krupskim

Trudno wyrokować na odległość. Jeśli masz możliwość to podmień pompkę / obojętnie jaki nr byle taka sam na 2 wyjścia powietrzne/ jesli problem zniknie , to otwieraj swoją i sprawdzaj , czy nie zagościła tam woda.

Opcja domykania szyb do wybranej wysokości ,przez przytrzymanie przycisku jest po to żeby mozna np. zostawić w samochodzie psa. Jeśli kierowca się nauczył zamykać samochód to chyba nie problem zapamiętać o zamknięciu szyb.Po prostu wyrobić w sobie nawyk przytrzymania przycisku nie na 0,5 sek , ale np 3 sek. Ale oczywiście każdy może mieć swoje wymagania w tym względzie

Zdaje mi się ,że w instrukcji cos pisało ,ze ta wartość zostanie poprawnie wyświetlona po przejechaniu ok 500km. Sprawdze to , bo dobrze nie pamietam , i dam znać

Coś z modułem komfortu / w pompce/ - jesli z przycisku w drzwiach działa Ok , to na ten moduł bym stawiał. Zajrzeć do pompki.

Wypnij wtyczkę szybkościomierza- nad lewą półoską - jesli objawy ustąpią to nastawnik do czyszczenia.

Skontaktuj się z > czaki22 < , on ma na 100% taki tunel

Nigdzie- B6 ma blokowanie elektryczne .

Jak będziesz znał nr pompki to pisz na PW - może coś znajdę.

Czyli posiadając jeden kluczyk potrafisz zaadoptować pompkę bez vaga. Podziel się informacją jak , bo procedura uproszczona wymaga kluczyka w stacyjce i drugiego do przekręcenia w zamku

Czyli potrzebny mi jest łącznik/przejściówka 4E0-972-133 z kabelka poduszki która ma dwa naboje - do mojej starej taśmy . Okablowanie do nowej poduszki mam. Jesli tak to git , bo juz przymierzałem się z taśmą od nowej poduszki i nie pasuje do modułu.[br]Dopisany: 03 Maj 2011, 13:35_________________________________________________Ja mam w samochodzie taką taśmę / 1 zdjęcie . Poduszka ma taką wtyczke / 2 zdjęcie/ . Jak będę miał przejściówkę , chyba raczej drugą wtyczkę . to poprzekładać kabelki z zachowaniem kolejności poszczególnych pinów i będzie hulać ?

Mam u siebie w B6 z 2003r zamontowana kierownicę 3 ramienną . Trafiłam mi się za małą kasę kierownica 4 ramienna z B7 z poduszką i taśmą . Co jeszcze muszę zmienić by wszystko zagrało.Poduszka ma dwa naboje.Czy coś trzeba modyfikować w sterowniku AIRBAG?

I jest jak ksiązka pisze - standart.

Daj sobie spokój z syrenką. Jest potwierdzenie zamknięcia kierunkami - OK.

Taka syrenka z kluczykiem , to były alarmy starszej generacji. Syrenka była ciężka i " prądożerna" - wymagala sporego prądu. Od kilku lat montowane są syrenki na innej elektronice i na nie można podawać sygnał z alarmu.Syrenki z alarmu nie mają nic wspólnego / nie powinny mieć/ z sygnałem dźwiękowym samochodu

wysyłam Ci info na PW

U mnie niestety włącznik jest dobry - wszystko styka.Była wymieniana szyba w szyberdachu i coś jest źle poustawiane. W silniczku są chyba 3 czujniki halla , sprawne. Juz nie wiem czego się czepić.

Kolega : zulo " i ten z allegro - to te same osoby.

