lutas

niestety obawiam się że do czasu

Miałem ten sam problem co wy, aż wstyd było podjeżdżać pod robotę skrzypienie ustało po wymianie kompletu wahaczy. Założyłem zestaw z tej aukcji: http://www.allegro.pl/item934796888_wahacze_kpl_audi_a4_a6_vw_passat_b5_b6_skoda.html W tej chwili zawieszenie pracuje pięknie, bardzo ładnie wybiera nierówności. Nie ma mowy o żadnym skrzypieniu czy trzeszczeniu. Przejechałem raptem 1000km, zobaczymy na jak długo będzie spokój.

Myślę że trochę przesadzacie. Często to może być loteria. Jeżdząc Omegą kupiłem też kiedyś w sklepie kilka elementów zawieszenia Lemfordera i nie wytrzymały 15000 tys Na nasze drogi szkoda kupować zawieszenie za astronomiczne kwoty.

Jak zdejmiesz kierownicę - przewód od poduszki jest 2-żyłowy i ma czerwoną wtyczkę, natomiast przewód od klaksonu jest 1-żyłowy i ma białą wtyczkę. od drugiej strony (za taśmą) też łatwo je rozróżnić - prostokątna wtyczka od klaksonu ma wykorzystany tylko jeden pin.

też o tym myślałem, jutro pójdę do garażu i rozbiorę cały ten majdan

Mam problem z klaksonem, ponieważ działa jak mu się zachce Jest to jednak uzależnione od położenia kierownicy - dałbym więc głowę że przyczyną jest taśma, jednak taśmę wymieniłem i jest dokładnie tak samo jak na starej (nową taśmę sprawdziłem miernikiem i ma bezproblemowe przejście na przewodzie klaksonu). Trzymając wciśnięty klakson, kręcąc kierownicą momentami pojawia się dźwięk. Gdzie jeszcze może znajdować się jakiś element mający wpływ na to ? Może trzeba coś dodatkowo przeczyścić o czym nie wiem ? Czy w tym modelu (B5, rocznik '95) jest pierścień ślizgowy ? Czyżbym miał pecha do tych taśm kierownicy? Wydaje mi się to jednak mało prawdopodobne ze względu na test miernikiem.

Mam dokładnie taki sam problem, licznik nijak nie daje się przestawić na km. Widać niektóre mają jakieś sprzętowe ograniczenia, lub nasz interfejs jest za cienki do tego. Chyba trzeba będzie przyzwyczaić się do mil i wyposażyć w kalkulator :>

a za opis duży plus, bardzo przydatny dla kogoś kto tego wcześniej nie robił [br]Dopisany: 30 Styczeń 2010, 16:10_________________________________________________ Mając odrobinę czucia w rękach można taką taśmę wycentrować wg liczby obrótów i bardzo uważnego wyczucia oporu gdy taśma "nie chce iść dalej". Nalezy tak ustawić środek aby w każdą stronę dało się wykonać pełne 3 obroty (o 360 stopni), potem zaczyna się opór. Oczywiście nie wolno kręcić na siłę gdy opór się pojawi. Warunkiem jest oczywiście to że ktoś już wcześniej takiej taśmy nie założył na kierownicę i nie zerwał.

Dla uściślenia dodam tylko, że nie są to śruby imbusowe lecz gwiazdkowe, jednak fakt faktem że odpowiednio dobranym imbusem też da się je odkręcić. Aby jednak robić to zgodnie ze sztuką i nie "objechać" ich dookoła - zdecydowanie bezpieczniej użyć odpowiednio dobranej gwiazdki.

Witam, ostatnio mnie naszło, aby zrobić porządek z boczkami, ponieważ materiał się na nich strasznie powyciągał a uchwyty porysowały. Jako że nie udało mi się kupić ładnych boczków od wersji europejskiej - kupiłem komplet boczków od anglika w bardzo ładnym stanie i z oryginalną skórą. Prezentuje się to o wiele lepiej aniżeli oryginał. Pytanie jest następujące: w jaki sposób najprościej przystosować uchwyty, bo te nijak nie pasują. Chyba pozostaje cięcie, ew. wyrównywanie i polakierowanie tworzywa. U mnie w aucie są tylko elektryczne lusterka, brak elektryki szyb, w tych nowych boczkach panel jest oczywiście po prawej stronie, jest pełna elektryka szyb i lusterek. Chciałbym te boczki wykorzystać bo są naprawdę ładne, w porównaniu do wielu innych.

