uris

kolego jak czytam te twoje brednie to mnie chu... strzela ... jeszcze zapytaj sie gdzie jest odma!!!! ... tigy wyraźnie w tytule wątku napisał ,że wątek dla osób, które znają podstawy tematu , a ty człowieku nawet się nie wysiliłeś poczytać o tym trochę na innych wątkach , a teraz zaśmiecasz forum ... jak duża temp.??? auto utrzymuje normalną temp. 90 stopni... podejrzewam , że temp. pracy oleju nie sięgnie 120stopni... a w sprawie produkcji na Węgrzech, to wiem, że tam była produkcja Mazdy 2001 z wadą fabryczną, ale o Audi nie słyszałem... po za tym nadmierne branie oleju dotyczy wielu modeli aut nie tylko audi , wiec widocznie tak ma być..... Kolega ma racje silnik ALT pracuje w wyższej temperaturze i jest to około 100 stopni a nie jak w większości 90 stopni . A może powód z braniem oleju jest w chłodzeniu silnika ,wyższa temp. silnika elementy się rozszerzają przez co silnik jest mniej szczelny do tego olej robi się rzadszy .U mnie często jak jest silnik bdb. rozgrzany to wskazówka temperatury jest minimalnie poza połową na prawą stronę .Pamiętam jak kupiłem auto to miałem popsuty termostat w tedy jeszcze nie miałem LPG i jeździłem jakiś czas na BP ( myślę że to było około 2tys km i nie przypominam sobie żebym dolewał w tedy olej hmmm. To jest tylko moja teoria

Jak się psuje to jest zły ,jak nie to jest zajeb@#$% a tak na serio to ciężko powiedzieć ,wszystko zależy jak poprzednik dbał .Multi ma kilka wad konstrukcyjnych i z tąd częste problemy ,słabym punktem multi jest sterownik który się psuje,6 lamel zamiast 7 , nie aktualny soft który KATUJE skrzynie .Jak się uporasz z tą usterką to wymień olej najlepiej dynamicznie ,filtr wymiana lub czyszczenie ,update softu !! i pewnie pojeździsz .

Z serwisem to jest problem , wszyscy druciarze naprawiają Multi. z tym że może kilku w PL na tym się zna .W twoim przypadku pierwsze co bym zrobił to kupił kabel za 50zł ODB II z czytał błędy i w tedy mniej więcej będzie wiadomo o co kaman .W twoim przypadki może to być uszkodzony sterownik ,naprawa sterownika od 600 --- 800zl z tym że to ta bardzo optymistyczna wersja . W innym przypadku koszta rosną i to znacznie ,radzę na spokojnie podejść do problemu bo w innym przypadku pseudo mechanik może narobić wielkich szkód . A tak po za tym witaj w gronie posiadaczy multitronika :> najbardziej wypasionej skrzynki

To ci się udało sorry za off topa

Ludzie z forum wymieniali uszczelniacze i nic to nie dawało z tego co wiem to olej może uciekać albo właśnie przez uszczelniacze albo przez pierścienie olejowe .Jeżeli wymiana tego nie pomaga to widocznie ten typ tak ma lecz dziwne jest to że co poniektórym nie zassysa tyle oliwy hmmm ,mi dwóch mechaników (którym w miarę ufam ) powiedzieli że to 0.5L na 1000-1500km to nie ma się czym przejmować jeżeli auto nie straciło na mocy i nic się nie dzieje nie ma co ruszać.Szczerze powiem nawet jak bym wiedział że winę za branie oleju ponoszą pierścienie olejowe to bym tego nie robił ,wydał bym pewnie ze 2-3 tys na naprawę zakładając że dolewam 0.5L na około 1500km kiedy mi się zwróci 2-3 tys :>

