baraka

swiece mam nowki,,zamowilem tez kopulke i palec rozdzielacza gdyz w tej kopulce co mam teraz te miedziane styki sa jakies czarne .a jak sprawdzic czujnik walu na vagu??ktory numer bloku??

mam nonstop te same bledy co ty

Witam. Jednym z najważniejszych sygnałów pomiarowych używanych przez program sterujący silnikiem spalinowym ZI jest sygnał kątowego położenia wału korbowego oraz obliczony na jego podstawie sygnał prędkości obrotowej. Bez tych sygnałów sterowanie silnikiem byłoby bardzo utrudnione. W elektronicznych systemach sterowania silnikiem spalinowym informacje o prędkości obrotowej i chwilowym położeniu wału korbowego uzyskuje się na podstawie sygnału z tego samego czujnika. Informacje te wykorzystywane są przez system sterowania głównie do sterowania kątem zapłonu i przebiegiem wtrysku paliwa. Ponadto sygnał prędkości obrotowej wykorzystywany jest w takich funkcjach sterujących jak stabilizacja pracy na biegu jałowym, usuwanie par paliwa ze zbiornika, sterowanie działaniem kolektora dolotowego o zmiennej długości, określenie pracy zmiennych faz rozrządu czy też aktywizacja wtrysku dodatkowego powietrza do kolektora wylotowego. Układ pomiarowy musi zatem charakteryzować się dokładnością, niezawodnością i trwałością. pytanko do tych ktorzy wymienili ten czujnik?gdyz moj silnik troche wariuje i lapie zamule,a po odpieciu aku i jest ok ale tylko na pare dni,,czy wymiana tego czujnika przywruci zycie niuni,skoro ten czujnik przesyla dane do kompa a ten na podstawie danych z tego wlasnie czujnika steruje wtryskami i zaplonem,,co sie dzieje z autem kiedy ten czujnik niedomaga??niech wypowie sie ktos kto mial z tym stycznosc.dzieki

hmmmmmm.....a jak kupiles to wymieniales olej??bo jak tak to moze do sprzedazy wlal ktos jakiego motodoktora co wycisza silnik a ty go zlales wraz z wymiana oleju i terz terkocze bo silnik wyje.... juz

ja dwa miechy temu zalozylem sachsa i jest to sprzeglo pierwsza klasa

niestety niewiem co ten czujnik ma wspolnego z moca,,byc moze podaje zle polozenie walu i komp swiruje,,no niewiem ;(

http://e-autoparts.pl/catalog/czujnik-impulsow-korbowy-p-196616.html?cPath=2200_2204 Boscha.170zl..

odpinam aku..na okolo 30 min.potem adoptuje przepustnice i auto ozywa...co jest grane?dlaczego po paru dniach ma mula??czy cos niezapamietuje ustawien adaptacji czy co,,chyba ze jakis czujnik nawala

w adp jest on na bloku zaraz obok filtra oleju..a jego kostka pod zbiorniczkiem,szara..ja tez mam problemy z moca..co ten czujnik ma wspolnego z moca?u mnie po odpieciu aku wraca moc,ale tylko na pare dni..poten znow zamula..co daje odpiecie aku temu czujnikowi?

u kumpla w skodzie tez tak bylo to padl czujnik halla..wymienil i pali jak diabel w starym piecu

u siebie zalozylem termostat GATES..sie zdziwilem ze ta firma robi termo..kosztuje prawie stowe ale jest najlepszy jaki moze byc,,wymiana 40zl u mojego mecha

przerabialem to..i to niestety sprzeglo klęka..niema co filozofowac sprzeglo do wymiany,ciezko wchodza bo nierozlacza do konca

dowiedzialem sie ze szyby tez pekaja jesli samochod lamie sie na pol.tzn od spodu tak jakby sie skladal..ale to od korozji co w twoim roczniku to raczej niemozliwe

ja tez mam do 260 wyskalowany licznik,oj tam 180..na youtube jest filmik jak A4 z silnikiem 1.6 idzie na 218 km/h

no i faktycznie po tej adaptacji jest lepiej niz bylo ,,ale najlepiej auto chodzilo przez jakas godzinke od adaptacji i tak,,teraz jest mul ale juz nie taki jak byl i trzyma dwa dni moc,,co jeszcze moge zrobic aby pelna moc trzymal?

