Kierownik

ADR 1.8 125 koni Turbo (brak) kolektor ssący plastikowy wał korbowy odlew wyższy stopień spreżania AJL 1.8 Turbo K03s aluminiowy kolektor wał kuty dolot wiekszy intercooler itd

w b6 chyba trzeba kratke ze zderzaka wyjać i jest dojście, ale mogę sie mylić

Wesoło

a poszukiwania przełączników grzanych dupek z tyłu ?

Karol i Zuza jestem pamiętliwy

nigdy nie rozumialem polityki tych firm

na wyżynach pracował kiedyś mój kumpel

na którym statoilu ?

Odgrzewam kotleta Jak postępy z prac ? - poszukiwanie kierownicy (?) - grzane tyłki z tyłu (?) - Filmik z HomeLink (?)

wszyscy cieszą sie po cichu Organizujemy cos w niedziele ?

jak tam ?

no to musi gdzieś łapać fałszywe powietrze

zima bez auta ?

i co i co ? b6 3.0 ?

chyba musze do łazienki auto prawie ideał wielkie uznanie

no to najlepszego rownież z mojej strony

oj znam już takich co po zdjęciu paska ... wałki sie rozjechały a pozniej był płacz

no tak ... lepiej zrobić wszystko na raz ... bynajmniej sam bym tak zrobił masz może blokatory do rozrządu do 1.8 ?

ja bym obstawiał przegób , ale lepiej przejedz sie na SKP ... na szarpakach wyjdzie wszystko

cieżko określić co to może być ... bo będzie to tylko gdybanie i granie w zgaduj zgadulę na twoim miejscu pojechałbym na stację diagnostyczną , i sprawdził auto na szarpakach

Magnetyzer trzeba założyć a najlepiej 2 [mod]OT w temacie, kolejne i skończy sie kropkiem w nagrode!!![/mod]

kolego wspomaganie juz sie zaczyna u ciebie zużywać... sprawdź pasek opony, zbieżność itd raczej tutaj nic nie mają ...

no tak ... jak tak to lipton - zwalanie przodu ... rozpięcie rozrządu ... planowanie głowicy ... ja odrazu zmieniałbym olej i płyn chłodniczy ... = koszta spore roboty trochę jest .... więc i robocizna sporo wyjdzie

Gra kompletnie nie warta świeczki ... Trzeba spawać podłogę , i roboty jest bardzo duzo .... w b6 to juz jest bajunia