lutas

Zakupiłem właśnie taki licznik: http://www.allegro.pl/item1001275542_zegary_audi_a4_b5_licznik_wyswietlacz_wlkp.html i manetki: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=993687357 Jak dojdzie, to będę rzeźbił, jest to licznik przedliftowy, jednak z benzyny i w dodatku anglika. Cena wydała mi się dobra.

Polecam, pracy jest przy tym na 10 minut, a efekt naprawdę dobry. Tym bardziej że oryginalnego ładnego panelu od Audi praktycznie nie da się dostać. Są one badziewnie wykonane i na każdym ta guma jest "odłażąca".

To mogą być również mocno już sfatygowane sprężyny w docisku sprzęgła lub tak jak ktoś wyżej wspomniał samo łożysko sprzęgła.

Ja kupowałem mieszek od tego gościa: http://allegro.pl/show_user.php?uid=1400419 W tej chwili mieszek ma prawie rok i nie widać na nim żadnych śladów zużycia. Dopasowanie wymiarowe mieszka jest bardzo dobre, mogę polecić tego sprzedawcę.

Obiecane fotki. Nowy panel od Passata B5: oryginalny panel dla porównania: Moim zdaniem różnica jest znaczna na korzyść Passata, kostki pasują Plug&Play, wymiary panelu również identyczne. Żeby panel z Passata dochodził do końca - należy odgiąć, albo wręcz spiłować dwa plastikowe "trzymacze" płytki drukowanej. To jedyne niezbędne "rezanie" przy tej operacji. A efekt jest naprawdę dobry

Krótko mówiąc w tej kategorii cenowej są to naprawdę dobre opony. Żadne chińskie wynalazki nie mogą się z nimi równać.

Będzie pasować - sam robiłem taką zamianę

Jutro zapodam zdjęcie, wygląda to dużo ładniej niż oryginalny panel z A4.

Dzięki, w takim razie w sobotę biorę się za te lampkę i kilka innych detali.

Mówisz o tych plastikowych zaczepach trzymających płytkę drukowaną ? Trzeba je odgiąć czy po prostu wyłamać ? Jeśli odgiąć to w stronę szyberdachu czy szyby ? U mnie jest taki sam objaw - wszystko pasuje idealnie (z zewnątrz) - ale jakby coś blokowało tę lampkę od środku, właśnie od strony szyby.

Zgadzam się w 100%. Nawet jeśli ktoś nie ma profesjonalnego (nastawnego) klucza dynamometrycznego - warto użyć choćby takiego wychylnego. Akurat w przypadku kół sprawdzi się.

Kiedyś mając Omegę MV6 doszedłem do etapu jazdy na "walcach drogowych" , ale potem mi przeszło i teraz już nie kupuję opon w rozmiarach, które kosztują po 800zł za sztukę bo w żaden sposób nie jest to praktyczne - nasze dziurawe drogi, tragiczne prowadzenie w koleinach, znaczne zużycie zawieszenia ... długo można by wymieniać. A w "normalnych" rozmiarach można kupić może nie najlepsze, ale dobre opony spokojnie po 400zł za sztukę.

Kto ci udzieli gwarancji że kord nie został naruszony ? na oko to stwierdzisz ? Jeśli masz trochę pojęcia o materiałoznawstwie, to powinieneś wiedzieć że nie zawsze uszkodzony materiał musi być przerwany. Mogą nastąpić mikrouszkodzenia. Opony są w tej chwili naprawdę tak tanie że nie warto "rzeźbić w gównie". Opony to podstawa, to jedyny element styczności auta z jezdnią.

Mi się zrobiła kiedyś buła na oponie, a pod dwóch dniach rozwarstwił się bok opony podczas 100 km/h. Na szczęście opona była na tylnej osi. Od tamtego czasu jeżdżę tylko na nowych oponach, bo życie mi jeszcze miłe. To co widać na zdjęciach z początku wątku - w ogóle nie myślałbym o naprawie, ta opona się nie nadaje nawet jako huśtawka dla dzieci na plac zabaw a co dopiero do jazdy na niej

Mariusz pisze że po 5 tys. mu padły. Masz rację że 5-10 tysięcy km to żaden wyznacznik, ale fakt że komuś padły np. po 1 tys. km jest już dziwny i zastanawiający co do metod wymiany. Chyba nawet najgorsza chińszczyzna (prawidłowo założona) wytrzyma sporo dłużej.

Miałem takie opony w rozmiarze 215/50/R17 w Oplu Omedze. To nie są chińskie opony, lecz produkowane w Korei. Bardzo dobrze mi się na nich jeździło, stosunkowo ciche. Stabilne zarówno na suchej, jak i mokrej jezdni. Ja ze swojej strony mogę polecić

Co to w ogóle za poroniony pomysł smarowania gwintu śrub od kół Śruby się dokręca odpowiednim momentem, a nie "do oporu" - wtedy nie będzie problemów z odkręceniem.

Moim zdaniem nie warto rzeźbić. U mnie też były identyczne objawy. Kupiłem kompletny licznik z anglika, zdjąłem wskazówki od prędkościomierza i wskaźnika paliwa - przełożyłem tarczę prędkościomierza od swojego i wszystko działa jak należy. W dodatku w nowym mam dodatkowy wskaźnik ładowania aku i działa bzyczek od świateł.

Ten który pokazałeś prawie na pewno pasować nie będzie. Ja właśnie założyłem panel z Passata B5, który de facto jest dużo ładniejszy niż ten w Audi i o wiele trwalszy - nie wyciera się ta paskudna guma na nim bo jest po prostu z ładnego tworzywa. Zgadza się to co mówi Jurekh - panel pasuje i wszystko działa idealnie - szyberdach oraz lampki (kostki są identyczne) - jednak panel minimalnie odstaje od tapicerki - nie jest to mocno uciążliwe więc na razie tak to zostawiłem, ale niedługo spróbuję coś z tym zrobić. Przy okazji podłączę się pod temat - czy ktoś z forumowiczów montował u siebie lampkę oświetlenia wnętrza ze sterowaniem szyberdachem od Passata bądź Golfa IV i rozwiązał kwestię tego lekkiego odstawania od tapicerki ? Może da się coś z tym w łatwy sposób zrobić ?

to ja już przejechałem więcej na komplecie z Allegro za 450 zł i na razie pracują pięknie.

Taka wada materiału może się zdarzyć wszędzie, na to nie ma reguły. Żeby mieć 100% pewności to musiałbyś strukturę materiału prześwietlać Zgadzam się w pełni. Możesz wydać 500zł na wahacze które pojeżdżą dłużej niż takie za 1000zł. Informacje że komuś stuka wahacz po przejechaniu 500km od wymiany świadczy o tym, że Pan Mietek ze stodoły nie postarał się z montażem.

Też się biorę za te boczki. Materiał jest powyciągany i poodklejany - aż żal patrzeć. Trzeba przyznać że Audi nie postarało się tutaj - poprzednio miałem Omegę i materiały tapicerskie były o klasę lepsze. Jednak z kolei blachy o 3 klasy gorsze, dlatego jeżdżę Audi

Ja bym szukał oryginalnych felg Audi, np. z serii S-line. To rzecz gustu, ale nie widzę ich w Audi A4

Też wkrótce będę montował te lampki Helli, uważam że to świetne rozwiązanie. Tym bardziej że zestaw jest dedykowany pod A4 B5, bez żadnego "dorzeźbiania".

Możesz wyjaśnić dlaczego potrzebny jest kanał ?