darek

A w jaki sposób? bo jakieś procedury piszecie o których nie słyszałem.Wiem,że wymagają regulacji, ale to ręczna procedura.Proszę o podanie procedury "synchronizacji" komputerowej.

Tak jak kolega wyżej napisał,on jest do akumulatora,po stronie zbiorniczka Wchodzi w akumulator z prawej strony i idzie do dołu,między aku a zbiorniczek A dokładnie w otwór uszczelki pomiędzy przewodami do nagrzewnicy

To w takim razie najlepiej jak byś zrobił zdjęcie

a przypadkiem nie ma iść do boku akumulatora?Popatrz na prawy bok akumulatora po środku u góry tam jest odpowietrznik.

Możesz mi to wytłumaczyć [br]Dopisany: 15 Kwiecień 2011, 16:08_________________________________________________ Bardzo dużo

może ściągać jak również oponę może szybciej ścinać.Ale tak dużą różnicę można trochę zmniejszyć

wnętrza?

a jakie masz kodowanie na kanale 62?jak byś od obecnego kodowania odjął 8 próbowałeś?

Wszystko się zgadza tylko jest jeszcze taki parametr jak różnica kąta pochylenia kół i wynosi 0,30'

popatrz tu

Może w samym czujniku jak wiązka ok

A czy przypadkiem nie skrzypi ci któryś z wahaczy przy skręcaniu?

Ciekawe czy w radiu tez trzeba cos zmienic kodowanie mysli Pytasz czy w radiu? trzeba by było też to sprawdzić,ale po kolei

W VCDS są grupy ELEKTRONIKA1 i 2 i tam w podgrupach typu czy telematik czy panel tel. i wiele innych można coś popróbować czy ze zmianą kodowań oczywiście zapisuj obecne jakie masz kodowania[br]Dopisany: 06 Kwiecień 2011, 08:41_________________________________________________A popatrz na to http://de.openobd.org/audi/rns.htm#telematik

A próbowałeś Vagiem na kanale 75 w elektronice tam jest moduł telematyka http://www.vcds.pl/index.php?mod=site&id=12

Kodowanie silnika 00083 WSC 00068

Popatrz tutaj http://s2central.net/vin_entry_sonic.html

Wklej zrzut lub napisz nr komponentu 4D0 03..... i jakie masz teraz kodowanie to coś się wymyśli

Wysypał Ci się soft

Auto naprawione wszystko śmiga.Temat można zamknąć.

Każdy zna chyba ten silnik i problemy z nim związane.Trafiło do mnie to autko gdyż nie równo pracowało.Zdjąłem pokrywę zaworów i okazało się że spadła pestka z zaworu jak również i dźwigienka.Poskładałem wszystko i po odpaleniu trochę lepiej lecz dalej szarpało silnikiem.Posprawdzałem ciśnienie na cylindrach i okazało się,że na pierwszym brak ciśnienia.Głowica poszła w górę i do regeneracji.Po zmontowaniu wszystkiego pomierzyłem ciśnienie wszędzie po 30 lecz po odpaleniu znów coś nierówno chodzi i dmucha teraz z wydechu.Myślałem że wina uszczelek pod kolektorem wydechowym na głowicy po stronie pasażera.gdyż jak silnik pracował podłożyłem rękę to czułem jak spaliny uciekają bokiem.Po demontażu kolektora okazało się,że uszczelki są dobre a spaliny uciekają z małego otworka okrągłego przy trzecim otworze wylotowym spalin z głowicy.Tych otworków w głowicy jest 3 po jednym przed każdym kanałem wylotowym z głowicy.Z pierwszych dwóch nie dmuchają spaliny a z tego trzeciego pod dużym ciśnieniem wylatują spaliny.Co jest powodem tego czyżby głowic do wyrzucenia?I do czego służą te otworki?Wszystkim z góry dzięki za poradę

Czujnik temp. paliwa

Podjedź do mnie to ci ustawię Działam w Kozińcu masz niedaleko