darek

A czym to robisz?

Niby prawidłowe.A sprawdź to kodowanie 00006 a WSC 06325 A na początek do tego kodowania co masz mieć to 00106 daj WSC to co podałem wyżej

Z tego co mi pokazuje to powinno być całkiem inne kodowanie.A oprócz nr. sterownika jest coś takiego jak "komponent" co tam Ci wyświetla?

Jakie masz i jakie dajesz kodowanie?

Pompa hydrauliczna dla ESP

Jak padnie wtrysk sterujący też będzie głośniej chodził.Ale rozrząd można sprawdzić jak i kąt wtrysku.

00550 - Start rozporządzenia wtrysku 00550 - Start rozporządzenia wtrysku: Różnica sterowania Ewentualne objawy Awaria wskaźnik (MIL) ON Utrata mocy Problemy z uruchomieniem Transmisja w trybie awaryjnym Możliwe przyczyny Zbiornik paliwa nieprawidłowo wypełnione benzynowe lub Biodiesel Powietrze / woda w Układ paliwowy Kąt wyprzedzenia wtrysku nieprawidłowe Elektryczna pompa paliwa uszkodzony Możliwe rozwiązania Sprawdź Zbiornik paliwa dla benzyny i Biodiesel Opróżnić zbiornik paliwa i system Sprawdź układu paliwowego na powietrze / woda Sprawdź zasilania paliwem i powrotu na zablokowanie i Wycieki Sprawdź elektryczne pompy paliwa Sprawdź / czas wtrysku Wykonywać podstawowe Ustawienia / Użyj TDI-Graph Powinno pomóc

czujnik na wahaczu (przód lub tył) lub jego połączenie

Ja to robiłem klientowi i oprócz oringów robiłem też inne usterki tak,że koszta trochę miał

Lub to: 00493 - ESP-Sensor Unit (G419) 00493 - ESP-Sensor Unit (G419): Nieoczekiwane sygnału Ewentualne objawy Awaria wskaźnik (MIL) aktywnych Możliwe przyczyny Czujnik kąta skrętu kierownicy nie (G85) właściwie nauczył Okablowanie / złącza z Brake Electronics (J104) ESP-Sensor Unit (G419) wadliwe ESP-Sensor Unit (G419) wadliwe Możliwe rozwiązania Dostosowanie Czujnik kąta skrętu kierownicy (G85) Sprawdź Okablowanie / złącza z Brake Electronics (J104) ESP-Sensor Unit (G419) Sprawdź pomiarowe Bloki Wartość (MVB) Wymień ESP-Sensor Unit (G419) Uwagi specjalne ESP-Sensor Unit (G419) zawiera kilka pojedynczych czujników jak Rotacja i / lub poprzeczne czujnik przyspieszenia. 00493 - ESP-Sensor Unit (G419): Brak sygnału / Komunikacja Ewentualne objawy Awaria wskaźnik (MIL) aktywnych Możliwe przyczyny Okablowanie / złącza z Brake Electronics (J104) ESP-Sensor Unit (G419) wadliwe ESP-Sensor Unit (G419) wadliwe Możliwe rozwiązania Sprawdź Okablowanie / złącza z Brake Electronics (J104) ESP-Sensor Unit (G419) Sprawdź pomiarowe Bloki Wartość (MVB) Wymień ESP-Sensor Unit (G419) Uwagi specjalne ESP-Sensor Unit (G419) zawiera kilka pojedynczych czujników jak Rotacja i / lub poprzeczne czujnik przyspieszenia. 00493 - ESP-Sensor Unit (G419): Uszkodzony Ewentualne objawy Awaria wskaźnik (MIL) aktywnych Możliwe przyczyny ESP-Sensor Unit (G419) wadliwe Możliwe rozwiązania Wymień ESP-Sensor Unit (G419) Uwagi specjalne ESP-Sensor Unit (G419) zawiera kilka pojedynczych czujników jak Rotacja i / lub poprzeczne czujnik przyspieszenia. 00493 - ESP-Sensor Unit (G419): Brak lub nieprawidłowe Ustawienie podstawowe / adaptacja Ewentualne objawy Awaria wskaźnik (MIL) aktywnych Możliwe przyczyny Ustawienie podstawowe ESP-Sensor Unit (G419) nie jest wykonywane Możliwe rozwiązania Wykonaj Ustawienie podstawowe dla ESP-Sensor Unit (G419) Uwagi specjalne ESP-Sensor Unit (G419) zawiera kilka pojedynczych czujników jak Rotacja i / lub poprzeczne czujnik przyspieszenia.