Inna teoria jest taka że w misce olejowej jest syf co od czasu do czasu zatyka czujnik poziomu oleju,ewentualnie jest sporo nagaru w silniku i skutecznie zatyka ten czujnik .Ktoś w tym wątku pisał że wymienił czujnik i było to samo zakładając że w misce było sporo osadu to wymiana czujnika nic nie dała . Jeżeli to jest jakieś uszkodzenie mechaniczne tej pompy to Vag tego nie pokaże .

czyli ile pobiera ci tego oleju przy zalanym 10w40 ??? Około 0,5L na 1500km , od piątku zrobiłem 1tys ,jak się zapali OIL to mniej więcej będę wiedział ile pobrał bo z tego co pamiętam to do maxa brakowało ze 2mm to jakieś 100ml no ale to już apteka dam znać . Spływanie oleju nie ma tu kompletnie nic do rzeczy ( moim zdaniem )a dlaczego ... no bo czy zalejesz 0W40 , 5W30 czy 10W40 każdy z tych olei ma swoją klasę Lato W zima każdy z tych olei gdy się rozgrzeję do temperatury pracy silnika gwarantuję ci że spłynie w identycznym czasie ,cały pic polega na tym że 0W40 zima jest mniej gęsty ,5W30 gęściejszy itd... 10W40. Panowie to nie apteka i czy olej spłynie 5s szybciej czy wolniej totalnie nie ma znaczenia , to nie skrzynia Multitronic że byle co zakłóca jej pracę. Vacum Pompa podciśnienia : A4 2.0 TFSI z silnika o symbolu BGB rocznik 2005 nr katalogowy 06D 145 100 Numer katalogowy się zgadza z ALT PS. Miałem kiedyś BMW E46 tam miałem problem z kontrolką OIL ,w tym przypadku był uszkodzony czujnik poziomu OIL.

Niemiec jeździł na Mobil1 0W40 potem w książce servis. widać 10W40 jak kupiłem auto zalałem 10W40 Mobil ale szybko go zmieniłem na Midlanda 10W40 jak widziałem że znika :> ,przelatałem już około 50tys i na szczęście MIN OIL zapala się w momęcie jak go naprawdę brakuje . Wiem że są auta które nie pobierają oliwy sam miałem Seata Ibizę i od wymiany do wymiany Zero dolewki ale do czego chcę nawiązać ,mój kumpel mam BMW 5 2007r 2.5L bęzynka 40tys przelatane pobiera mu 1L na 1000km ,w BMW na FIS-e wyświetla się " dolej 1L oleju " nieźle no nie ... Edit. Czujnik poziomu oleju Czujnik ciśnienia oleju

Gdyby to był tylko czujnik to byłbym spokojny - ale niestety bagnet to samo mówi co info na fisie Jest stan bardzo MIN, po 2-3h jest troche więcej na bagnecie a następnego ranka jest prawie idealne pół... Skoro bagnet mówi to co FIS to nie widzę problemu mowa chyba o tym że bagnet mówi FULL lub 1/2 a FIS krzyczy że Min. OIL Druga sprawa to to że olej mierzy się na rozgrzanym silniku ( nie musi być 90 stopni ) np: Jedziesz na wymianę oleju ( wiadomo auto masz rozgrzane na maxa ) spuszczasz olej ,wlewasz nowy ( mówię tutaj o 2.0i ALT ) .Ja osobiście wlewam około 3,5L i czekam jakieś 5min i sprawdzam poziom ( wiadomo olej się nagrzewa od silnika i w miarę szybko spływa ) po około 5min dolewam 300-400ml czyli praktycznie resztę z 4L ,raz wlałem pełne 4L i przez jakiś czas czułem spalony olej ( może to przypadek i gdzieś kapło na silnik ) .Ja ogólnie osobiście wlewam około 3,8L i potem sobie jeszcze raz sprawdzam poziom ( tak po około 10min od zgaszenia silnika ) Nie robię Apteki z dolewania leju no chyba że lecę gdzieś w trasę coś koło 1tys km to staram się wyrównać stan na maxa a zdarzało się że troszkę przelałem MAX .Auto pobiera mi olej jak większości z was jest to około 0,5L na 1500km ( zasadniczo już przestałem to liczyć ,mniej więcej widzę to po tankowaniu LPG co 3-4 tankowanie dolewka . Odnośnie tej odmy o której tutaj mowa ,sprawdziłem ją u siebie i jest w takim sobie stanie ( zasmarkana olejem bez żadnych opasek wręcz luźna ) wątpię żeby to była przyczyna zapalania się OIL min.

