Pikuś

marecki_78, kup duza szczykawke i wyciagnij bo moga Ci uszczelniacze puscic.

Zobacz to moze Ci wystarczy http://cichy.100tka.net/akp/dane.php

Murzyn, nie tylko Tobie. :mrgreen:

Murzyn, http://frakir.man.lublin.pl/~hugo/forum/viewtopic.php?t=3140

sisi1977, no niezle ceny maja. Za sama wymiane tez niezle krzykneli. Wystarczy do niej dorzucic 100 i masz kompletne sprzeglo. A ori to pewnie jest LUK kladziony, a on normalnie w sklepie cos kolo 700 zyla chyba kosztuje do diesla. Chyba, ze Valeo klada to juz wiekszy koszt.

mydlo, skoro zakladali zegary od A4 do B4 to powinny gdzies tam byc rozpisane kostki. Caly watek przeczytales, czy co druga strone? Moze ktos sie znajdzie co ma.

http://www.rezacze.pl/bilu/rezanko_licznika/fis_nachruesten.pdf Polecam ten temat, pewnie znajdziesz tam to czego szukasz: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=6294&postdays=0&postorder=asc&start=0

No to wszystko jasne. Dzieki BOSEK, :mrgreen:

Hugo, no tak wlasnie myslalem. Tylko, ze teraz nie bedzie juz dokladnego adresu do danego tematu. Szkoda. Chyba, ze jest to ja bym poprosil. :razz:

Hugo, no niby smiga ale na tym adresie http://www.a4-klub.fg.pl/forum/index.php nie smiga mi. zyzby juz nie aktualny :?:

norbi TDI90, jakies dziwne te objawy masz. jesli kopcji jak batory to nieszczelny uklad dolotowy ale pisze, ze kopcji jak dostaje kopa. Przeplywka jesli by umarla to caly czas raczej by nie jechal. Mozesz odpiac przeplywke i zobaczyc jak wtedy jedzie. A filtr paliwa i powietrza to kiedy wymieniales?? Najlepsza diagnoza jak zwykle bedzie podpiecie pod Vag-a.

kerbi, ja tego nie rozbieralem i nie wiem jak to dokladnie jest.Moze ktos sie bawil to Ci pomoze, a najlepiej sam to rozbierz i bedziesz mial numer na tym.

spanky, ale olej raczej kompa nie uszkodzi bo nie przewodzi pradu. Wiec co w koncu jest przyczyna tego bledu :?: Tak poprostu komp sie pierdo.... :?:

Dziwi mnie jeszcze dlaczego jest zmieniona wartosc ustalona z 1900-2100 (czy jak tam ma byc) na 1540. To tak jakby ktos program napisal zmniejszajacy moc, a moze to przez inny N75. Nie wiem co o tym myslec. Skad niby ta wartosc jest brana z programu w sterowniku, czy moze od rodzaju N75 :?:

zdeniu, wiec moze zle reguluje kierownice turbiny i dlatego nie daje takiego cisnienia. [ Dodano: 29-10-2006, 18:44 ] pre_pl, a ja Twojego dopisu nie czytalem i myslalem, ze zdeniowi, chodzilo o turbiny co tez go podejzewalem, ze on by nie wiedzial i sie zapytal. :shock: Ale pomyslalem nom oze i tak wiec napisalem.

zdeniu, LMM to przeplywomierz, a kierownice to w turbinie sa od regulacji lopatkami. Moze byc walniety N75 albo gruszka nie dziala albo jakas nie szczelnosc w wezykach. Wszystko to co powoduje, ze nie ma duzego cisnienia.

zdeniu, przeplywka juz ogranicza dawke paliwa. Kwalifikuje sie raczej do wymiany bo chyba umycie jej nic nie pomoze. Jakies dziwne cisnienie doladowania masz, nie wiem czemu. U mnie podchodzi pod 1950-2150.

TomaszM, zawsze trzeba uzywac ogumienia o tym samym obwodzie. pewnie dopuszcza sie jakies roznice ale nie wiem jakie one moga byc.

kerbi, nie wiem o co Ci dokladnie chodzi ale moze to cos Ci pomoze:

98igo, tu masz wtryski: http://moto.allegro.pl/item136857533_vw_audi_skoda_seat_wtryski_26.html a chip to okolo 1500 zloty u tunerow.

kerbi, a co dokladnie bys chcial :?: :?:

Murzyn, zmiana pompy, wtryskow, turbiny i calego dolotu z IC i wydech oraz dobry program i liczymy na cos podchodzace pod 200 KM :mrgreen:

Jak cos to od 130 juz zakladac bo rozni sie tylko kroccem wychodzacym na IC.

Murzyn, pewnie spanky, Ci poleci z AKP i nie tylko goscia o niku Rogal ale moge byc w bledzie. Zapodaj ogloszenie na forach od chipow to napewno ktos Ci zaproponuje.

Murzyn, i jestes w bledzie bo kolega wymienial lampki ale na te z halogenami nie na zespolone. :razz: