uris

Do niczego nie piję jasne że nie ma zasady ze to 40 lecz pierwszy raz widzę tak wysokie ciśnienie nie wiem może w turbo tak jest musi się ktoś bardziej kompetentny wypowiedzieć . Ja na tą chwilę instalkę ustawiam tylko w oparciu o korekty krótko i długo terminowe BP efekt tego taki że korektę BP mam na poziomie +3% ( ubogo ) a mapa LPG względem BP rozjechana na maxa . Korekty bodajże są na kanale 32 ( ja używam do monitorowania ELM OBDII + soft na Androida ) To że się wtryski zapętlają to nic złego ,ważne że sonda pracuje . Nigdzie nie napisałem że czas wtrysku BP ma być taki sam tylko w jednym punkcie ,chyba jest oczywiste że w całym zakresie . Gdzie ty tam widzisz 1ms ?? chyba z liczeniem kiepsko a po drugie moje valdemary mają najechane 80tys

@juby_p ty mówisz o ciśnieniu LPG 1.2 a ja mówię o ciśnieniu kolektora w linii mnożnika ostatni punkt po prawej stronie masz ciśnienie kolektora, napisane jak wół u kolegi jest to około 120 a normalnie jest w okolicy 40 .Co do punktów to skąd wiesz na oko że one nie są potrzebne ? nie rozumiem tego jak tak możesz wróżyć z niczego a to że mapa się pokrywa nie świadczy o dobrze wyregulowanej instalacji . Jak chcesz sprawdzić czy instalka jest dobrze wyregulowana to np: Vagiem sprawdź sobie korekty krótko i długoterminowe i będziesz wiedział czy masz ubogo czy bogato albo zero . Zapisz sobie ustawienia staga !! , rozgrzej auto do około 50* ustaw ciśnienie robocze i puść Autokalibracje zobaczysz jak ci stag ustawi mnożnik ,później możesz się pobawić w zgrywanie mapki a jak ci się znudzi lub ni będzie wychodziło wczytujesz sobie stare ustawienia i masz jak było edit Kolego @juby_p pokryta mapa nie jest wyznacznikiem dobrze ustawionej instalki , te punkty mogą tam być dlatego żeby czas wtrysku PB był taki sam jak LPG np moja mapa jak widać ładnie pokryta ale co z tego jak korekta długoterminowa +25 ( za ubogo ) i CHECK , i teraz bawimy się korekcją od temperatury ....

Chcesz powiedzieć że ci nie bierze oleju ?

Jak dla mnie to mnożnik trochę za wysoko, ciśnienie w dół na reduktorze albo większe dysze ,mnożnik z tego co pamiętam ma widełki od 1.0 do 1.6 tak podaje instrukcja optymalnie jest coś koło 1.2 , zastanawia mnie to ciśnienie kolektora ssącego jest jakieś kosmiczne . Auto ci jeździ dobrze ? nie masz żadnych problemów ? Pewnie są różnice w odczycie ciśnienia ( z tego co sprawdziłem nie są jakieś wielkie wartości ) to samo wtryskiwacze dlaczego pionowo ( bo się tłoczek równomiernie wyciera ) . @sylwesterharnas czeka cię sporo pracy ,twój instalator na pewno ci nie pomoże waląc takie byki w instalacji ,jestem ciekawy jak wygląda mapa i inne ustawienia . Uważam że większość instalatorów powinna dawać w komplecie interfejs bo ich ustawienia ograniczają się do Autokalibracji ,wiecie jak jest :>

Reduktor do wywalenia ,czujnik temperatury LPG do poprawki ( powinien być jak najbliżej wtryskiwaczy ) wtryskiwacze oblecą ( spokojnie dadzą radę ) , Mapsensor powinien być pionowo. edit Za wysoki mnożnik ! masz za małe dysze ! Ciśnienie kolektora 120 nie wiem czy dobrze widzę ale tu chyba jest coś bardzo nie tak . Pokaż jeszcze zakładkę ustawienia

Olej minimum powinien zapalać się jak jest minimum na bagnecie , u ciebie zapala się w około połowie znany problem ale z tego co kojarzę nikt go nie rozwiązał .

Czy olej może znikać przez prowadnice zaworów pomimo dobrych uszczelniaczy na zaworach ? i czy w tedy by kopcił ?

Dzisiaj sprawdziłem czy olej się przedostał w tych miejscach co na foto i olej na 100% nie poszedł do dolotu no chyba że przez podciśnienie tym małym wężykiem . Panowie a ta gruszka to w ogóle po co ona jest bo za bardzo nie rozumiem , nie mogli dać zwykłego węża ?? jaką role spełnia gruszka ?

