krupskim

Kolego , jak się kabelki na zgięciu przełamały to styk między nimi jest iluzoryczny . Do podania sygnału do pompki to może i wystarczy , ale żeby zadziałala , to juz jej potrzeba prądu o pelnym przekroju kabla, czyli nie przełamanego, co stykają się w nim tylko sporadycznie np dwa druciki. Jeszcze gorzej będzie jak nastąpiło przełamanie kilku kabelków i spotka się masą z prądowym od pompki- który jest na stale zasilany, a pompka się przez swoje wewnętrzne zabezpieczenie nie wyłączy. Masz wtedy dym w bagazniku.

Jednak trzeba łapać od góry i delikatnie odciągać i wysuwać w górę i do siebie.

Chyba masz przerwane przewody idące do klapy . Robią zwarcie. Napraw to szybko bo może byc kuku.

Dobra - jutro próba. Panelik z wizytownika zdjąłem . Czy z tym od kubka jest tak samo?

Jak wyjąć szufladkę i uchwyt na napoje to wiem . Chodzi mi o zdjęcie samego panelika z piktogramem szklaneczki

Chcę wymienic przedni panelik uchwytu na napoje. Może ktoś już gryzł ten problem? Jak to zrobić żeby go nie uszkodzić?

U ciebie pewnie padł styk w zamku drzwi i nie podaje info na pomkę że ma zadziałać

Moim zdaniem chyba padła pompka. Mogła wyzionąć ducha z przyczyny takiej jak nieszczelność w podłączeniu któregoś siłownika / pisałeś że bagażnik się nie zamykal a dzrwi tak/ Pompka ma w sobie system obrony przed taką sytuacją czyli procesor co ją wyłączy po 5-6 sekundach pompowania, nawet jak nie zamknie drzwi. Chodzi o to żeby się nie sfajczyła jak za długo pracuje. Możesz zajrzeć do elektroniki i przez lupe obejrzeć luty , jak coś znajdziesz podejrzanego to delikatnie pojedź te punkty , ale uważaj by nie połączyć sąsiednich lutów - jest tam gęsto. Jaki masz model pompki - na dwa wyjścia powietrzne czy na jedno. Podaj nr pompki - może coś znajdę.

Na 99% sprawdziły się moje przepowiednie- padła elektronika pompki. Niestety, ale wszystko z czasem się psuje - my też. Ważne w tym wszystkim jest to, że masz już okreslonego winowajcę twojego problemu.

Tak , można.

Chłopie czytaj ze zrozumieniem . JA NIE MAM CZUJNIKA ŚWIATŁA - Wyjąłem jeden włącznik wsadziłem drugi i jest jak w opisie który zamieściłem wyżej. Ten sam manewr powtarzany był na kilku samochodach A4 B6 z 2002-32003 roku. Wszystko działa bez wywalania błędów i bez kodowania. Zapraszam na sprawdzenie.

Podmień pompkę - wszystko wskazuje na utratę jej sprawności. Jak pisałem wyżej , możesz założyć pompkę o innej końcówce numeru - jeśli to wina twojej pompki opisane przez Ciebie objawy powinny zniknąć. Następny etap to sprawdzenie elektroniki w pompce - tu zalecana jest ostrożność. Płytka jest warstwowa i poprawianie lutów i tym podobne ingerencje z lutownicą trzeba przeprowadzać rozważnie. Pilnować by nie połączyć przypadkowo sąsiednich odczepów. Jeśli to nie wina pompki to może przyczyna leży w klapie bagażnika lub drzwiach przednich . Tam są elementy sterujące sterujące pompką a od nich idą przewody. Trzeba sprawdzić czy nie są przełamane . Wystarczy że przełamie się jeden kabelek, to już jest duże prawdopodobieństwo że inne pójdą jego śladem. Wtedy byle ruch samochodu może powodować zwarcie i reakcję jak w twoim opisie. Jak padła pompka to pisz na PW.

Wyjąłem włącznik531A i wstawiłem B z AUTO. Po włączeniu stacyjki po ok 4-5 sek włączają się światła mijania. Oczywiście jest tez aktywne podświetlenie wskaźników.Po wyłączeniu stacyjki światła gasną. Nic więcej nie dodawałem . Mam tylko normalny przełącznik wysokości oświetlenia..

Kolego , nie pisz że będzie wywalał błąd na FIS-ie. Powtarzam że mam takowy włącznk zamontowany i nic więcej - BŁĘDU NIE WYWALA

Mam założony w miejsce włącznika 531A - włącznik 531B z AUTO . Od dwóch lat błędu na FIS-ie nie widzę.

Jeśli masz możliwość podstaw drugą pompkę . Może mieć inną końcówkę litrową po 257. Zawęzisz pole poszukiwań usterki - bo z tą reakcją na pedal hamulca - to dziw okrutny

Funkcja AUTO daje ci komfort praktycznie nie dotykania włącznika. Ustawiasz na AUTO i po włączeniu stacyjki / 0k 3-4 sek./ włączą się światła mijania. Tylko jak chwilowo przesiądziesz się do innego pojazdu , to zostaje przyzwyczajenie i można chapnąć 100

Też słyszałem że jest opcja przełożenia kabelków we wtyczce - tylko które i gdzie . Np jak się ma włacznik 531 A i w to miejsce zamontuje z końcówką 531 - to bez wkładania kluczyka do stacyjki od razu zapalają się światła postojowe / włącznik jest w pozycji "0"/ . Jesli ktoś wie jak zamieniać kabelki do poszczególnych włączników - mile widziane będzie podzielenie się tą wiedzą.

PEŁNY FIS TO INFORMACJE O SPALANIU CHWILOWYM , JAKI PRZEBIEG MOZNA ZROBIĆ NA POSIADANYM OBECNIE PALIWIE, ILE GODZIN JEDZIESZ OD MOMENTU WŁĄCZENIA STACYJKI , SPALANIE ŚREDNIE, . INFORMACJE TE SA PODAWANE W 2 OPCJACH , OD MOMENTU WŁĄCZENIA STACYJKI ORAZ NA DRUGIM POZIOMIE - JAKO ZBIORCZE OD OSTATNIEGO KASOWANIA. WŁĄCZNIKA Z LITERKĄ B JUZ NIE MA. MOŻE BĘDZIE ZA 2 TYGODNIE. . Przepraszam za ten krzyk .

Z tego co wiem to ma pompke bez pilota,

Przecież napisał ,że napięcie do niej dochodzi

Jak padła elektronika , to niekoniecznie a wręcz raczej nie będzie słychać kompresorka

Jak nie działają szyby , to kompresorek ich nie uruchomi. Padła elektronika na płycie warstwowej

W rocznikach 2001- 2004 były włączniki z końcówką 531 , 531A / dla samochodów z pełnym FISEM/ i z funkcją AUTO 531B. Włącznik z końcówką B można zamontować tylko w miejsce włącznika 531A . Włącznik nie ma wpływu na to jakie są światła ksenony czy zwykłe. Mam jeden włącznik z końcówką 531B

Podaj jaki nr pompki masz , może cos pomogę