Pytałem w ASO, ale jeśli dla jakiejś części nie da się ustalić numeru katalogowego (a tutaj się nie da - szperałem w ETCE pół godziny i nie można tej oprawki znaleźć) to nie mają pojęcia o co chodzi. Chyba najbardziej rozsądna opcja to faktycznie wyszukanie czegoś takiego w rozbitku, popytam dzisiaj ludzi na Allegro.

Z żarówką to nie problem - faktycznie tego typu żarówki są w każdym motoryzacyjnym. Ale spróbuj mi znaleźć taką oprawkę

Już bez przesady, ja kupiłem taką matę wygłuszającą za 23 złote http://www.allegro.pl/item649440204_649440204.html która świetnie się sprawdziła przy pokrywie na silnik. Podkleiłem całą pokrywę taką matą. A do mocowania samej pokrywy zrobiłem specjalne podkładki gumowe o grubości identycznej z oryginalnymi tulejami i pokrywę przykręciłem na normalne śruby M6. Odpada wówczas problem zrywania się tej gumy w tulejach.

Jaka różnica ? Oba określenia są poprawne i określają ciecz chłodzącą silnik.

Jak macie go wprowadzać w błąd to lepiej nic nie radźcie. Do żarówki od świec żarowych idą dodatkowe dwa kabelki, które wychodzą z jednej z wiązek przy zegarach.

a nawiasem mówiąc to niżej coś jeszcze jest ? jakieś dalsze kanały odpływowe czy coś w tym rodzaju, czy po prostu leci to już na ziemię ? bo przyznam że auto mam dość krótko i go nie oglądałem od spodu w tym miejscu.

Żeby zdjąć sprawnie wskazówkę należy ją złapać, ciągnąć do góry i jednocześnie kręcić w kierunku odwrotnym do ruchu wskazówek zegara. Silnik nie pozwala tam na dalszy ruch wskazówki, wobec czego zaczyna ona się obracać na ośce i luzować. Nie bać się tylko kręcić. To jest najlepsza metoda, żadne tam podważanie bo połamiesz. Aby ustawić wskazówkę z powrotem należy ją nasadzić troche (nie wciskać do końca), przekrecic silnik licznika wskazowka maksymalnie w lewo (aby ustawic go w pozycji zero) i ew. skorygować ustawienie wskazówki i docisnac wskazowke. Te regulacje trzeba przeprowadzić kilkukrotnie bo rzadko udaje sie od razu ustawić dobrze. Potem można sobie sprawdzić regulację podpinając interfejs i zrobić test zegarów. Będzie widać czy jest ok - jeśli wskazówka zatrzyma się równo w połowie licznika to w porządku.

Trzeba tak czy siak wyjąć akumulator i podstawę pod nim, wtedy da się wsadzić rękę pod serwo i wyczyścić ten odpływ.

Witam, dzisiaj przerabiałem czyszczenie 2 otworów odpływowych pod akumulatorem i tutaj wszystko jest ok, jednak zastanawia mnie dlaczego stoi mi woda przy ecu - tam gdzie jest linka od maski (wszystko jest szczelne, nic nie cieknie do środka), tyle tylko że ta woda nie chce odpływać. Czy przy ECU jest jakiś dodatkowy odpływ pod spodem ? Szukałem na forum, ale żadnych konkretów na ten temat nie znalazłem z góry dzięki za wskazówki

Chodzi o plastikowy płaszcz żarówki, licznik jest na szczęście w porządku.

Mam problem, ponieważ ktoś kiedyś uszkodził oprawkę samej żarówki świec żarowych w licznikach mojej B5 i żarówka ta nie daje się stabilnie umocować w gnieździe. Problem polega na tym, że nigdzie takowej oprawki nie mogę znaleźć, chyba pozostanie ucięcie z jakiegoś egzemplarza na szrocie ? Dodam że żarówka ta jest na osobnym kabelku poza dwiema głównymi wtyczkami zegarów.

Wczoraj stałem się posiadaczem Audi A4 B5 z silnikiem 1.9 TDI. Wcześniej jeździłem Oplem Omegą, który niestety miał ciągłe problemy z korozją i silnikiem. W Audi A4 jestem na plus zaskoczony jakością materiałów wnętrza, bardzo mnie cieszy również rodzaj użytego zabezpieczenia antykorozyjnego (ocynk). pozdrawiam, Tomek