baraka

do czerwonego pola mozna krecic samochod bez obaw.tak przewidziala fabryka.przynajmniej moj 1.6 krece do 6200obr/min bez obaw

nigdy nie zmieniamy w przod,zawsze wstecz..czyli na rzadszy bym nie radzil..zreszta to sa mechanika slowa

a pierscienie chyba masz do wymiany..to powinno pomoc :hi:a moze jakis wyciek z michy olejowej??

9 latek i juz bierze olej,te B6 to chyba jakies przereklamowane moja B5 od wymiany do wymiany nie lyknie ani kropli..szajskie te nowe auta wychodza.byle z powrotem zapedzic czlowieka do salonu i to jak najszybciej,nie dziwil bym sie skodzie..ale audi

byl temat walkowany na forum,,jesli masz silnik przed numerem 17001 to niemasz dwumasa i basta,byl temat byly zdjecia byly tabelki itd..a zreszta zmienialem sprzeglo to wiem

podmianka niewchodzi w gre..niema od kogo..pewnie cza bedzie zrobic test oscyloskopem na wzbudzenie masy czy jakos tak.albo w ciemno kupic tani zamiennik na probe

w ADP jest jeden

witam,,bylem u diagnosty,,programem(nie Vagiem) wykryl mi spalanie stukowe na dwoch cylindrach,i do tego cofniecie zaplonu o 8 stopni na obrotach powyzej 3 tys..wytlumaczyl mi mniej wiecej dlaczego mam zamule..sonda lambda tez do wymiany i to niedlugo..oscyluje za wolno a na dodatek na vagu w ktoryms tam bloku pokazuje czasowe spalanie na biegu jalowym,w adp powinno byc 0.5L/h..no u mnie jest 0.84L/h na jalowcu...ale mam pytanie.co zrobic z tym spalaniem stukowym na dwoch cylindrach;/..ecu mi przez to zaplon cofa i mam strate mocy.czy moze tak byc ze czujnik stukowy jest juz padniety czyli niedomaga i nierozruznia juz tego co ma wylapywac za spalanie stukowe.tylko inne dzwieki bierze za spalanie stukowe,czy wymiana tego czujnika zalatwi sprawe,,a jak zawory graja delikatnie to moze to tez ten czujnik interpretowac za spalanie stukowe?? u mnie cos tam klekocze tylko rano.I dlaczego akurat na dwoch cyl wystepuje to SS..kable nowe,swiece maja 8 tys.kopulka i palec nowe...i jeszcze jedna kwestia.. w mocowaniu czujnika wazne jest też kątowe odchylenie wtyczki przyłaczeniowej od pionu. czyli rozumiem ze kabel od czujnika ma byc skierowany w dol?? bo u mnie w tej chwili jest skierowany w strone filtra oleju :confused4:w strone aku..wiem ze moment dokrecenia tez jest wazny i za niedlugo to sprawdze,a co sadzicie o tezie ze jak lambda robi za uboga mieszanke to tez wystepuje spalanie stukowe.bede wdzieczny za jakies info od was

albo to wina wtryskiwacza..tez takie cos slyszalem

no ja niewiem xDD..ale moze na szrocie czasem mozna kupic niezla sztuke.na szrocie to chyba z 500zl

niema dwumasa w ADP.chyba ze po numerze silnika 17001.juz to przerabialem,a jesli niechcecie miec szarpan i wibracji drazka to polecam kupic nowke skrzynie,,cza sie pogodzic ze skrzynia ma nascie lat..nawet wymiana przegubow wewnetrznych nic nieda,to sa luzy na frezach w skrzyni,zabkach ,trybach itd,,i cza sie z tym pogodzic

jest opis na forum,i adoptowac cza przepustnice pamietaj.opisy sa na forum,a zepsuc to nic nie zepsujesz chyba ze masz ori radio a niemasz kodu

ja bym zapiol vagine..ale reseta tez bym sprubowal skoro vaga niemasz

reset ecu moze,,a jak nie to jakis czujnik np polozenia walu.moze swiruje,moze zdycha,a moze juz jest szrotem

wielkie dzieki

witam.prosze o numery sondy lambda i czujnika spalania stukowego do mojego ADP.numer sondy Bosch uniwersalnej a takze oryginalnej,i numer stukowca tez ori..Dzieki

ja juz u siebie po wymianie;) jezdzi sie pieknie..zalozylem Mastercars automotive.klepane w berlinie..nawet w USA je zakladaja..dopiero 700 km zrobione ale cisza jest jak makiem zasial.moje stare zawieszenie bylo TRW..po ogledzinach i demontazu wybite byly tylko dolne wachacze ze wszystkich stron,,jak ktos niewie dokladnie co puka to naprawde nalezy sie zajac dolnimi bo one chyba siadaja najbardziej..sworznie omalo niewylecialy ze srodka

co do mojego adp to wiem jak sie jezdzilo pare miechow temu a jak jest teraz;/,,tak wogule to zauwazylem cos dziwnego..raz sie dobrze wkreca raz nie..raz go odpale jest ok a raz jest zamula..czy to moze byc sonda??ze czasem sie budzi do zycia??mial juz tak ktos??a co do jej odkrecenia to najlepiej zwalic cala puche z filtrem powietrza,wtedy lepsze pole manewru..i oczywiscie lac duzo wd-40

u mnie to samo falowanie a na dodatek zamula,na polskim vagu jest ciagla linia od sondy lambdy,,takze widocznie padla juz.za niedlugo ja wymienie i mysle ze to pomoze..od czujnika spalania stukowego tez sa same zera na vagu 3.11 chociaz przygazuje..dziwne ze niema bledow od stukowego u mnie,a caly rok te bledy pokazywaly sie..chyba ecu to zignorowal w koncu.czy moze tak byc??

na biegu jalowym jak gazuje.potem spada do jakies 700obr/min po czym sonda wchodzi na 13 volt a potem obroty sie ustawiaja na 800 i cos tam..i potem sonda zmienia napiecie

tak bylo np z moja fiescina pare lat temu

wiem ze pierscienie musza sie ulozyc ale to cza zrobic wiecej niz tysiac km..moze panikujesz za wczesnie,na nowych pierscieniach auto bierze olej przez jakis czas

czarna rura??to moze byc lambda..czuc paliwo??to moze byc lambda bo jest zly sklad mieszanki dobierany przez ecu,wlasnie na podstawie blednych sygnalow z lambdy..wcale niemusi sie swiecic check jak labda zle mierzy..wystarczy ze niedomaga..ale zeby miec pewnosc to zdaje sie cza jechac na oscyloskop..albo prosciej zrob analize spalin

lambda tez moze powodowac falowanie

to juz sam niewiem czego sie chwycic..nowe kable dodaly autu kopa ale to jeszcze nie to co ma byc..co do sondy to mnie zastanawia dlaczego na vagu dostaje 13 volt i to zawsze po przegazowaniu jak na sekunde obroty spadna do 600..albo mi sie poprostu mapa rozjechala