domin79

..najpierw pokazuje sie symbol np. spalonej żarówy a potem opis co i jak , czy odwrotnie

tył na nic nie trafia , tylko śrubki przyczyny szukaj z boku lub przodu popiołki pochyl pod kątem (tak aby tył stał w górze ) i najpierw wepchnij przód a tył sam natrafi na dziórki od śrubek

...to nie błąd wyłącz w navi kompas :gwizdanie: navi , ustawienia i szukaj kompas i odptaszkuj

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=209833.0;highlight=kontrolka+%B6wiate%B3+w+b7

...jak wkładasz z przodu popielniczka ma takie ząbki i musi trafić w swoje miejsce , popatrz czy po bokach wlazła odpowiednio

..za to oświetlenie odpowiedzialny jest bezpiecznik nr.2 a potem moduł komfortu trzaby luknąć jakie błędy wyskakują w MK

...jest w boczku z lewej strony umocowany na wzmacniaczu antenowym http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=111331.0 tu na fotce go widać , dobrze sie przyjrzyj

..z tego co słyszałem to nawet nie mogą sie świecić te z tyłu

1) Tak światła identycznie jak w avancie w lewym słupku(tamten podział w boczku dotyczył avanta z instalką pod hak) 2) i 3) bardzo dobrze rozumujesz , chodzi o to że każdą żarówe musisz puścić przez MCE a wtej chwili wyłazi to wszystko z włącznika świateł lub skrzynki bezpieczników

1. Podłączamy VAGa, włączamy zapłon, moduł 55 i łączymy się. 2. Po połączeniu, wybieramy "Meas. Blocks", Grupa 001 i "Go!" 3. Następnie "Switch To Basic Settings" - Na pierwszej pozycji pojawi się "Wait". Czekamy kilkanaście sekund aż pierwsza pozycja pokaże nam "Learning" czy coś takiego (silnicznki lamp lekko drgną naughty). 4. Dopiero teraz włączamy światła. 5. Podnosimy maskę i za pomocą imbusa 5.5 czy jaki tam komu pasuje, regulujemy śrubami przy lampach do pożądanego poziomu (jedna śruba poziom, druga pion). 6. Po zakończeniu, wracamy do komputera. Teraz w celu zapamiętania bieżących ustawień, jako ustawień wyjściowych po uruchomieniu świateł, przyciskiem "Up" zmieniamy grupę na 002. Wychodzimy "Done, Go Back".

awaryjne same sie zapalają w momencie dzwonu lub nagłego hamowania

..jak będziesz miał vagola zrób test zegarów i wróci do normy

..no jasne kodowanie na czujnik światła + xenon i nie na skandynawie

no i ja mam lustro z czują , tylko kiego grzyba na 0 światła sie załanczają

Grześ a jak to jest u Ciebie , w pozycji 0 światła sie zapalają czy są wyłączone bo u mnie jest tak że na 0 odrazu sie odpalają

...kupuj S jest nowszy :> ogarnie nowsze fony

...to jakby Ci sie chciało wymyśleć coś takiego to bybyło git :gwizdanie:

tak szczerze to raczej czegoś takiego niema już dawno bym se to obczaił i zamiast kupować nawet hidola(nie mówiąc już o cenie za ori) d1s za 80-90 zeta , kupił bym hida d2s za 25zeta a tak raczej pupa ;(

..tia

...z tego co kojarze to silniczek w zwykłym xenie jest pod deklem od żarówy świateł długich

..ciekawe jak dorezasz zapłonnik do d2sa ja jakoś tego nie widze :gwizdanie:

nie

...jeśli stał 2 dni to mogło to być spowodowne cienkim akumulatorem

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=129290.0 tu masz co i jak :gwizdanie: na początku dodaj w swoim kodowaniu 128 i dzrzwi na fisie sie naprawią

...idzie to po canach zapewne grzebałeś coś w module komfortu i dlatego tak masz zakoduj odpowiednio MK i wsio wróci do normy