tacim

ok dzięki dam znać nie będe robić OT w 2 tematach . Chyba, że ktoś ma inny pomysł. Dla potomnych znalazłem coś takiego: 17978 Modu- sterujący zablokowany - brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - Błąd SPORADYCZNY Powyższy błąd pojawiał się także u mnie do momentu jak korzystając z okazji kiedy zdejmowałem kierownicę aby wymienić manetki odpiąłem wtyczkę (taka mała zielona dwu żyłowa), która dochodziła do antenki wkoło stacyjki popsikałem trochę w nią specjalnym preparatem do odtłuszczania oraz podgiąłem trochę blaszki przy wtyczce tak aby bardziej dolegały przy podłączeniu. Od tamtej pory ani razu nie wyskoczył mi powyższy błąd i kontrolka immo na zegarach już nie mruga przy przekręceniu kluczyka.

Tak wracają . Dokładnie jak piszesz ostatni jest od imo. Cóż zakończyłem po 3 dniach walkę z autem uruchomienie auta tyle mi zajęło a dokładnie wydobycie eepromu i pinu immo. Przypisanie manetek 20 minut plus jazda mała .

A bo to Panie kto pyta nie błądzi W 01 mam : 18043,18107,17978. 18043- klima, 17978- ster.imo. Tak sobie myślę czy odpięcie tego kabelka auto nie traktuje jako włamania ? Choc z drugiej strony był otwarty z kluczyka.

Ja odpiąłem ten kabelek przy stacyjce i tylko pytanie czy to może być większy zonk. Bo nikt nie pisał aby tego nie ruszać.

Witam pisałem w 2 wątku ale tu spytam czy wypięcie kabelka imo ze stacyjki może powodować później problemy z jego odpaleniem. Czy coś się kasuje ? Bo nie moge odpalić.

Autko z kluczykiem swieci. Zachowuje się jak by imo nie widział kluczyka (choć sam kluczyk działa t.j otwiera, zamyka, załacza centralny). wczoraj a raczej dzisiaj bo było po północy zamieniłem moduł spowrotem na stary F i to samo Rano pojechałem do roboty pociągiem hehe. Może nie wpiąłem tej kostki imo tylko jak mam być szczery to musze poszperać która to jest bo w robocie siedze. Przy stacyjce jest jedna kosteczka 2 żyły jak dobrze pamietam na 100" wpieta. Chyba znalazłem "Problem lezy w barku kontaku miedzy petla indukcyjna przy stacyjce a immo (obojetnie czy jest on jako osobna puszka czy w zegarach). Rozbierz plastiki pod kierownica i znajdz 2 kabelki ktore ida od takiego czarnego pierscienia wokol stacyjki i dalej piegna w strone licznikow. Polaczone jest to taka micro kostka przy stacyjce, wypnij ja zastosuj jakis konkakt spray dodatkowo caly przewod (2 zyly) owin folia aluminiowa (zwykla kuchenna). Problemem jest slabe ekranowanie tego przewodu przez co impul od petli indukcyjnej ginie po drodzie do immo. Typowa ustera starszych A4 i A3 i innych A ;-) Nie potrzeba nowych kluczykow ani kodowania. " Może dałem ciała by wypiąłem ten kabelek od stacyjki.

No teraz czas na mnie . Wczoraj dotarł do mnie komplet moduł L, fis, tempomat ale leży ładnie w pudełeczku, gdyż walczę z pożyczonym od kumpla. Po zmianie wsiego auto klęczy. Nie odpala . Klimatronic nie działa. Gasną airbagi. Świeci płyn, hamulce itd. Błędy : -16 = 01317, 00474 -3= 01044, 00778 -01= 18043, 18107, 17978 Nie pokazuje błędów z tematu to jest zagadka. W ZAKŁADCE 16 MIAŁEM 00002 po wsadzeniu modułu sam wskakuje na 00042. Coś mi to podpada pod imobilizer bo zaręci odpali na sekundę i gaśnie. Akumulatora nie odpinałem.

