Labiel

Naleśnikarnie to znam. Jest coś takiego jak "Manekin". Jak znajdziesz coś z plackami ziemniaczanymi to daj znać, sam zjem. PS: Jednak najlepsze naleśniki jakie jadłem to w Koninie nad Wartą.

Hmy, będę musiał też coś pomyśleć. Najpierw zamówię nową gumkę bo ta chyba się rozciągnęła czy coś. Świetne rozwiązanie tego problemu wiedziałem z Yarisie na przodzie. Tam dolna część gumki miała zatopiony metalowy pierścień który był jedynie wciskany w rowek. 30 s i po problemie a nie jak w naszym rozwiązaniu.

Jak w temacie - jak skutecznie to cholerstwo założyć? Z przodem nie ma problemu, wyciągam tłoczek, zakładam, wciskam i jest ok. Z tyłem ze względu iż tłoczek trzeba wkręcać taka operacja jest bardzo ciężka do wykonania - próbowałem nie udało mi się. Stosowałem więc opcję wkręcania tłoczka do końca i zakładania w takiej pozycji. Założyłem tak gumki na dwie strony i niby było ok. W sobotę patrzę a tu z obu stron w niektórych miejscach gumki wypięły się z tego rowka. Więc znów rozbierania i poprawa. Z jednej strony udało mi się założyć a z drugiej za ***** nie mogłem. Nie wiem czy gumka się rozciągła czy co że zawsze w jednym miejscu wychodził mi balon i nie było siły aby prawidłowo ją założyć. Macie jakiś sprawdzony patent na to kijowe rozwiązanie?

Oj tam, oj tam. Chyba aż tak wolno nie jechałem

Jeśli o mnie to ja mam licznik z polifta, białe podświetlanie, elektroniczny zegarek http://a4-klub.pl/audi-a4-b5-74/b5-adr-kolejna-audi-labiel-swap-apu-69305/index2.html

Teoretycznie powinno dać się przekodować wyłączając tą funkcję ale w moim liczniku z 2000 nie działało. Kodowanie było odpowiednie a mimo to funkcja działała.

Dziekuje. ---------- Post dopisany at 10:24 ---------- Poprzedni post napisany at 10:22 ---------- Tak czytam dalej watek i wymiane waszych zdan. Czekam na licznik jaki kolega przywiezie. Wiem ze angol i nie wiem czy bezyna czy dizel. A piszecie ze jest troche roboty:/ najlepiej szukać diesla pod diesla bene pod bene eu pod eu, zastosowanie innych jest półśrodkiem i np mnie drażniło.. miałem 6 liczników i wiem co mówie Nie zgodzę się z tobą. Jeśli chodzi pb/on to ok, bo sporo jest roboty z tym. Ale anglików bym nie odrzucał. Rynek takich liczników jest mały, ciężko dostać odpowiedni licznik eu, anglików jest więcej. Sam mam u siebie licznik od anglika z białym podświetlaniem. Nie zamierzam się bawić w zastępowanie go licznikiem z eu tak samo jak nie będę się bawił ze zmianą tarcz (kwestia dostania samych tarcz to już mega problem). Jeśli mam do wyboru stare zwykłe liczniki a liczniki z pełnego lifta, z białym podświetlaniem, pełnym fisem tyle że od anglika to dla mnie jest tylko jeden wybór.

Eh, a u mnie stoi sprawny ADR 180tyś przebiegu, nie brał oleju itp. I nikt nie chce go wziąć za 450 zł.

Standard. Sam to przerabiałem kilka lat temu. Na szczęście u mnie zauważyłem lekki wyciek oleju więc zabrałem się za tą sprawę przed wyniknięciem istotnego problemu.

Jaki przebieg ma auto? Jaki olej lejesz? Ciśnienie oleju sprawdzane?

Mylisz sie kolega sie pytal o przerobienie tj zmiana wsadu by mozna bylo eu tarczke zalozyc przekodowanie o ktorym mowisz to zupelnie inna sprawa... przekodujesz na eu to bedzie zle wskazywal na tarczce eu bo wsad dalej bedzie angolski... Czytac Panowie czytac wszystko bylo... No akurat czytałem ten wątek i z tego co wyczytałem to nie zawsze konieczna jest wymiana wsadu, kwestia jak wyskalowane są tarcze.

Oj tam, oj tam

Raczej to drugie Wolałbym posiedzieć, popić piwko i pogadać o Audi

Przekodowanie na eu jest banalnie proste. Potem możesz ewentualnie wymienić tarczę prędkościomierza.

Ja musiałem zadowolić się łiskaczem.

Solo, chętnie bym wypił

A faktycznie, kojarzę coś takiego. Kiedyś właśnie zastanawiałem się co to za pierdolnik.

Albo licznik albo pucha jest polaczona zawsze z ecu silnika i daje sygnal do uruchomienia silnika badz nie. Petla przy stacyjce odczytuje sygnal z transpondera i sprawdza czy jest uprawniony kluczyk i sygnal przesyla do licznika lub puchy immo. Sent from my iPhone5 using Tapatalk Powiedz mi gdzie ta pucha jest? Mam A4 95 gdzie seryjnie immo wiadomo był po za licznikami ale jestem po swapie na APU z 200o roku łącznie ze stacyjką, kluczykami, licznikami itp więc moduł od immo który gdzieś tam wisie jest już mi zbędny.

To jest jakaś zewnętrzna puszka z immo? Pierwsze słyszę. Przewertowałem kiedyś ten wątek przed zmianą liczników i nigdzie na nic takiego się nie natknąłem. Zawsze było info o immo albo w ECU albo w licznikach, no ale to w sumie i tak nic nie zmienia.

Z tym wyciąganiem liczników to trochę się śmiałem ale faktycznie to najprostszy sposób. Tylko trzeba mieć vaga żeby zaraz usunąć błędy na przykład poduch. Roczniki 95 na pewno miały immo w ecu, tak samo chyba 96. Potem zaczyna się trochę plątanina bo różnie ludzie mówią. Jedni mówią że od pierwszego lifta immo był już w licznikach itp i tu zawsze jest mała nie wiadoma. Podejrzewam że ty masz immo w ECU więc w zasadzie bez problemu możesz włożyć każdy licznik. Jak jest immo w licznikach to trochę komplikuję sprawę. Wtedy najlepiej wkładać liczniki od tego samego modelu bo wystarczy go przekodować.

Slucham Cie dalej:-) Jak moge ti sprawdzic itd. Chox wydaje mi sie ze nie Dizelek z konca 96roku Wysłane z mojego XT910 przy użyciu Tapatalk 4 Wyjmij licznik i odpal. Jak będzie chodził to immo w ECU

Pytanie czy masz immo w licznikach czy w ECU. Jak w ECU to nie ma żadnej filozofii w podłączeniu.

Nie wiem jak to jest w przed liftowy, ale tylko poliftowy na pewno ma możliwość pokazywania które dokładnie drzwi są otwarte.

Co do korygowania to gdzieś kiedyś czytałem że można to robić w VAGu w jakimś tam zakresie. Ewentualnie przestawić wskazówkę

Tego ci nie powiem bo specjalistą nie jestem, ale miałem w ręku licznik z przedlifta, I lifta i II lifta i w żadnym wskazówki tak nie były.