darek

Najpierw to sobie musisz sprawdzić czy twój centralny zamek może obsługiwać pilota,jeśli tak to w jakiej częstotliwości następnie czy masz podpiętą antenę do centralnego zamka nie pamiętam który to pin i w której wtyczce.Tak,że najpierw zobacz numer pompki centralnego i sprawdź to wszystko.

2-3 skundowy stukot nie jest objawem zużytych uszczelniaczy tylko,któraś szklanka nie czyma ciśnienia oleju i po odpaleniu napompuje sobie olej i już pracuje prawidłowo.Przy zużytych uszczelniaczach będziesz miał duże zużycie oleju.

Jak masz stały plus to tak,ja znalazłem kabel z 12V po włączeniu zapłonu i dlatego mam stop na gnieździe haka po przekręceniu kluczyka ---------- Post dopisany at 12:07 ---------- Poprzedni post napisany at 12:05 ---------- No właśnie nie wyświetla Ci spalonych żarówek i to jest minus tego rozwiązania bo na oryginalnym module wyświetla błędy spalonych/niedziałających żarówek z podpiętej przyczepki. Co do puszczania z dymem to czytaj ze zrozumieniem, napisałem żeby założył bezpiecznik jak będzie ciągnął zasilanie od aku bo to jest niezbędne, jak uważasz inaczej to Twoja sprawa ale bezpiecznik to konieczność. Jak nie wiesz o czym piszesz to nie zabieraj głosu.Jeżeli zakładasz bez przekaźnika to wywala na fisie spalone żarówki z przekażnikiem tego nie ma lecz ta funkcja działa na fisie

Kolego skoro nie masz czujników cofania to zwykły przekaźnik wystarczy,żadnego auta z dymem nie puścisz nie słuchaj pierdół.Ja zamontowane gniazdo przyczepy mam też na przekaźniku na fisie mi nie wyświetla spalonych żarówek,a i auto od paru lat odkąd zamontowałem hak to z dymem nie poszło.Jak byś zakładał przekaźnik to światła stopu na przyczepce będziesz miał tylko przy włączonym zapłonie.

A test zegarów jak robisz to też nie słychać? może wyłączyła się opcja odnośnie pasów itd...

Panowie potrzebuję sprawdzenia po numerze VIN samochodu jaka powinna być pompka centralnego zamka(chodzi o nr) W serwisie odmówili mi takowej informacji a Etki nie posiadam WAUZZZ8DZVA070903

Koło zakładasz inne,masz jak dobrze pamiętam podane w zestawie części w tym wątku

wymień wszystkie oringi na pompkach i sprawdź od razu czy nie są wyrobione gniazda pompek

a daj takie kodowanie 0000522

17978/P1570/005488 - Start silnika zablokowany przez Immobilizer

To fajnie,że udało Ci się obtańczyć problem.To kodowanie co podawali Ci w tym warsztacie to się oblicza z danych auta jak hamulce,silnik itp i na podstawie też tych danych oblicza się kod dostępu ale to się tyczy sterownika BOSCH 5,7

ok

691896196 Jak co to służę pomocą. ---------- Post dopisany at 18:45 ---------- Poprzedni post napisany at 18:40 ---------- A jeszcze najlepiej jak byś miał nr sterownika ABS

A w silniku sprawdzali błędy?

Kod warsztatu

Kodowanie ma być takie 0004402 lub 0004401 a WSC 06325

A jaki oznaczenie silnika?

A nr sterownika maże masz? to był podał pewne kodowanie

Coś mam inny opis tych błędów czym to czytane było?????? P0522 to odnośnie ciśn oleju P0529 to czujnik prędkości P0722 też odnośnie czujnika prędkości

A masz może scan auta?

A błędy jakie?

17654/P1246/004678 - Czujnik podnoszenia iglicy (G80):

Jeżeli masz sterownik BOSCH 8.0 to nie zakodujesz nic tylko zrobisz adaptację czujnika kąta skrętu i ESP

Raczej kodowanie się przez to nie wysypało.Podstawa to sprawdzić jakie błędy wyrzuca ABS.Jeśli uruchomił funkcję TEST to podam Ci procedurę jak z niej wyjść tylko najpierw podaj błędy.

Uruchomił funkcję test jak mi się wydaje.A błędy jakie wyświetla?