lutas

Z żarówką to nie problem - faktycznie tego typu żarówki są w każdym motoryzacyjnym. Ale spróbuj mi znaleźć taką oprawkę

Już bez przesady, ja kupiłem taką matę wygłuszającą za 23 złote http://www.allegro.pl/item649440204_649440204.html która świetnie się sprawdziła przy pokrywie na silnik. Podkleiłem całą pokrywę taką matą. A do mocowania samej pokrywy zrobiłem specjalne podkładki gumowe o grubości identycznej z oryginalnymi tulejami i pokrywę przykręciłem na normalne śruby M6. Odpada wówczas problem zrywania się tej gumy w tulejach.

Jaka różnica ? Oba określenia są poprawne i określają ciecz chłodzącą silnik.

Jak macie go wprowadzać w błąd to lepiej nic nie radźcie. Do żarówki od świec żarowych idą dodatkowe dwa kabelki, które wychodzą z jednej z wiązek przy zegarach.

a nawiasem mówiąc to niżej coś jeszcze jest ? jakieś dalsze kanały odpływowe czy coś w tym rodzaju, czy po prostu leci to już na ziemię ? bo przyznam że auto mam dość krótko i go nie oglądałem od spodu w tym miejscu.

Żeby zdjąć sprawnie wskazówkę należy ją złapać, ciągnąć do góry i jednocześnie kręcić w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara. Silnik nie pozwala tam na dalszy ruch wskazówki, wobec czego zaczyna ona się obracać na ośce i luzować. Nie bać się tylko kręcić. To jest najlepsza metoda, żadne tam podważanie bo połamiesz. Aby ustawić wskazówkę z powrotem należy ją nasadzić troche (nie wciskać do końca), przekrecic silnik licznika wskazowka maksymalnie w lewo (aby ustawic go w pozycji zero) i ew. skorygować ustawienie wskazówki i docisnac wskazowke. Te regulacje trzeba przeprowadzić kilkukrotnie bo rzadko udaje sie od razu ustawić dobrze. Potem można sobie sprawdzić regulację podpinając interfejs i zrobić test zegarów. Będzie widać czy jest ok - jeśli wskazówka zatrzyma się równo w połowie licznika to w porządku.

Trzeba tak czy siak wyjąć akumulator i podstawę pod nim, wtedy da się wsadzić rękę pod serwo i wyczyścić ten odpływ.

Witam, dzisiaj przerabiałem czyszczenie 2 otworów odpływowych pod akumulatorem i tutaj wszystko jest ok, jednak zastanawia mnie dlaczego stoi mi woda przy ecu - tam gdzie jest linka od maski (wszystko jest szczelne, nic nie cieknie do środka), tyle tylko że ta woda nie chce odpływać. Czy przy ECU jest jakiś dodatkowy odpływ pod spodem ? Szukałem na forum, ale żadnych konkretów na ten temat nie znalazłem z góry dzięki za wskazówki

Chodzi o plastikowy płaszcz żarówki, licznik jest na szczęście w porządku.

Mam problem, ponieważ ktoś kiedyś uszkodził oprawkę samej żarówki świec żarowych w licznikach mojej B5 i żarówka ta nie daje się stabilnie umocować w gnieździe. Problem polega na tym, że nigdzie takowej oprawki nie mogę znaleźć, chyba pozostanie ucięcie z jakiegoś egzemplarza na szrocie ? Dodam że żarówka ta jest na osobnym kabelku poza dwiema głównymi wtyczkami zegarów.

Wczoraj stałem się posiadaczem Audi A4 B5 z silnikiem 1.9 TDI. Wcześniej jeździłem Oplem Omegą, który niestety miał ciągłe problemy z korozją i silnikiem. W Audi A4 jestem na plus zaskoczony jakością materiałów wnętrza, bardzo mnie cieszy również rodzaj użytego zabezpieczenia antykorozyjnego (ocynk). pozdrawiam, Tomek