To kogo polecasz jak nie Pana S. ?? tylko mi nie pisz że nikogo .Czy do mojej A4 też jest zamiennik ?? rozwiń tą myśl .

5W to zima na nasze warunki OK 30 to lato z tego co pamiętam to na nasze warunki klimatyczne 40 pasuje ale pewnie przy 30 nic nie powinno się stać .Co do tego spływania oleju i zapalania się OIL , trzeba by się dowiedzieć czy jest osobny czujnik do pomiaru oleju i czujnik do pomiaru ciśnienia oleju i jak się to objawia na FIS w momęcie gdy silnik traci ciśnienie ,czy taki sam komunikat wyskakuję jak przy małej ilości OIL .

Wydaje mi się że w dzisiejszych czasach już nie ma podziału na Diesel i Benzyna , liczy się tylko specyfikacja i klasa lepkości 5W30 dobry w zimę ale na lato przy upałach już może być troszkę za rzadki . Wracając do tematu zapalającej się kontrolki OIL ,jak się objawia ( jaki komunikat na FIS ) gdy ciśnienie oleju jest małe ,czy tak samo pojawia się konewka ??

Z tego co wyczytałem na forum w Ozorkowie koło Łodzi ktoś naprawia sterowniki cena około 800zl ( musiał byś przeszukać forum ) Olej jak dobrze poszukasz to wymienisz za około 600-1000zł z robotą ,jeżeli chodzi o filtr to jak byłem ostatnio u SOPY to go czyścił ( z tego co mówił znalazł odpowiednia chemię która bdb. go czyści ) koszt nie pamiętam teraz ale jakieś grosze w porównaniu do nowego za 1200zł . Podłącz Vaga to naprawdę nie jest trudne a wiele się wyjaśni

Tak właśnie mam zamiar zrobić, w Poznaniu i okolicach można znaleźć innych dealerów z grupy. Faktycznie książka servisowa wskazuje, że auto było egularnie servisowane w ASO, ale na temat Multitronika nic tam nie było. Z tego co mówił sprzedający, poprzedni właściciel mówił mu o dokonanej kosztownej naprawie skrzyni, ale nie nie sprecyzował o co chodziło. Mógłbym zaryzykować, ale szczerze mówiąc robi się w tym momencie drogawo. Za samochód w takim stanie jaki jest właściciel woła 35,5k. Rozrząd oczywiście robiłbym od razu, więc kolejne 1,5-2k. Dodatkowo modyfikacja skrzyni ok 3k (pewnie starałbym się robić ją jak najszybciej - czy macie informacje, czy w Wielkopolsce ktoś się tym zajmuje?), więc razem to jakieś 40k. Samochód jest zadbany, wiem w jakim stanie był sprowadzony - wyglądało na to, że poprzedni właściciel nie zauważył jakiegoś słupka i wprasował go w prawy tylni błotnik i porysował mocno drzwi (bez szkód w szybach i zawieszeniu. W tej chili nie ma oczywiście śladu, ale lakiernikiem robiącym auto był mój kuzyn, stąd mam informacje. Na wyposażeniu są (z tego co pamiętam) podgrzewane siedzenia, navi, tempomat, zmieniarka, alusy od B7, ESP z ASR(?), (dodatkowy komplet zimówek również w alu)... więcej nie pamiętam A może się mylę? Może 40k za zadbane 1.9 TDI z multitronikiem z 2004, 204tys przebigu, to nie jest jakaś straszna drożyzna? Moim zdaniem przy kupnie auta zawsze istnieje takie samo ryzyko czy to będzie Multitronik,Tiptronik,Diesel czy to Benzyna . Powiem ci na moim przykładzie kupiłem A4 bo mi się zajeb.... podobała ,Silnik 2.0 ( mówię super idealny do LPG ) Automat ( oto mi chodziło ) i kupiłem co się potem okazało że kupiłem Auto z silnikiem które łyka 0,5l na 1500km oleju i do tego doszedł Multitronik ,załamałem się czytając forum he he , ale jedno ci powiem zrobiłem już tym autem prawie 50tys i dołożyłem 2tys zł ( raz problem z termostatem, drugi z multitronikiem . Multitronika musisz ! naprawiać u najlepszego fachowca ,nie możesz dopuścić do tego że pseudo mechanik od skrzyń automatycznych naprawi ci tą skrzynie w ten sposób zaoszczędzisz kasę i nerwy ( na ironie tego Multitronik jest to konstrukcja cepa ale precyzja i czystość to podstawa w tej skrzyni ).Tak jak kolega pisał warto by było zrobić update softu i wymianę oleju i pewnie pojeździsz jeszcze .

