Skocz do zawartości

lutas

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    672

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez lutas

  1. lutas
    to jest łącznik gumowo-metalowy i ma nr 443 133 741 A Ale moja rada: znajdź gumę o grubości takiej jak ten łącznik - wytnij otwornicą i zrób odpowiednią dziurę na śrubę. Przykręcasz to wtedy na zwyczajną śrubę. Sprawdza się znacznie lepiej niż te gówniane, ukręcające się łączniki.
  2. lutas
    a niby co jeśli nie defekt - bonus ? tzw. special edition "drgające wskazówki" ? wina leży ewidentnie po stronie licznika i jego elektroniki - ew. spróbuj przelutować płytkę drukowaną licznika jeśli potrafisz posługiwać się lutownicą. Jeśli znasz się na elektronice możesz spróbować zawalczyć. W przeciwnym wypadku - odpuść i wymień licznik. Taniej i pewniej. W jednym znanym mi przypadku przyczyną były "zimne luty", w kilku innych - konieczna była wymiana licznika.
  3. lutas
    dlatego dwumasom mówimy kategoryczne NIE
  4. lutas
    z niektórymi rzeczami to się niestety sprawdza. Tzw. oryginalne części nie zawsze mają taką samą jakość jak np. te na pierwszy montaż. Nie mówię tu o podróbach. Kończy się era trwałości - teraz wszystko powoli staje się jednorazowe i ma krótką żywotność.
  5. lutas
    Te ostatnie Golfy z dobrym smakiem też wiele wspólnego nie mają. Po co ładować tak szerokie felgi to ja nie wiem - przecież to fatalnie wygląda - jak wóz cyrkowy
  6. lutas
    Konkluzja z tego taka, że ori części nie warto kupować bo niejednokrotnie wytrzymają ci krócej niż teoretycznie słabe zamienniki. To tylko spokojna świadomość właściciela, że kupuje wszystko ORYGINALNE.
  7. lutas
    Tu nie chodzi o to, że jest to dobre rozwiązanie. Ale jest to rozwiązanie "nowatorskie", które nabija kabzę producentom aut. Takich kwiatków w motoryzacji było więcej, m.in skrzynia multitronic. Najlepsze są rozwiązania proste, nieskomplikowane. Mogli przecież trzepać do dzisiaj silnik 1Z, ale po co ? Warsztaty i producenci miieliby mniejszy zarobek
  8. lutas
    U mnie też to samo - auto właśnie stoi w warsztacie na wymianie kompletnego sprzęgła. Swój żywot kończy docisk sprzęgła. Jeśli chcesz pomóc sobie doraźnie - przypal sprzęgło, objawy na jakiś czas znikną. Na całe szczęście w 1Z nie mam dwumasa Taka jazda na dłuższą metę grozi rozsypaniem się sprzęgła w trasie i przymusową lawetą albo holowaniem.
  9. lutas
    Jest to defekt elektroniki licznika. Najprostsze i najszybsze rozwiązanie - wymiana zegarów.
  10. lutas
    To ja w takim razie jestem w tej drugiej grupie bo jeżdżę na 205/55/R16 Oplem Omegą jeździłem na 215/50/R17 i też nie było źle , jednak Omega to większe auto - tutaj 16" wydaje mi się optimum.
  11. lutas
    Niestety nie, mam tylko "zwykłego" VAGa.
  12. lutas
    przesadzasz - ani Audi A4 nie jest AŻ tak ogromne, ani Golf III czy Renault 19 takie małe. Kobyła to np. Audi A8.
  13. lutas
    albo kupić sobie VAG Tacho o ile masz odrobinę samozaparcia i potrafisz posługiwać się komputerem.
  14. lutas
    Jeśli nie zależy ci mocno na obecnym sprzęgle - przypal je nieco. Jeśli objawy po tym na jakiś czas znikną - masz winowajcę, a jest nim najprawdopodobniej docisk sprzęgła. spetsnaz - czy u ciebie aby tarcza sprzęgła na pewno dobrze jest wycentrowana po wymianie ? bo aż mi się wierzyć nie chce że masz takie objawy po wymianie kompletu sprzęgła na nowe. Sam to robiłeś czy "mechanik" ci wymieniał ? Wg ETKI symbol kompletu sprzęgła do silnika 1Z to: 028 198 141 BX Odpowiednik Sachsa: 3000 722 002
  15. lutas
    Ilu ludzi tyle opinii. Dla jednego wystarczy 16", innemu 18" to za mało. Każdy musi wybrać sam wypadkową zawartości portfela, efektowności wizualnej, zużycia zawieszenia i podjąć decyzję.
  16. lutas
    zawsze coś, za dobrze nie może być - skądś to znam
  17. lutas
    Nie każdy jeździ autem po to, żeby inni zwracali na niego uwagę. Ale jeśli już o to chodzi, to zamiast felg lepiej sprawdza się np. Ulter Jeśli felgi ci się podobają to bierz, tylko zwróć uwagę na właściwe ET i nie zapieprzaj po dziurach
  18. lutas
    16" do normalnej jazdy to raczej optymalna wartość. Ale do lansu 17" i więcej jak znalazł, tylko potem nie marudź że zawieszenie ci się szybko wybija Wszystko jeszcze zależy od tego po jakiej jakości drogach się poruszasz.
  19. lutas
    Szyba tak jak koledzy piszą - do wymiany. Ale wbrew pozorom nie jest to ogromny koszt. Przypadkiem nie baw się w używki, bo i takie pomysły widywałem
  20. lutas
    Ja na razie przejechałem niecałe 10 tysięcy na jednym z tańszych zestawów wahaczy z Allegro i jest cisza. Zawieszenie pracuje idealnie.
  21. lutas

    [B5 AFN] Wymiana szyb

    lutas odpowiedział(a) na r7adek temat w Audi

    Stolarz nie będzie tu miał za wiele do roboty Chyba stelaż ? Odpowiedź brzmi - tak, musisz wymienić, mechanizm podnoszenia szyby ręczny i elektryczny różnią się.
  22. lutas
    Sam też poniekąd taki jestem, nakupowałem też różnych gadżetów do mojego B5, bez których obyłbym się - np. FISa, kierownicy S-line, świateł dziennych Hella, czy alufelg 16" ori Audi. Wszystko to kupiłem bo jestem audi-maniakiem, ale nawet dla mnie fotele za prawie 3000zł stanowią przesadę i przekraczają granicę dobrego smaku. Za 3000zł można kupić sprawny, jeżdżący samochód.
  23. lutas
    Jak kogoś stać na fotele za 3000zł i jest to dla niego jak splunąć (pamiętajmy że to tylko dodatek, gadżet) to raczej nie jeździ B5. Spróbuj zaproponować fotele Recaro właścicielowi BMW E30 za 2 tys. - wyśmieje cię, ale kiedy za tyle będziesz chciał opchnąć fotele do, dajmy na to Bentleya - to będzie to jak za darmo. Wszystko zależy od klasy auta.
  24. lutas
    No i niech się buja z nimi Swoją drogą śmieszą mnie goście którzy kupią kawał złomu, a zachowują się jakby Pana Boga za nogi chwycili
  25. lutas
    Ja przewiduję inną opcję - zgniją w szopie. Potem je odda za normalną cenę jak zmądrzeje (albo i nie - może przerobi na ładny zestaw pokojowy) A do lombardu to mu trochę brakuje, bo prowadzi handel złomem póki co :gwizdanie:
×
×
  • Dodaj nową pozycję...