DiAMOND

Witam, Przy temperaturze poniżej -5stopni i w dół skrzynia biegów twardo zmienia biegi tzn. gdy chce dać na początku na 1 bieg lub 2 bieg to ciężej chodzi podczas zmiany gdy jest zimno a gdy auto jest już rozgrzane skrzynia biegów chodzi idealnie, pytanie czy to trzeba zmienić olej przekładniowy?

nie ma sensu poniewaz Synergie ma wyzszy TBN niz X-clean - czyli lepiej myje silnik. po co zmieniasz na X-cleana jesli masz VP? zalej X-cessa lub jeszcze lepiej X-lite`a. Tak, mam VP czyli dlaczego lepiej abym lał X-Cessa lub X-Lite'a zamiast x-Clean? I jaka jest różnica między X-Cess a X-Lite, czy jest odczuwalna?

Tutaj jest schemat instalacyjny, który dostałem wraz zestawem. Czyli piszesz o wtyczce 12P kabel zielono/czarny - moduł domykania szyb impuls masy 30 sek. ? I ten kabelek zielono-czarny mam podłączyć do brązowo-białego w kostce nr. 1? Przynajmniej tak mi się wydaje, że kabelek brązowo-biały w kostce nr. 1 jest od domykania szyb? Tak jak w opisie instalacji sterownika zamka centralnego na podstawie samochodu Audi A4 1.6 benzyna 1998r. Na zdjęciu wyżej jest to ta sama kostka nr. 1 lecz jest inny kolor przewodu (od domykania szyb) chodzi o ten czerwono-brązowy natomiast u mnie przechodzi w brązowo-biały, dobrze myślę?

Gość od którego zakupiłem Bloker 44 Audi kazał wysłać mi centralkę + piloty, do reklamacji tak więc będę musiał wysłać. A co do szyb to jak włączę opcję "komfort" szyby będą zamykały się do końca? Jak tak, to chce wiedzieć który kabel z centralki podłączyć do którejś kostki i koloru przewodu?

Jeśli ktoś ma taki sam kolor przewodów w kostce nr. 1 jak ja (poniżej skan zdjęcia), mógłby ktoś mi poprawić, które kabelki z centralki mają być podłączone (czarno-biały i biały). Robię z schematem nr. 1 Ja podłączyłem to tak: biały do szaro-białego, a czarno-biały do brązowo-białego I działa to tak: Gdy naciskam na pilocie A (zamykanie) zamykają się drzwi + zamykają się również szyby ale do połowy (dlaczego?) gdy jeszcze raz nacisnę na A (zamykanie) to szyby zamykają się od połowy do końca. Gdy naciskam na pilocie B (otwieranie) nie otwierają się drzwi + nie otwierają się szyby Brak sygnału. Mam też środkowy przycisk czyli takie coś jak wyłączenie syreny z krzyżykiem, jeśli orientujesz się. Ogólnie mówiąc gdy naciskam na A i ten z syreny z krzyżykiem słychać sygnały tych przycisków natomiast B nic nie słychać, może jest uszkodzenie układu sterującego wyjściami w centralce?

Witam, Czy ktoś z Was używał samochodowy pochłaniacz wilgoci Dump-Off? Jak dział Dump-Off Dump-Off został specjalnie opracowany tak aby reagował wtedy kiedy wilgotność powietrza w kabinie wzrośnie powyżej 50%. Diatomit zawarty w produkcie zaczyna pochłaniać wilgoć z kabiny w momencie kiedy pozostawiamy go na dłuższą chwilę a nawiew nie pracuje np. na noc dzięki temu znacznie obniża lub calkowicie likwiduje osiadanie się pary na szybie (w zależności od stopnia zawilgocenia wnętrza) takie działanie zaoszczędzi nam wiele czasu który wcześniej wykorzystywaliśmy do skrobania szyb wewnątrz auta lub czekając aż nawiew wysuszy szybę wsiadając rano do naszego samochodu. Dump-Off nie działa w momencie kiedy siedzimy w aucie i mamy włączony nawiew ponieważ dzięki nawiewowi i ciepłemu powietrzu wokół pochłaniacza znajduje się powietrze z wilgotnością poniżej 50%. Dzięki temu Dump-Off działa znacznie dłużej niż powszechne pochłaniacze. http://allegro.pl/dumpoff-samochodowy-pochlaniacz-wilgoci-2szt-1grat-i1867309655.html#history

