misiek547

spoko ale z tego co wyczytałem to ludzie co robią i regenerują głośniki używają budziola tak jak byś kiedyś na przyszłość potrzebował a mam nadzieje że głośniczek będzie ładnie pukał

ja do swojego wrzuciłem Hertza na przód 130mm i grają przyzwoicie wiadomo jak rozkręcę radio na maxa z mocno podkręconymi basami to zaczynają charczeć no ale te w tylnej półce 160mm oryginalne też zaczynają więc myślę że nie jest tak źle

jak chcesz głośniki w tylnej półce to musisz sobie pociągnąć nowe przewody od radyjka, ale z tego co się orientuje to radio jest dwu kanałowe tak że za dużo z niego nie wyciągniesz lepiej zmienić na jakieś nie oryginalne raz że lepiej zagra a po drugie będziesz mógł je sobie rozbudować

nie wiem czy epoksyd nadaje się do klejenia papieru ale jakoś mi te połączenie nie pasuje z cyjanoakrylem też bym nie ryzykował a czym to skleić dobre pytanie ale myślę że najrozsądniej będzie użyć poczciwego butaprenu

mam taką zmieniarkę jak w pierwszym poście i zastanawia mnie czy wszyscy posiadacze słyszą w głośnikach zakłócenia. bo u mnie podczas słuchana mp3 słychać podczas jazdy świst?

czujnik już siedzi w misce tylko muszę go podpiąć a dziś dostępu do kanału nie było

sprawdzałem to temperaturę dobrze wskazywał wydaje mi się że może być to problem paliwa od naszych wschodnich sąsiadów

Nie chcąco wprowadzasz kolegę w błąd. Nie będzie OK, bo jeśli wsadza licznik z angola, to wymiana tarczki nie wystarczy. Europejczyk w pionie ma 100km/h, anglik 130, więc przekłamanie po huju fest będzie. Musisz poszukać wsadu do europejczyka 1,6 i go wgrać, ogarnąć immo i dodać pestki do nowego licznika zadnego przekłamania nie bedzie zmieni kodowanie na EU i bedzie pokazywało tyle ile trzeba bediks jak masz dobry fis i dobrą cenę to bierz śmiało Nie opowiadaj bzdur, kodowanie zmienia tylko liczenie w kilometrach zamiast w milach, wskazania predkosciomierza zmieniaja sie tylko po wgraniu wsadu z EU> potwierdzam sam to przerabiam trzeba edytować wsad w angliku a tak na marginesie może ktoś ma na sprzedaż tarcze eu po 2 lifcie ---------- Post dopisany 20-11-2012 at 16:22 ---------- Poprzedni post napisany 18-11-2012 at 23:05 ---------- dobra licznik wsadziłem tylko jak podpinałem zaskoczyły mnie dwa kabeli z którymi nie wiem co zrobić oczywiście podam że były one w starej kostce mianowicie w niebieskiej na pinie 13 żółto brązowy zgodnie z opisem glow plug indicator or cat podobno miało go nie być a jest i e zielonej pin 10 czrno fioletowy fuel tank warning output też miało go nie być a jest akurat w te miejsca musiałem przepiąć inne przewody i te dwa na razie zostawiłem luźne jak myślicie gdzie je podpiąć czy po prostu zaizolować i zostawić luźne ---------- Post dopisany at 16:37 ---------- Poprzedni post napisany at 16:22 ---------- to się jeszcze pochwale efektem jeszcze tylko sensor do podpięcia został ale to na dniach ogarnę <br /><br />

efekt wymiany <br /><br />

no ja dziś wkładam do siebie zegary po II lifcie z białym podświetleiem

jak na razie jest ok 3 dni odpala bez najmniejszego problemu

a to ja chyba to samo wlalem

Z podlaczeniem to nie ma problemu wystarczy tylko kilka kabli pociagnac ok to powodzenia w rezaniu

No wiem jakie to sa przed przedliftowki niestety mam tylko te co na foto

Podlaczyc sie da tylko pewnie troche kabelkologii p&p zaden fis nie podejdzie

a jaki środek zalałeś bo jest tego pełno ---------- Post dopisany 18-11-2012 at 16:00 ---------- Poprzedni post napisany 17-11-2012 at 20:52 ---------- wczoraj pojeździłem troszkę na pb i dziś nie było problemu z odpaleniem a dziś dolałem jakiś specyfik do czyszczenia układu i usunięcia wody

foto

spoko dziś coś pstryknę i popołudniu wrzucę

kolego jak co to będę miał zegary z fisem z 99r po pierwszym lifcie jeszcze z czerwonym podświetleniem na sprzedaż sprawne w 100% europejskie w zeszłym roku był wymieniany wyświetlacz jak byś był zainteresowany to pisz

ok ---------- Post dopisany at 19:53 ---------- Poprzedni post napisany at 16:40 ---------- teraz jechałem do sklepu i z ciekawości jechałem na benzynie i wydaje mi się że na gazie lepeij się auto zrywa

a bo obserwowałem od zimnego jak sie rozgrzewa i nie wysiedziałem tak długo w aucie

podczas jazdy tylko na zimnym z początku chwile poszarpie i dalej jest ok na zegarach nic się nie dzieje dziś obserwowałem temperature silnika i nic nie widziałem żeby coś się działo rozgrzałem auto do 70 stopni i rozjazd na blacie był ok 4 możre 5 stopni klimatronik mam

a jak go sprawdzić vagiem ?

błedów brak ciepły zapala dobrze bez problemu

Witam Wiem , że wątków na ten temat jest wiele , ale coś w nich znaleść konkretnego jest już ciężej. Ostatnio zauważyłem , że auto przy niższej temp gorzej odpala. Postanowiłem to sprawdzić wymieniłem świece , filtry zauważyłem , że na 4 cylindrze jest problem bo świeca była bardzo zasyfiona dużo bardziej niż na pozostałych trzech cylindrach. Obejrzałem fajki , które idą od cewki i miały one taką siną obwódkę na izolacji tak wydaje mi się , że miały przebicie wymieniłem je , ale problem dalej pozostał. Zastanawiem się , czy to może byc wina wtrysku może zalewa cylinder? Autko odpala dziwnie bo zachowuje się tak , że silnik załapuje ale tak jak by nie działały cylindry i nie wkręca sie na obroty tylko prycha kicha i gaśnie reakcji na gaz nie ma żadnej. Czasem po dwóch próbach , czasem po kilku ostatnio nawet po 7 próbach auto odpala ale i tak trzeba je trzymać na obrotach , bo mocno obroty skaczą i czasem nawet potrafi motor zgasnąc , mam dostęp do vaga może podpowiecie co ewentualnie sprawdzić w których kanałach co może mnie naprowadzić na problem .