Z pewnością cylinder z zużytymi oringami na pompowtryskiwaczu straci na kompresji a widać to będzie bez wyjmowania pompowtryskiwacza podglądając wartość korekcji dawek paliwa na każdym z cylindrów w vagu w grupie 013. Niestety tak nie jest.Miałem do naprawy AWX-a błędów 0.Po nocy ciężko palił potem już nie było problemu.Objaw jeszcze był taki,że jak postał ze 2 min na wolnych obrotach to zaczął kopcić i miał wtedy strasznie gryzące spaliny.Podczas jazdy nie puścił dymka silnik równo pracował a wszystkie parametry były ok.Po wymianie oringów w/w usterki ustały i śmiga do dziś

silnik kanał 11 i nastawy sterowanie turbiny będzie włączane i wyłączane.Tylko,że tym sprawdzisz raczej nieszczelność podciśnień.

A z tego co pisał to tam chciał uszczelnić[br]Dopisany: 06 Wrzesień 2011, 08:57_________________________________________________ A z tego co pisał to tam chciał uszczelnić jeśli tak to po co wyciągał pompę? I tu jest pytanie do właściciela. :mysli:Miał przecież sugerowane inne rozwiązania w odpowiedziach powyżej.

To jest sterowane - ale nie pamiętam na której kostce.Znajdź to w bagażniku może zawilgło,rozbierz delikatnie i posprawdzaj wszystkie luty może gdzieś nie łączy

A pisałem mu by się z Tobą skontaktował to wybrał serwis

Steruje moduł,który znajduje się w pompce centralnego zamka a całość jest umieszczona z prawej strony w bagażniku.

I kompresja dobra????

sterownik zamka centralnego. http://www.demot.pl/products/details/id/27836

Lub napisz objawy jakie występują,że chcesz ją wymienić

Z tego co piszesz to masz do sprawdzenia cały silnik.Tam lubią się wycierać wałki rozrządu lub wypadają dźwigienki z popychaczy.Pompa wtrysku też chyba coś nie tak skoro nie trzyma ustawień kąta wtrysku.Do sprawdzenia wszystkie poduszki silnika i skrzyni co może być powodem złego wchodzenia biegów.Alternator do sprawdzenia.Widzę,że wymieniałeś klocki i tarcze.Do sprawdzenia jakie mają bicie jak są zamontowane gdyż wina może być piast.Do sprawdzenia całe tylne zawieszenie.

To jest dobre :> Podłącz Vaga i jedź z prędkością około 5,10km/h i sprawdź czy wszystkie czujniki pokazują taką samą prędkość

To NIKT w okolicy nie robi tak banalnej rzeczy?I do tego chcesz wyciągać całą pompę bez przesady.Na forum chyba jest ktoś sprytny z Vagiem co Ci obtańczy temat.Przecież kolega SZTOMEL jest z Rybnika to chyba nie daleko,uśmiechnij się do niego

Możliwe przyczyny Okablowanie i / lub Connector (s) z / do sondy lambda (s) wadliwe Lambda Control / Sensor (s) wadliwe Wtryskiwacz (e) wadliwe / zablokowane Regulator ciśnienia paliwa uszkodzony Pompa paliwa uszkodzony Zbiornik paliwa pusty

Ale może napisz z skąd konkretnie ci cieknie

Nie ma sprawy.Pewnie pomyliłeś silniki i chodziło Ci o 2,5 tdi rzędówkę.Wiem z Twoich postów,że znasz temat mechaniki bardzo dobrze i musiałeś przy tej wypowiedzi myśleć o czymś innym.