Prawdę powiada "predki74" tylko jeszcze małe ale - oto więc pytanie -skąd się wzięła woda? Ano z układu spryskiwania , który jest nieszczelny. Wniosek - sama wymiana płytki to tak jak smarowanie Voltarenem złamanej nogi. Trzeba uszczelnić układ spryskiwania. W A4 B5 powodem przecieku jest ukręcona rurka mosiężna, którą przez oś wycieraczki dostarczany jest płyn do spryskiwacza. Trzeba ją wydłubać z ośki i wstawić nową / lub kupic zestaw naprawczy za ok 140PLN/ . W A4 B6 B7 juz jest inaczej . Płyn idzie całą średnicą otworu w osi wycieraczki. Nieszczelność powstaje w miejscu styku ośki z blachą obudowy mechanizmu w której jest wprasowany uszczelniacz. Jeśli był stosowany kiepski płyn i zatykały się dyszki spryskiwacza, cisnienie płynu podawane z pompki powodowało wyciek po ośce do środka mechanizmu i na elektronikę. Z czasem koniec oski który kręci się w uszczelniaczy zaczyna korodować i proces nieszczelności ulega juz totalnemu przyspieszeniu. Ponieważ nie mogłem wydłubać uszczelniacza ,wymontowałem oskę i ją lekko oszlifowałem - do czysta. Na powierzchnię nałożyłem lutownicą cynę i ponownie oszlifowałem wykańczając papierem 1500. Srednicę zrobiłem o 0,1mm większą by lepiej siedziała oś w symeringu. Dwa lata śmiga bez problemu.

Kolego , nic Ci nie będzie motał. Wsadź jakąkolwiek pompke ze sterowaniem, myslę że G lub K by chodziły , bo w tym roczniku takie montowałem . Nie patrz za bardzo w ETKę - wymienia nie wszystkie rodzaje pompek które montowała fabryka.Kluczyk - scyzoryk możesz kupić z A4 A3 Lub nawet z A8 . Z a6 po 97 niestety , nie będzie chodził.Jak nie znajdziesz pompki w okolicy pisz na PW - coś Ci wyślę i popróbujesz

JAk podałem post wyżej jeszcze pompki G i P były w tych rocznika ch. Pompka B była po 99r. Nie odpowiem z 100% pewnościaą jak pompka będzie bez problemu działała. Istotne jest ułożenie w kostkach instalacji / wiązce/ przewodów tak , by trafiały na te piny w gniazdach pompki które są potrzebne. Proponuję na chwilę gdzieś pozyczyć pompke / np w komisie/ i sprawdzić czy wszystko zadział - zamykanie, otwieranie , światła w środku. Kluczyk na 2 przyciski , będzie hulał. Swoją drogą nie częstotliwośc jest tu istotna ale informacje jakie po tej częstotliwosci są kodowane.

To jest chyba wtyczka do dezaktywatora poduszki pasażera

Ta pompka na 1000% nie ma modułu do zdalnego sterowania. Powinna byc pompka z końcowką "B"[br]Dopisany: 23 Kwiecień 2011, 18:21_________________________________________________Jak się zdecydujesz na taką pompkę to pisz na PW

Po otwarciu kluczyka - tej częsci z płytka , podgrzej lutownica łebki nitów i lekko podważaj płytkę lub złap nit cienka pensetą - wyjdzie bez problemow. Tylko nie nagrzej za bardzo.

O to chodzi że nie. Juz odkręcałem silniczek i ustawiałem go na rózne sposoby korbką , silniczek uruchamiałem bez wsadzania go w napęd i potem montowałem do całego szyberdachu - pupa , jak uchyla , to do końca nie otwiera . sprawdzałem na drugim silniczku , to samo.

Pompki ze sterowaniem z pilota w twoim roczniku były takie 8L0 862 257 G,P,K,D , w latach 99-2001 doszły B i samo 257. Była tez wersja z pompką 8D0 862 257E ale nie chodziło w niej jako zamiennik otwieranie czy zamykanie , nie pamietam która z tych funkcji. Najlepiej podłozyć od kogos pompkę ze sterowaniem do swojego auta i sprawdzic jak sobie poradzi przy zamykaniu kluczykiem , czy światła w środku gasną / miałem taki przypadek że po podmianie pompki z innymi nr po zamknieciu samochodu światła się zapalały/. Potem kupic kluczyk na 2 przyciski i go zakodowac.