tak sie składa że mechanik z powodu że nie chce mnie wydoić poradził mi kupić innego używanego automata i wymienić, ja jednek po doświadczeniach, mimo to że do tej pory byłem zwolennikiem automatów wole wymienić na manuala skrzynia z kompletnym sprzęgłem i wszystkimy potrzebnymi rzeczami wynosi mnie 1400zł (już zamówiłem). do dnia aż mi sie skrzynia porozjeżdzała byłem jednym z niewielu którzy wszystkich przekonywali że automat jest SUPER tylko trzeba wymieniać jak zalecają co 60 tys. olej ( co 10 tys sprawdzać poziom), nie zrywać przy ruszaniu, to wtedy skrzynia będzie bardzo dobrze służyć. jednak mimo tego że wymieniałem olej co 30 tys psrawdzałem poziom. nie zrywałem jej nigdy to i tak padła! kiedyś miałem passata w tip troniku pojechałem do niemiec wróciłem na lawecie, myślałem że to pech ale tym razem twierdze nigdy więcej autmata!! Tak czytam to sobie i myślę że ten mechanik nie jest zbyt dobrym mechanikiem stary trik mechaników ,kup używany silnik ,skrzynie itd.. przecież tak jest najprościej ty kupisz mechanik wstawi a jak coś będzie nie tak to już ci mogę powiedzieć co ci mechanik powie ( coś z tą skrzynia jest nie tak ) .Takie kombinacje robią ci którzy chcą sprzedać auto bo nigdy do końca nie wiesz czy kupisz dobrą skrzynię czy silnik i jak długo na tym pojeździsz,dlatego jeżeli planujesz jeździć dalej tym autem to albo napraw automata albo sprzedaj go z uszkodzoną skrzynią . Dbanie o automata nie kończy się na wymienia oleju ,sprawdzanie poziomu ,nie zrywanie ( o tym to pierwsze słyszę ) trzeba dodać do tego nie wrzucanie na P i N bez sensu ( np na światłach widziałem już takich Asów ) ,nie wrzucanie na N w czasie jazdy ,nie wrzucanie na P w czasie jazdy . Na twoim miejscu udał bym się do prawdziwego mechanika od skrzynek ale nie takiego Panie weź pan kup używaną bo tej to się nie opłaca naprawiać . pozdro.

@CASIUS zrób jak kolega radzi ,czerwone Valtki są tanie jak barszcz ,po wymianie musisz na nowo ustawić kompa od LPG .