a co znaczy "zachowana informacja o kodowaniu w grupach : 16 (kierownica), 46 (Comfort System), 03 (ABS)" wejść w te grupy i foto porobić sobie ? O znalazłem kolejno 16-00002, 46 -06976, 3 -04275 Wczoraj siedziałem 3 godziny nad tematem wymiany fisu widzę, że tutaj będzie podobnie Jestem w trakcie czytania i pytania będę dawał tutaj: - czy skoro mam kodowanie ABS 04275 to znaczy że mam " 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE)" ( na wlepce w ksiązce mam 1KD, J1L, 1LB)

ok dzięki a gośc pisał, że pasi do A4

A na allegro są moduły np z literką D o której nic nie ma w temacie? A co jak nie ma literki żadnej ? O tak ---------- Post dopisany at 10:42 ---------- Poprzedni post napisany at 07:58 ----------

Ja mam Cyfre i Clon+ na 3 tv i jestem zadowolony Choć miałem kiedyś N-ke wydaje mi się , że obraz był bardziej ostry i więcej filmów w DD.

Nie kusisz kanapy wyjmowac ja dzisiaj rozebrałem pół auta wrzucę dzisiaj lub jutro wszystkie foty łopatologicznie krok po kroku. Dużo czasu, browarek, kawa , klucze i dobre chęci ruszamy !!! 1) wypinamy przy fotelach podłogę ---------- Post dopisany at 22:52 ---------- Poprzedni post napisany at 22:42 ---------- 2) odkręcamy 4 torxy osłony rygla zamka bagażnika 3) musimy odkręcić boczki tapicerki bagażnika aby dostać się do do nakrętek mocowania zderzaka. Po 5 z lewej i prawej. Po 1 śrubie mocowania lamp tylnych. Boczki trzymają po dwa uchwyty siatki chyba oraz po 3-4 zatrzaski. Trzeba boczki po odkręceniu z czuciem "wyrwać" serce boli ale jakoś trzeba to przejść ---------- Post dopisany at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany at 22:52 ---------- 4) po zdjęciu boczków, odkręceniu suba- wyciągamy całą podłogę bagaznika, koło zapasowe itd do "gołej blachy" swoją drogą ja znalazłem tam wiele cennych rzeczy ( wykałaczki, pieprz z burger-kinga itp) 5) Odkręcamy od spodu zderzaka 5 śrubek jak dobrze pamiętam banalnie proste fotek nie robiłem bo mało miejsca 6) tył nadkoli (swoją drogą wykonany z materiału jak dywaniki ) odkręcamy po 2 torxy z każdej strony 7) po odkręceniu tych torxów pod nadkolem mamy jeszcze po dwa do odkręcenia łączące zderzak ze ślizgiem , jak pisałem na zdjęciu to miałem dużo problemów bo nie mogłem wypiąć zderzaka z tych haczyków ale się udało . Pamiętajmy aby przed zdjęciem wypiąć wtyk z centralki bo zderzak zawiśnie na kablu od partronica. 8) Po zdjęciu zderzaka mamy czujniki na widelcu. U mnie po zamianie miejscami czujek okazało się, że jednak jedna jest trafiona i na dniach zostanie nabyta nowa. Jeszcze takie cudo znalazłem bo instrukcji nie czytałem hehe. Awaryjne otwieranie wlewu Aha zapomniałem lampę ściągamy łapiąc jej krawędź od strony bagażnika ciągniemy na zewnętrza jak byśmy chcieli ją wyłamać lecz się to nie uda gdyż trzyma się na 2 grzybkach Nadmieniam, że powyższe zdjęcia oraz treść opisują moje zmagania z prywatnym autem i nie ponoszę odpowiedzialności po powtórne wykonanie tego numeru przez inne osoby Troszkę mało składnie to napisałem ale starałem się jak mogłem . Czas mojej pracy samemu w ciasnym garażu jakieś 2-3 godzinki. Wzorowałem się na postach z naszego forum i profesjonalnie zrobionym poradniku z Niemca http://www.audi4ever.at/assets/siteContent/tipps/audi_a4_avant_8e_b6_innenverkleidung_heckleuchten_stossfaenger_basslautsprecher_pdc_anleitung_a4mikeee.pdf W razie pytań służę pomocą. ---------- Post dopisany 15-03-2013 at 23:07 ---------- Poprzedni post napisany 09-03-2013 at 23:10 ---------- Kupiłem czujnik na allegro nowy za 109 zł , lakier dorobiony 15 zł . Jutro biorę się za składanie. Oczywiście parktronic działa Auto złożone jak nowe tylko jedno ale przy montażu boczków nie obyło się bez odkręcenia tych ozdobnych elementów na których pas leży.