Czy jest konieczność płukać silnik po zmianie z półsyntetyk Motul 6100 Synergie+ 10w40 na syntetyk Motul 8100 x-Clean C3 5w40? Od lania przejechanych jest około 14-15 tyś. km. (przebieg 245 000 km)

Jednak mam zamek pneumatyczny i zamiast skorzystać z schematu nr. 3 skorzystałem z schematu nr. 1 i mam nadzieję, że nic nie uszkodziłem posługując się schematem nr. 1. Tutaj jeden z czterech schematów: - centralny zamek sterowany masą [-] - centralny zamek sterowany plusem, czyli +12V - centralny zamek pneumatyczny, tutaj mamy kompresor - inne rozwiązania Schemat nr. 4 to inne rozwiązania i teraz muszę robić od początku posługując się schematem nr. 4.

Kabel + możecie podłączyć do zasilania (zamiast do bezpiecznika), w którym są grube, czerwone kable i wpiąć się do nich po zdjęciu dolnej pokrywy kierownicy inaczej nie zobaczycie, to tak dla jasności gdyby ktoś potrzebował wiedzieć.

Centralkę mam od STIG Bloker 44 AUDI Żółty i żółto-czarny podłączyłem wspólnie do MASY czyli do karoserii. Nr. 2

Czyli w kostce nr. 3 muszę podłączyć otwieranie i zamykanie? Skoro tak, to który kabel z centralki biały i biało-czarny mam wpiąć do "czerwono-brązowy"? Już zgłupiałem z kostkami i ich kolorami

Dotyczy kostki Zamykanie i otwieranie nie wiem która to kostka czy pierwsza z lewej od góry w skrzynce kostek mam kolor brązowy i środek różowy, to chyba ta kostka? zamykanie - czerwono-brązowy przechodzi w brązowo-szary ja mam kolor z centralki biało i biało-czarny i nie wiem w które kolory mam wpiąć w kostce oraz otwieranie - szaro-biały ?

Panowie, Próbowałem to dziś ogarnąć i jak podłączam otwieranie pod "biało-szary" to auto się zamyka, jak podłączam pod "niebiesko-czerwony" to auto się otwiera ale odskakuje też klapa bagażnika . Wyczytałem też o "brązowo-białym" ale takiego niestety brak Co zrobić żeby to działało prawidłowo?? ;([br]Dopisany: 05 Listopad 2011, 12:04_________________________________________________Już się udało okazało się, że podłączałem się nie do tej kostki chociaż robiłem według opisu... najważniejsze, że wszystko już działa jak powinno Witam, Mam identyczny problem co Ty tylko nie wiem którym Ty kablem z centralki podłączałeś otwieranie pod "biało-szary", a którym kablem pod "niebiesko-czerwony" ale pierwsze to chce wiedzieć do której kostki się podłączałeś? Podaj chociaż kolor ramki i kostki albo zrób zdjęcie tej kostki tak abym mógł wiedzieć i wskaz mi, jeśli możesz. U mnie jest tak jeśli podłączam: z biało-czarny do niebiesko-czerwony i biały do szaro-białego - wtedy zamyka z pilota z biało-czarny do szaro biały i biały do niebiesko-czerwony - wtedy otwiera z pilota Podłączałem się do tej kostki, a Ty? Pod zasilaniem tam gdzie są grube, czerwone kable, tak jak w opisie MENTOSA. Dodam również, że na początku z tego opisu i do tej kostki udało mi się zamykanie/otwieranie itp. ale po domykaniem szyb już niestety nie. Z pilota "otwierający zamek" nie chce już po prostu działać mimo tego, że działa pilot, bo gdy klikam na pilocie to świeci się światełko niebieskie.