Masz silnik ALT długie czasy wtrysku ,minimum co możesz założyć to jest STAG300+ czerwone Valtki wszystkie lepsze instalacje powinny też współpracować z tym silnikiem .Druga sprawa to dobry gaziarz nie oszczędzaj 200-300zl bo może się zemścić częstymi wizytami .Osobiście mam ten silnik 2.0 ALT ( STAG300+ ) przelatałem już 50tys na LPG ( zero problemów ) .Oczywiście jak masz kasę to lepiej założyć coś lepszego np Landi Renzo Omegas .

@Bart-S oczywiście masz racje ,klient przeważnie jest nieświadomy wielu rzeczy ,Pana Sopę odebrałem trochę jak filozofa który ma swoje wizje ,.Prawda jest taka że trzeba Sserwisowi przyznać podejście do klienta i jakąś tam uczciwość wobec klienta ,ja osobiście cieszę się że pojechałem do SOPY na naprawę ,rzadko kiedy mechanik decyduję się na naprawę od końca ( tym sposobem zaoszczędziłem jakieś 2-3tys ) w 90% każdy mechanior powie ci wkładamy nowe części i po sprawie .Oczywiście byłem zachwycony tak jak każdy o czym to może świadczyć ? że nikt z nas zachwyconych nie był na takim poziomie obsługi klienta co jest ewenementem w Polsce ( nie wiem jak w innych krajach ) .Wiadomo że Pan Sopa każdemu opowiada swoją historię i podejrzewam że przy kolejnych wizytach troszkę się już w tym gubi .Fakt jest taki ze wiedzę posiada olbrzymią i zna się na swojej robocie ,nie wymagajmy od niego ideału jest tylko człowiekiem . Odnośnie filtra będę się upierał że wypada go wyczyścić ,ja mam przejechane 130tys olej wymieniany przy 75tys a przy naprawie okazało się że filtr był już zdrowo przypchany .Czytałem wiele wątków na tym forum odnośnie Multi. ludzie mieli problemy z szarpaniem jedni wymieniali olej i wszystko grało inni po wymianie nadal mieli problem szarpania lecz zminimalizowany co sugeruje że filtr nadal nie jest w pełni drożny . Logicznie myśląc skoro przy wymianie oleju w silniku wymieniamy filtr to w skrzyni też to się powinno robić ( wiadomo nowy filtr jest strasznie drogi ) dlatego Sopa znalazł chemię która potrafi wyczyścić ten filtr w tym przypadku myślę że nie ma co oszczędzać i przy każdej wymianie oleju trzeba go przeczyścić .Niestety ale w Multi. ścierają się tarczki co skutecznie potrafi zapchać filtr .Ktoś powie tyle km jechać na wymianę oleju ( ja akurat mam 250km do sopy ) naprawdę czasem nie warto oszczędzać bo chytry dwa razy traci Każdy z was ma pewnie jakiegoś swojego mechanika któremu jakoś ufa i nie zawsze znajduje się on pod domem ,ja 30km mam do swojego, też człowiek z polecenia . To samo było z olejem ATF serwis nie zalecał wymian szybko się okazało że są konieczne wymiany. Tak oczywiście chodzi o nowy soft ,w starszych sterownikach jest ten problem że jest ograniczona pojemność na soft wynosi 512kb nowy soft początkowo zajmował 1Mb z tego co tłumaczył Sopa długo się męczył z upchaniem tego do sterownika ( tak żeby skrzynia widziała to jako Update ) .Co do 7 biegu wiesz coś w tym musi być bo teraz przy tych samych prędkościach z przed modyfikacji obrotomierz pokazuje mniejsze obroty co sugeruje że jest 7 bieg oczywiście na FIS go nie widać ,widać tylko dodatkowo S .Ciężko mi powiedzieć nie jestem znawcą Multi przekazuje tylko swoje odczucia i wrażenia ze spotkania co będzie dalej czas pokaże ,napewno jak będe miał problem z Multi napisze o tym na forum a tymczasem szerokiej drogi

Od adaptacji można zacząć lecz ten błąd wskazuję że coś innego jest na rzeczy ,wysoka temperatura może wskazywać na uszkodzony czujnik ewentualnie na zły obieg oleju w skrzyni ( to są tylko moje dywagacje ) .Czy auto ci szarpało ? kiedy wymieniałeś olej ?