Witajcie czy może ktoś się do mnie odezwać kto jest w stanie zrzucić mi historię mojej bejbi. Chętnie na PW .

Wiem już zgłębiłem ten temat : wycieraczki to jedno, spojler to drugie a zatrzask wycieraczki to trzecie. szok normalnie dlatego są zestawy do zmiany na B7 za 250 zł ramiona z piórami.

Witam Wam mam głupie pytanie czy w zestawie wycieraczek do Audi a4 b6 z 2003 (te płaskie mocowania na zatrzaski) są one w zestawie czy same pióra ??? Nigdy nie miałem takich wynalazków dlatego pytam a muszę kupić. Nie wiem co ze spoilerem czy to zależy od wycieraczek, czy to fabrycznie jest ?

Ja miałem lekko przetarte drzwi i dostałem wymianę na nowe hehe dostałem 3k. Poszła pasta w ruch i nie było prawie śladu.

W turbo ważna jest dbałość o turbinkę może i z 300 zrobić na 1 . Co do tzw sprzedawalności nie ma reguły zerknij ile 2,0 TDI , 2,5 TDI są kupują i jest git. Albo silniki Renault FR5 Ja swój rozbiorę i sprawdzę.

Nie ma się co napinać . Lać i jeździć życie swoje zrobi obaczymy .

Każdy ma jakiegoś bzika 1,8 co 100 zrobisz turbinę a tu czyszczenie już mnie korci aby tam luknąć. Na forach piszą, że trza lac STP do czyszczenia wtrysków hm. A może takie cuś Środek do czyszczenia układu paliwowego choć taniej wyjdzie verwa.

Straszne rzeczy piszecie ja się nie wypowiem bo też dopiero kupiłem. Jak dla mnie kultura pracy oki. Musze olej wymienić i filtry , pojeżdżę i zobaczymy co to potrafi. Gdzie nie czytamy to sa ludzie zmieniający oleje co 10 tys lub co roku , ale trafiają się tacy co najchętniej robili by to co 50 tysi albo wcale. Wydatek 150 zł na olej z wymianą jest znikomo mały. Kiko nie wiem jak Ty ale miałem przez 15 lat jakieś 20 samochodów od fiatów począwszy (nie liczę 126,125 itp) i nie napotkałem w żadnym szlamu. Bardziej chodzi o nagar rodem z EGR-U ,ale i tu są rozbiezności jedni zatykają go inni wymieniają na nowy jeszcze inni jak ja czyszczą osobiście

hm nowe na allegro chyba kole 100 zł .

I ja Was witam choć jeżdżę Maxi Aprilia Scarabeo 500

Ale z tyłu może bestia na światłach ją śmignąć

Ja w swojej Pani jedno co znalazłem po zakupie to właśnie złamaną klamkę schowka za jedyne hm kole 100 lekko ( na allegro 145 zł) , ale za to oczom mym ukazała się lodówka

Chciałem się generalnie przywitać a foty wrzucę później. Jeździłem już A4 B5, A6 a teraz powróciłem do A4 B6 2,0 FSI 110kW. Czerwona Pani stoi pod domkiem jak obmyje to zarzucę zdjęcia