baraka

ogolnie uturbione silniki benzynowe nie sprawdzaja sie na dluzsza mete..jakby nie patrzac to ten silnik jest przesilony tak jakby a to przez turbine wlasnie

mi mechanik czyscil,wiem ze sie meczyl chwile,tam sa jakies zatrzaski chyba,musisz zobaczyc bo niewiem jak to jest w B6

Hmmm.moze syf w baku zatkal smoka,te ssafke,filtr..pompa chce ciagnac a menty i syf stawiaja opor,,ja bym ja wyjal i przeczyscil dla spokoju.

jak chcecie zeby benzyniak chodzil jak diesel to wlewjcie xDD..to to samo co myjka ultra dzwiekowa..czysci syf i nawierz wylaza wszystkie luzy,,a potem ci co czyscili silnik placza u mechanika bo wszystko zaczyna rzezic jak w starym dieslu..niepolecam

sprawdz czy zaplon niejest za wczesny

tez sie z tym mecze..to wina ecu..a dokladnie problemu z pamiecia ecu..u mnie wgrywana byla nowa mapa i pamiec byla przelutowywana czy jakos tak..w kazdym razie miesiac bylo pieknie.pelna moc auta i zadnych drgan.ale d*pa,,teraz wiem napewno ze to jakis blad w ecu

byles moze na myjce ultradzwiekowej??niepolecam.gadalem z mechem i duzo aut przyjezdzalo do niego wlasnie po myjce..otoz wyczyszczony zostal silnik z nagarow syfow mentow,i wszystkie luzy wylazly na wierzch,dlatego zaczelo klekotac.

pewnie kupiles passata ze wgledu na motor tak??a co sie dzialo z niunia skoro ja sprzedales??ja bym w zyciu vieswagena pastucha niekupil no ale to jest tylko moje zdanie.

chyba ecu siada.moze byc uwalony..ale niewiem jak to sprawdzic..mechanik mi ostatnio opowiadal historie A4 B5 z silnikiem v6..3 dni dochodzil co sie dzialo..sarpalo strzelalo ogolnie slaby itd..okazalo sie ze ecu siadl chociaz niebylo zadnych bledow.moze ktos wie jak sprawdzic czy ecu jest uwalone??

ja mialem chwile wlany polsyntetyk ELF,i niebylo za dobrze..wlalem mobila i silnik zaczal pracowac ciszej

mysle ze nie jezdzisz na mineralu..bo jak tak to wymien na semi jak najszybciej.mineral to smierc dla silnika z hydrauliczna regulacja

ja kompletny rozrzad zmienialem rok temu..niedawno chcialem tylko sprawdzic u mechanika czy czasem nie przeskoczyl pasek gdyz walcze z ubytkiem mocy w aucie wiec czepiam sie wszystkiego..jesli mowi prawde i robil co kolwiek to powiedzial ze rozrzad byl przestawiony o dwa stopnie czy jakos tak..krecili tez kopulka..byla zapieczona co jest normalne w audi i vw..z tym ze teraz wlasnie jest ciagly blad halla..open or short to B+..czyli przerwa lub zwarcie..ale to moze byc tez od zle ustawionego zaplonu..blad nieda sie skasowac na zapalonym silniku..obroty zaczely wariowac przy dojezdzie do swiatel.i przyspieszanie jest takie nierownomierne,szarpane.byc moze uszkodzili ten czujnik wyciagajac kopulke

Było wysil się :szukaj: no nic nieznalazlem..moze bylo ale dla dizla.a mi chodzi o benzyne[br]Dopisany: 30 Lipiec 2010, 15:51_________________________________________________jak to sprawdzic na vagu.pomozcie..wczoraj dalem auto do ponownego ustawienia rozrzadu..gosc wziol kase i powiedzial ze bylo cos tam przestawione o dwa stopnie..ale jak mogl to zrobic skoro niema sladu sciagania zderzaka ani nic!!chce sie tylko upewnic jak mam ustawiony rozrzad.w dizlach wyczytalem na forum passata ze powinno byc to tak;grupa 4 pozycja 4. Wartość powinna być jak najbliżej zera.i chce wiedziec jak to ma wygladac w benzynie..mysle ze gosc wziol kase i nic niezrobil ..bo chyba niemozna zrobic korekty rozrzadu bez demontazu zderzaka??gdy dzwonilem do niego i mu tak powiedzialem to on na to ze,ze gdybym ja robil tyle lat przy autach co on,to mialbym sposob na na takie ustawienie bez sciagania!!i sam niewiem czy mu wierzyc czy nie..dlatego jesli ktos wie jak to sprawdzic vagiem to prosze o porade.

jak sprawdzic poprawne ustawienie rozrzadu vagiem??da sie to zrobic czy nie..