Adaptacja wyskoczyła .

@Bart-S możliwe ,nie rozmawiałem z nim na ten temat ,z tego co widziałem skupił się bardzo na sofcie do skrzynek ( lepszy soft przedłuża życie skrzyni ) jak on to powiedział "co najbardziej szkodzi Multitronikowi " słaby fabryczny soft + zanieczyszczenia w skrzyni . Ten soft który ja teraz posiadam jest 6 razy lepszy od fabrycznego np:trzymając nogę na hamulcu na tarczki o 80% działa mniejsza siła co za tym idzie mniej się ścierają ;jadąc autem np 100km/h puszczam nogę z gazu auto w tej chwili toczy się tak jak by jechało na luzie ;z tego co zrozumiałem dostałem dodatkowy 7 bieg ( większa prędkość auta mniejsze obroty silnika i to jest fakt ) ; przy ostrzejszym hamowaniu nie ma efektu przyszarpnięcia ( auto płynnie się toczy ) ;krocząca adaptacja (sterownik na bieżąco dostraja adaptacje do stylu jazdy ); nowy soft daje o wiele lepsza diagnozę itd itd ogólnie lepiej się jeździ zobaczymy jak będzie dalej Druga sprawa opracował metodę czyszczenia tego filtra zewnętrznego co znacznie obniża koszt naprawy bo jak wiadomo nowy 1200zł i stwierdzam że przy każdej wymianie co 50-100 tys km trzeba ten filtr wyczyścić lub wymienić,naprawdę jest tam sporo syfu od ścierających się tarczek .

Ja też mam ustawione na 35 stopni , ogólnie podejrzewam źle wyregulowana instalacje silnik ALT jest specyficzny ,długie czasy wtrysków są charakterystyczne dla tego silnika . Mam zainstalowanego STAG 300 + Valtki czerwone przelatałem już około 50tys na tym zestawie i nigdy nie miałem awarii . Osobiście obstawiam źle wyregulowaną instalkę ,pamiętam jak mój gazownik troszkę się męczył z ustawieniem właśnie tego szarpania na nie rozgrzanym silniku ,czasem nawet przy ruszaniu potrafił zgasnąć . Nie mam interfejsu bo bym zrobił screana ustawień.

Co oznacza że dziwnie zmieniał biegi na FIS ?? Mruganie oznacza że skrzynia przeszła w tryb awaryjny ,może to być spowodowane uszkodzeniem sterownika lub skrzyni .Kiedy była wymieniany olej ?

Koleś z Ozorkowa naprawia Multi.... czy sterowniki ?? bo to zasadnicza różnica .

Dzisiaj byłem u Sopy tego posta wcześniej pisałem od niego ,miałem problem ze swoim Multitronikiem szarpał przy ruszaniu tak do 2tys obr/min .To był mój pierwszy kontakt z Sserwisem ci co byli wiedzą super obsługa ,super szef .Byłem na 7 rano szybka diagnoza i o 16 auto gotowe do odbioru . -Wgrany nowy soft do skrzynki -Wgrany nowy soft pod kompa ( silnik ) -Płukanie skrzyni -Czyszczenie filtra zewnętrznego ( już Pan Sopa ma na to patent ) -Zalanie skrzyni nowym olejem 7L Koszt około 1500zł Wszyscy inni, Poznań,Warszawa,Łódz zero diagnozy jedyne co powiedzieli to skrzynia do wyjęcia ciesze sie że się zdecydowałem na Sserwis Pana Sopy naprawdę bardzo mądry i uczciwy człowiek ,nigdy w życiu nie spotkałem takiej osoby . pozdro . Co kolega ma na myśli ??