grom

Ja kupiłem jakiś czas temu to sprzęgło z pełną świadomością, że to nie jest Sachs performance. Wklejalem linka żeby każdy sobie poczytal. U mnie jao do tej pory żadnych problemów. Moje seryjne sprzęgło poddalo się przy 420nm, wrzuciłem drugie ori sachsa parę tysi zrobiłem, znów slizgac się zaczelo. Stąd uważam ze bezpieczniej jest robić max 400. Zacząlem kombinować i kupiłem to wzmocnione. Powiedz to 490nm to na Sachs performance, czy właśnie na takim jak moje??

Panowie, temat tyczy się sprzęgła w b8. W b7 jest inne, które więcej znosi, nie mieszajcie. W b8 jest lichy docisk, sprzęgło chodzi leciutko, ale znosi mniej niutona. Obicie kewlarem nie zaszkodzi, ale bez wzmacniania docisku więcej jak 400mm bym nie robił.

Manual 143 ma katalogowo 9,3, 170 ma 8,6 Wysłane z mojego GT-P5200 przy użyciu Tapatalka

Dawno nie vagowalem auta, ale z tego co pamietam to radio wywalalo jakis blad ''indepandent converter'', kasowalem ale nie poprawialo odbioru. Mam zwykly concert bez ASS. Wysłane z mojego GT-P5200 przy użyciu Tapatalka

Czyli ze wszystkie b8 maja anteny radiowe tylko w szybie? Pozostaje mi jedynie podmiana wzmacniacza. Moze ma ktos na zbyciu? Wysłane z mojego GT-P5200 przy użyciu Tapatalka

Mój po programie na 189 i 400nm, bez wiekszych problemów jedzie 240, nigdy w sumie nie miałem okazji go tak do konca rozbujać. Kolega z forum co ma wrzucona turbo CAHA, mowił że jechał 252 po płaskim. Co do przyspieszenia, to kiedyś jak odpaliłem lap timer w zegarach zrobiłem kilka testów i wychodziło ok 8,5. W praktyce mysle że mój ma gdzieś minimalnie poniżej 8sec do setki.

Panowie mam problem ze słabym odbiorem stacji radiowych, sprawdzałem vcdsem zadnych błedów wzmacniacza nie widze. Powiedzcie czy wszystkie sedany maja antene w szybie?? Nie mam navi, wiec nie mam rekinka na dachu, czy w nim tez może byc antena radiowa??

Macie jakieś fotki np z Elsy, jak rozebrać te słupki?? U mnie zaczęło coś jakby stukać w tym słupku, tak jakby się coś obijało o siebie jak ostro skrecam,

Bo ten schemat jest do b7, w b8 to nie zadziała wszystko idzie po canie.

wtyka wyswietlacza to ta metalowa obok anteny, albo wepnij sie przy wyswietlaczu, pin nr 1.

najprosciej dla sprawdzenia jak to gra możesz zmostkować zasilanie wzmacniacza z rem we wzmaku. Tylko odłącz pozniej bo aku sie rozładuje. Docelowo proponuje wykorzystać zasilenie wyswietlacza do wlączania wzmaka, bodajże pin nr 1 we wtyczce która łączy wyswietlacz z radiem. Te konwertery co podał Rysiu, to nie wiem dlaczego ale w b8 po jakimś czasie szlag trafia tzn tylko ten układ podający +12v. Sprawdzone u mnie i kilku kolegów własnie w b8.

A Siema , jestem zaineresowAny. Daj namiar na kolege. Wysłane z mojego GT-P5200 przy użyciu Tapatalka

rewelacja!! świetny pomysł, wywalam blendy B&O bo ich ukierunkowanie to jakaś pomyłka.

Jakis czas temu ktoś tu pisał że naprawia uwalona kabelki. Mam klika szt, a nie moge znaleść posta. Może ta osoba odezwie sie na pw.

Ten rozmiar co podałeś na bank nie jest dobry. Mam ori zestaw zimowek 225/50/17, letnie 245/40/18 tak więc 225/50/16 to za niski profil dla 16stek.

U mnie jak jest poniżej 5 ℃ to po wciśnięciu kluczyka mija kilka sekund zanim zacznie kręcić. Czasem też trochę dłużej kręci, także to normalka. Wysłane z mojego HTC One za pomocą Tapatalk 2

Radzikowski Warszawa, możesz też ewentualnie poszukać sachsa serii performance, ale koszta beda wieksze. Wysłane z mojego HTC One za pomocą Tapatalk 2

Takie objawy jak opisujesz są najbardziej typowe dla slizgajacego sprzęgła, 4,5 bieg od 2 tys pedal obroty wzrastają a auto nie ciągnie. Ja bym pojezdzil ze 2 tyg,bo czasem bywa ze przypali się trochę i wraca do normy. Temperatura otoczenia też ma znaczenie, jak jest chłodno będzie bardziej slizgac. Wysłane z mojego HTC One za pomocą Tapatalk 2

ile na takim sprzegle ujade?mam dluga trase przed soba..;/ Ja na slizgajacym sprzegle jeździłem pół roku. Nie wiem w jakim stanie jest twoje, bo jak masz mocno styrana tarcze , to pewnie w jakiejś ekstremalnej sytuacji może się to wszystko rozleciec w piz*... Wysłane z mojego HTC One za pomocą Tapatalk 2

ja uzywałem takiego: WURTH KLEJ DO SZYB SAMOCHODOWYCH 310ml. # HIT # (3712877723) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. szczerze, byłem wręcz zszokowany jak szybko i mocno klei ten specyfik.

Pamietaj o rekawiczkach, ten klej masakrycznie brudzi i niczym nie można go domyć

dokładnie.

I jak tam Twoje sprzęgło nadal daje rade ???? Ja na razie nie nic robiłem z zmniejszeniem Niutków ale o dziwo sprzęgło daje rade . Raczej nie dziduje i nie strzelam z sprzęgła ale zrobiłem na tej tarczy jakieś 15000 tys nalotu i się nie ślizga nawet jak wrzucę 4 bieg i z 2000 rpm dam w palnik . Zobaczymy jak będzie dalej pozdrawiam JAk narazie jest wszystko super ,zrobiłem jakieś 7 tysi km, raczej ostro, ale bez strzałów ze sprzegła. grom a ty jaka masz moc w swojej audi ? miałem 189km @420nm ,teraz mam troche zdjęte 180@400. Ciagle sie waham czy nie podkoksić dziada z powrotem skoro juz wywaliłem tyle klopsu na sprzęgło.

Ten stage 3 z Compsportu to jest do b7. ja kupiłem tu: Sachs Kupplung Verstärkte Kupplung und Sachs Performance Kupplung Audi A4 (8K) 3000970019 Jak na razie nie slizga się, co bedzie dalej zobaczymy.

Cięzko powiedzieć czy sama tarcza ma kluczowe znaczenie, bo ja sie na tym nie znam. Nie mniej jednak, troche ten temat na przykładzie mojego auta przegryzłem z różnymi madrymi ludzmi. Zazwyczaj sa oferowane całe zestawy. Maxzibi z forum jezdzi na obitej tarczy, mowił że sie sprawdza. W exeo z silnikiem Caga jest sprzęgło z b7?? w sumie to chyba lepiej,bo sporo ludzi ma porobione b7, a tylu problemów ze slizganiem co w b8 chyba nie ma. Ja tez nigdy nie strzelam ze sprzegła, ale ono raczej najszybciej poddaje sie na wyzszych biegach, jak sie da buta w podloge. Korci mnie wymiana turbawki na caha, może ma ktoś jakieś dobre dojscie do jakiejs pewnej sztuki??