mam zamiar zakladac alu 15 cali.jakie maxymalne odsadzenie ma byc zeby lozyska niedostawaly w dupe.w tej chwili na stalowkach mam chyba ET-35

to jest odbijak.mozna to wyregulowac.popusc sruby i i zjedz calym gniazdem w dol,potem dokrec sruby

jaki ma byc numer ori przeplywomierza dla ADP z 95 roku.dzieki

u mnie jest tak ze jak odepne to.po jakiejs minucie silnik zaczyna kaszlec na wolnych,tak jakby zaraz mial zgasnac ale nierobi tego.a po jakis 5 sekundach wraca na normalne obroty i trzyma.a w naciskaniu na gaz praktycznie zadnej roznicy niema.zbiera sie prawie tak samo jak z podpieta..a jak sie jezdzi z odpieta to niewiem bo odpinalem w garazu.wrzucam logi z dzisiaj http://vaglog.rtnet.pl/overbreaker_18054.html na moje oko wyraznie widac ze przeplywka zaniza i przez to wariuje tez dawka paliwa i przez to auto nie osiaga mocy,ale niech zuca okiem znawcy.ja sie nieznam ale widze ze cos ta przeplywka zle mierzy. bo np spada 30g/s na 27g/s a obroty rosna..te pierwsze troche niewyszly bo musialem zwolnic ale te nizej sa poprawne z godz 12.04

ja obstawiam ktoras cewke w ADP jest jedna.byla sprawdzan i jest ok.kable kopolka palec tez sa nowe..na vagu 311 dzisiaj obserwowalem przeplywke..specjalnie zatkalem wlot powietrza szmata,i dalej pokazywalo takie same dane jak przed zatkaniem.. i silnik wogule sie niemulil ani obroty niespadly.

no jak kupilem auto to filter byl w strasznym stanie rok temu to bylo..dzis bawiac sie polskim vagiem zauwazylem ze wartos powietrza zasysanego na jalowym wacha sie w granicy 3.5g/s a po dodaniu gazu spada do 2,5..chyba powinno byc odwrotnie.

ma byc 3.5 bara.mierzone u mnie pare dni temu..przez chwilke 4 bary a po chwili 3.5 bara.jakis regulator tam chyba jest od tego

sonda wymieniana 2 tyg temu,bo palilo za duzo..teraz jest roznica w spalaniu.tez wlasnie mysle o przeplywce..wczoraj odpiolem ja na zapalonym silniku i co..dalo sie dalej jechac.jedynie na wolnych obrotach auto dostawalo czkawki na moment ale potem sie normowalo.co do czyszczenia wtryskow wiem ze by sie to przydalo,zastanawiam sie czy nie jechac na taka maszyne "deltatech" http://www.dte.com.pl/index.php?id=inm6u .maja tak w jasle.katalizator byl sprawdzany pare miechow temu.mialem go zamiar wywalic ale po zdemontowaniu auto dostalo brzmienia poloneza wiec wstawiono mi go spowrotem..byl czysty,bylo widac "niebo"PS przeplywka z 95 roku czyli fabryczna..co wy na to??juz czas na nia??[br]Dopisany: 18 Lipiec 2010, 10:51_________________________________________________ile tys przebiegu wytrzymuje przeplywka..jakie sa dane fabryczne??

swiece maja 8 tys.kola normalnie sie kreca na podnosniku..z tym paskiem chyba jest ok bo jakby przeskoczyl.to chyba byly by trudnosci z odpaleniem.a on lapie odrazu..pompa daje fabryczne cisnienie.filtr paliwa wymieniony wczoraj..takze juz sie lapie czego moge poniewaz po odpieciu aku wszystko wraca do normy na jedna przejazdzke.wtedy chce zrywac asfalt kolami..czujniki posprawdzane.cos mi chyba oglupia ecu i on nalapie zlych odczytow z czegos tam i ustawia sie tak jak mu jest lepiej pracowac.zadnych bledow na vagu..uklad zaplonowy wymieniony caly oprocz cewki..wyprzedzenie zaplonu 12 stopni na jalowym biegu,zawory chyba ok bo nieslysze zeby graly..wiec to wina mechaniczna skoro silnik i odczyty z oscyloskopu sa ok.silnik w bardzo dobrej kondycji mechanik stwierdzil.sprezanie wspaniale..teraz zaczynam sie zastanawiac nad zatkanym wydechem bo np na wolnych obrotach slysze jakies detonacje w ukladzie ,delikatne"buh,buh,buh"..a jak nie to moze wstryski sa przytkane ale boje sie wlac jakiegokolwiek STP bo on moze wypalic cos za duzo i moze wiecej zaszkodzic niz pomoc.ale gdyby bylo cos walniete to odrazu bylby "mul".a jednak po odpieciu aku pare km jest doslownie pocisk,i badz tu madry czlowieku..chyba nadchodzi czas kiedy powiem sobie dosc.

witam.to ze przeplywka moze wplywac na moc silnika i osiagow to wiemy wszyscy czy ktos mogl by rzucic okiem na logi dyn z mojej przeplywki gdyz na diagnostyce sie dowiedzialem ze wartosci sa zanizone ale wole sie upewnic przed wymiana.auto ma mula i i juz koncza mi sie pomysly.wszystkie czujniki oscyloskopem sprawdzone.sprezanie3.5 na cylindrach,cisnienie pompy paliwa 3.5 bara czyli ponoc bardzo dobrze..wiec teraz chce sie upewnic co do przeplywki.czy wartosc 86g/s to troche nie za malo przy 5100obr/min?? bo np Przyjmuje się, że przepływomierz "zdrowego", seryjnego, 150-konnego silnika 1.8T, przy w pełni otwartej przepustnicy wskazuje 120 [g/s] (+/- 5%) przy 5000 obr/min. W silniku po standardowym programie może osiągać wartości dochodzące do 160-170 [g/s] w okolicy czerwonego pola. a jak ma byc w moim 1.6. o to log http://vaglog.rtnet.pl/overbreaker_17742.html

mi to wyglada na zasyfiona ssafke w zbiorniku..wyciag pompe przeczysc sitko