Jutro rozbiorę ten MOD i może coś więcej będzie widać ( jakieś kałuże oleju ) albo sucho jak na pustyni .No nic dalej będę coś kombinował bo za tydzień znowu trasa to okazja do testu.

Już jestem po teście zmodyfikowanej ODMY wersja 2 z mojego postu ,przejechałem dokładnie 1000km i zapalił się olej minimum ,mam wrażenie że po tej modyfikacji więcej bierze oleju .

@Bart-S jest jeszcze jeden objaw gdy adaptacja wypadła a mianowicie po wrzuceniu na D lub R wyraźnie czuć jak sprzęgło mocno ciągnie . Dobrze to widać jak kasujemy adaptację i robimy ją od nowa idzie w tedy 290A,przy wrzucaniu na R czuć jak lewarek zmiany przesuwa się o wiele ciężej .Nie wiem może jest tak tylko u mnie .

Gąbkę może naklej albo włóż gąbkę i na gąbkę jakąś siateczkę żeby ją trzymała . W tą sobotę będę miał małą trasę 600km to już coś będę wiedział z zużyciem oleju ODMA wersja 2 a za tydzień też mam 600km to już na 100% się wyjaśni

Zatkać ją w piz.......u nic się chyba nie stanie.

Zasadniczo nic nowego bo o ODMIE powiedziano już prawie wszystko czy to się sprawdzi czas pokaże będę kontrolował czy olej się przedostaje do dolotu ( planuje jeszcze na wejściu do dolotu wstawić jakąś biała membranę która przepuszcza powietrze ale "zatrzyma" olej . W skrócie jak membrana się zabrudzi olejem to będę wiedział że nadal jest źle . Dzisiaj zauważyłem że auto mi kopci ( muszę to sprawdzić ) Wersja nr1 Przejechałem około 100km i widać że zebrało się troszkę oleju ( ale to już wiadomo ) Siatka ze zmywaka do zmywania w rurce do dolotu Wersja 2 Wstawiłem trójnik od CO ( plastikowy ) część rurki idącej od gruszki obciąłem i wstawiłem trójnik tak żeby był jak najbardziej w pionie W rurce łączącej dolot z trójnikiem przy trójniku jest siatka już wyżej wspomniana ( na długości około 5cmm ) do blokowania oleju w stronę dolotu . Trójnik jest tak ustawiony żeby olej który będzie tam wędrował spływał do gruszki ( to teoria )

Zastanawiam się cały czas gdzie tkwi problem bo jeden z kolegów na forum pisze że jemu "ubywa oleju 1l na 15tys " można to nazwać że nie ubywa :> W tym momencie testuje swoje rozwiązanie ODMY , jak wynik będzie pozytywny to oczywiście podzielę się na forum

Odnośnie jeszcze tego filmu czy ktoś widziała od spodu tą naszą pokrywę ? może nazbierał się tam nagar i pluje olejem .

Pojeździłem trochęęęęęę wiecej i korekta się wyzerowała , przy ilu procentach wywala CHECK ?

Jak ją skasować w co trzeba wejść ?

Chciałbym to zobaczyć jak zamieniasz Valdemary na śrubę w tedy czapki z głów Korektę długoterminową mam 13% ( BP ), krótka oscyluje w okolicy +/-3%. Pojeździłem trochę na BP i nie chciała się zmienić ( winny może być przepływomierz )

Tak mam włączoną Autoadaptacje mam zebrane mapki PB w całym zakresie obrotów ( trzeba dodać że zakres obrotów jest podzielony tak naprawdę na 3 progi a nie na 2 jak w instrukcji górny pułap najlepiej zbierać gdzieś na Autostradzie ) ISA2 próg adaptacji 0% A co chcesz od Valdemarów ! przejechane mam na nich 75tys i mają się dobrze to czemu mają być złe , popsuja się to kupuje drugie listwa 120zl i dalej śmigam,90% tematów związanych z LPG to porada dnia ( masz złe wtryskiwacze ) Wszystko zależy jakie mamy komponenty + sposób montażu widziałem już ALT w takiej konfiguracji że na Valtkach za cholerę nie chciał jechać . Co do spalania to nie zauważyłem jakiejś większej różnicy na +/- auto szybciej się zbiera to wyraźnie czuć ,co do korekt to widzę tylko krótko terminową która waha się 0-4% przeważnie jest zero, chwilowa odchyłka na poziomie 10%

Nie do końca jest tak jak piszesz , jednym działa innym nie , u mnie np. spisuje się jak na razie OK .

To to ja wiem że są 4 cewki , ja mam jak na foto i mi śmiga.

Kolego popraw temat STAG 300 a nie 3000

Kolego ale cewki to ty masz źle wybrane ,ja mam tak

Napisz ile zapłaciłeś za naprawę sterownika .