich na wymianę to polecam od razu zgłosić się do Jacka Ł. walczyliśmy z tematem razem zanim czynność wymiany była przeprowadzona. Jutro jestem u nich na sprawdzeniu SW, ciekaw jestem czy Inglostadt nie dało doopy i czy udostępnią aktualizację.

Podejrzewam, ze shell jest związany przez jakiś czas lojalka i dlatego nie sprzedają pod swoim szyldem na początku. Nie, numerka jeszcze nie sprawdzalem, nie miałem możliwości, ale na 95% jest tak jak u Ciebie.[br]Dopisany: 25 Marzec 2010, 03:08_________________________________________________Więc tak, dzisiaj w ASO Audi w Szczecinie wymieniłem olej w swoim tiptroniku. Sprawdziłem dokładnie nr skrzyni z tabliczki znamionowej no i pomimo, iż na tabliczce jest tylko 6HP19 bez A to jednak stucklisten nr 1071 040 064, który jest na mojej skrzyni, wskazuje, że skrzynia jest z grupy tych do quattro czyli 6HP19A co zgadza się z tabelą, którą OLO_GDA wstawiłeś, thx's bo to wiele mi wyjaśniło Odkręcamy korek a tu okazuje się, że olej, na którym śmigała moja skrzynia nie jest żółty, nie jest niebieski ani tym bardziej zielony tylko ... czerwony. Ładne kwiatki mówię, o co tu come one może jak był nowy to był żółty, ale się zabrudził, sam nie wiem co o tym myśleć. Ale hooj mówię, numer się zgadza, olej czeka w bańce taki jak ZF zaleca - wymieniamy. Cała operacja trwała prawie 3,5 godziny. Płukanie skrzyni. Na wymianę dynamiczną, aż zaczął schodzić w jednolitym kolorze, czyli zielonym zostało zużyte prawie 14 litrów, łącznie z tym co zostało zalane do miski po wymianie filtra i uszczelki. Skrzynia cały czas podpięta do skanera VAS, pilnowana temperatura, ciśnienie i tak dalej cała procedura. Na koniec próba połączenia z serwerem w Inglostadt i doopa, jest sobota i coś nie halo z połączeniem. Trudno. Jazda próbna i jest wszystko OK. W poniedziałek mam podjechać łączyć się z serwerem i sprawdzić dostępność nowego oprogramowania oraz jeszcze raz sprawdzić poziom i ciśnienie oleju. Przejechałem na razie ok 100 km i to głównie po mieście, skrzynia ładnie się odpowietrzyła, subiektywnie czuję, że pracuje dużo płynniej, zwłaszcza na niższych biegach. Teraz nawet dłużej widzę biegi 2 i 3 na wyświetlaczu, czuję, że dłużej ciągnie na tych biegach i płynnie schodzi w dół po odpuszczeniu gazu, gdzie przed wymianą praktycznie od razu wchodziła na 4, przy czym przy zmianie z 3 na 4 odczucie było jakby się sprzęgło ślizgało, teraz tego nie odczułem ani razu. Skrzynia się zachowuje jakby ciut większe ciśnienie było bo pracą bardziej przypomina tryb S niż wcześniejszy D, choć obroty silnika nie wzrastają jak to ma miejsce przy trybie S. Przed wymianą przy gwałtowniejszym przyśpieszaniu np z 5 biegu, bardzo ospale redukowała bieg i to zazwyczaj tylko o jeden w dół, przy czym również odczuwalny był efekt podobny do ślizgającego się sprzęgła. Teraz od razu szybciutko redukuje 5-3, i od razu płynnie idzie w górę 3-4-5. Nie wiem, może wymiana oleju zadziałała na mnie jak homeopatia ale na prawdę jest bardzo duża zmiana na plus w pracy skrzyni. W poniedziałek znowu jestem w aso, okaże się czy jest nowy SW do modułu sterującego TCM, mam nadzieję, że soft będzie zmieniony, bo być powinien skoro stary olej nie był olejem zielonym.

Przypuszczam, że masz vaga, możesz więc sprawdzić jaki masz SW w sterowniku skrzyni ? Sprawdziłem dzisiaj dokładnie u siebie i jednak mam sterownik j/w nr 8E1 910 156 H ale kodowanie: 2 , SW: 070 tak mi vag podaje przy pierwszym połączeniu z ECU. Jeśli masz taki sam SW to znaczyło by to, że przy przejściu z niebieskiego na zielony nie trzeba robić zmiany SW. [br]Dopisany: 25 Marzec 2010, 20:52_________________________________________________Aha, możesz powiedzieć jakie masz ET tych felg RS4 ? Sorki przecież już podawałeś

Jak ci dali 70% rabatu na "dobrą wolę" to podejrzewam, że będą chcieli sobie stare zostawić, znam to z autopsji przy innych tego typu sprawach. Ale możesz ich uświadomić, że problem znany i komentowany na forach.

Ładne wianki ... więc u mnie 44kkm temu (przy przebiegu 56kkm) w marcu 2009 były wymieniane, jeszcze na gwarancji dwa: 059 129 711 BQ i 059 129 712 BE więc mam na nowe jeszcze rok gwarancji Trzeba mieć nadzieję, że te nowe są jakoś bardziej solidnie wykonane, a widać, że problem znany w audi skoro ci dali 70% rabatu na "dobrą wolę".

Mój 1BE na bilsteinach: przód 30 cm, tył 33 cm mierzone tak po środku szczeliny.