postaram sie wrzucic dynamiczne ale narazie niemam laptopa,a zeby zrobic statyczne znosilem kompa i monitor do garazu adaptacje robie kluczykiem.tzn zaplon,slychac nastawnik.i po 30 sek odpalam silnik i jade,,ale chyba zrobie vagiem bedzie najlepiej..a moze cos daje zle odczyty jak silnik sie nagrzeje sam juz niewiem,,skoro lambda dziala to pewnie jakis czujnik nawala ..poszukuje kogos z jasla kto jest dobry w logowaniu i ma lapka

witam forumowiczow mam problem z autkiem.chodzi mi o brak mocy.otoz zamula mi auto,slabo sie zbiera,jakbym ciagnol jakis ladunek,ale gdzy odlacze kleme z minusa na jakis czas,to potem wszystko wraca do normy i niepoznaje wozu cos sie dzieje podczas jazdy,czyzby to lambda?odlaczeniem aku zdaje sie resetuje ecu i to pomaga ale na godzinke to gora,potem znow mul,filtry mam wymienione i przeplywke wyczyszczona..co moge zrobic??logi statyczne wrzucilem do odpowiedniego dzialu.pozdrawiam

zasilam te same glosniki co mialem w fiescie tam gralo ok,,moze cos przy radiu z kablami popieprzone,,w tygodniu zaczne dzialac,dzieki za odpowiedzi

no mam ten kabelek i jest do wzmacniacza podlaczony,byc moze kumpel mi go zle podlaczyl przy radiu albo co..tak czy siak wzmak sie zalacza razem z radiem[br]Dopisany: 08 Sierpień 2009, 20:02_________________________________________________no i niestety..dzis rano wlaczam radio i po ok 30 sek znowu swieci kontrolka protection,ja juz glupieje,,pewnie sie udam do jakiegos elektryka,

tak moze teraz ktos cos wywnioskuje :confused4:chociaz rzuccie okiem co z przeplywka i lambda

rozciolem koncowke kabla od masy,zrobilem takie jakby widelki i wsadzilem pod srube od pasow,narazie jest masa,ale nieraz juz tak bylo a na rano znowu protection ...ciekawe co bedzie za pare godzin,a moze to zamocowanie wzmaka robi swoje bo jest przykrecony do oparcia i i moze zlewa sie elektrolit w kondensatorach i robia sie suche druciki w srodku?ale to tylko moje taka dywagacje

a moze to wina wzmaka??jest z dolnej polki FIRST,,ale w fiescie go mialem i bylo oki..ale sprawdze jeszcze kabel od masy aku.bo moze uziemnienie calej budy jest kiepskie,dzieki za rade

witam.pomozcie mi ogarnac zagadnienie,gdyz juz glupieje ..Otoz mam problemy z masa od wzmacniacza,wszystko dobrze podlaczone,zasilanie puszczone poprzez ecu lewym progiem,czincz od radia prawym,wzmak przykrecony do oparcia tylnej kanapy, a mase prubowalem brac z roznych punktow i srubek pod tylna kanapa,drapalem lakier zeby byla gola blacha i nic to niedaje na dluzsza mete,w tej chwili mam(mialem) mase z pod srubki ktora trzyma taka puszke od abs-u pod kanapa,niewiem co to ale pisze na tym abs,tak wiec mam mase tylko kilkanascie godzin,wczoraj byla ,dzis rano juz na wzmaku swieci kontrolka protection .co mam robic?mase mialem najdluzej dwa dni.dodam ze kable kupione w zestawie specjalne do montazu wzmaka, grube.poradzcie cos

witam.teraz powinno byc bardziej przejzyscie,narazie niemam mozliwosci zrobic dynamicznych,ale moze po tych statycznych ktos co wywnioskuje.chyba najwazniejsze grupy dalem,przeplywka czyszczona,swiece czyszczone,wszystkie filtry nowe 001 http://rtnet.pl/vaglog/jolandaveronica15_1343.html 002 http://rtnet.pl/vaglog/jolandaveronica15_1354.html 004 http://rtnet.pl/vaglog/jolandaveronica15_1349.html 007 http://rtnet.pl/vaglog/jolandaveronica15_1345.html 008 http://rtnet.pl/vaglog/jolandaveronica15_1346.html 010 http://rtnet.pl/vaglog/jolandaveronica15_1347.html

ja sie pisze z podobnym problemem,ale u mnie sa jakies zaniki mocy,np 3 dni jest ok,autko zywe zrywne,a za chwile ma mula i sie slabo rozpedza jakbym ciagnal kemping albo co...niedawno wyczyscilem przeplywke i odpiolem aku i wszystko wrucilo do normy,dzis auto znowu dostalo mula na vagu bledy ale juz usuniete:odpiolem znowu aku i zwarlem klemy: 4 Faults Found: 17733 - Knock-Control: Cylinder 1: Regulation Limit Exceeded P1325 - 35-10 - - - Intermittent 17735 - Knock-Control: Cylinder 3: Regulation Limit Exceeded P1327 - 35-10 - - - Intermittent 17736 - Knock-Control: Cylinder 4: Regulation Limit Exceeded P1328 - 35-10 - - - Intermittent 17734 - Knock-Control: Cylinder 2: Regulation Limit Exceeded P1326 - 35-10 - - - Intermittent po podlaczeniu aku,autko znowu duzo zywsze niz rano,co to moze byc?