EDIT U mnie jest tak jeśli podłączam z centralki: z biało-czarny do niebiesko-czerwony i biały do szaro-białego - wtedy zamyka z pilota z biało-czarny do szaro biały i biały do niebiesko-czerwony - wtedy otwiera z pilota I to jest dziwne :/ bo chce żeby pilotem otwierało/zamykało

Witam, Gdzie dokładnie znajdę kable od zapalniczki? Bo chce podłączyć kablem zasilanie podłączenia sterownika centralnego zamka Chodzi mi temat od MENTOSA, zielona strzałka 1

Ja wczoraj dostałem cały zestaw bloker 44 Audi od Stiga bez czujnika ultradźwiękowego (ruchu wewn.) i zaczynam w to się bawić, tak wiec moje auto jest jak w profilu 1997r i mam tak ze gdy zamykam przekręcając kluczem prawo auto zamyka wszystkie drzwi + bagażnik i gdy przytrzymam klucz zamykając auto również domykają się szyby a gdy chce otworzyć auto przekręcając kluczem w lewo otwierają się wszystkie drzwi + bagażnik i gdy przytrzymując tak kluczem w lewo otwierają się szyby u pasażera jak i u kierowcy. W sklepie elektrycznym kupiłem drut do lutowania LC60 1.5mm, konektorowa końcówka oczkowa M4, konektorowa nasadka F/6.3-2.5 i końcówki HI 0.5/8 to ostatnie potrzebne są gdy nie muszę lutować któreś z kabli aby wpiąć, jutro zabieram się do roboty. Schemat wybieram numer 1 czyli dla impulsu minusowego bo tak muszę podłączyć centralny zamek do mojego samochodu. EDIT Zrobiłem tak jak opisał MENTOS czyli tak: zasilanie, masa, sterowanie centralnym zamkiem, awaryjne - sprawdzałem i wszystko hulało jak powinno czyli z pilota otwiera/zamyka samochód + migające kierunkowskazy (awaryjne) i potem podłączałem domykanie szyb i tu jest problem :/ nie działa domykanie szyb z pilota i do tego nie działa ani otwieranie drzwi z pilota i nie migają się kierunkowskazy, jedynie działa tylko zamykanie drzwi samochodu z pilota, co jest nie tak? I chyba zacznę robić od nowa Bawilem sie przekaznikiem +12V i minusowym ale to nic nie dało. PS. Kluczem gdy przekręcam otwiera/zamyka drzwi i otwiera/domyka szyby

Dzisiaj zamówiłem 44 Bloker AUDI od Stiga, zobaczymy co to za cudo, jeśli ktoś posiada takowy może podzielić się opiniami.

Bo jest i 5W30 i 5W40 A jaka jest tego różnica?

Czy ten olej będzie dobry? W nazwie linku jest 5W30 zamiast 5W40 jak to jest? http://allegro.pl/olej-motul-8100-x-clean-5w30-5l-mega-cena-od-ss-i1848177285.html[br]Dopisany: 03 Październik 2011, 10:03_________________________________________________ czy uwaznie czytales podwieszony post, czy wogole pofatygowales sie aby go przeczytac??? Czytałem, i godny polecenia dla AFN jest MOTUL 8100 x-Clean C3 5W40 tylko, że na Allegro podają 5W30?

Witam, Ostatnio lałem Motul 6100 Synergie+ 10W40, półsyntetyk,5 L i teraz jest ponad 12 000 km przejechanych od lania i czas na wymianę oleju, bo się pomału kończy, pytanie jaki lać olej po tym Motule półsyntetyku? Czy mogę lać Motul Specyfic 5w40 505.01 pełny syntetyk czy OLEJ MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W40 i czy nic się nie stanie silnikowi gdy będzie miał syntetyk?

Aktualnie tak to wygląda po polerce mojej roboty przy Silverline ze stabilizacją obrotów, wymieniłem na nowe tarcze hamulcowe + klocki, przód i tył Ferodo, Bosch, łożyska kół, wymienione 2 wahacze MS, po zmianie wszystkich filtrów w tym paliwa i auto trochę odżywiło dodało trochę przyspieszenia były też malowane felgi na jasny srebrny brokat --

Ok dzięki

Też tak myślę, że to pierścień od ABS ale chciałem się upewnić jeszcze pytanie na jakiej zasadzie to działa?