marek990

Z tego co piszesz za mało danych. Obroty to jest na gazie i tak samo na benzynie ? Co do wspomagania sprawdź zbiorniczek czy płyn się nie pieni ? Jak się pieni sprawdź czy sitko w zbiorniczku jest całe. jak nie do wymiany zbiorniczek od wspomagania.

Chodzi mi głównie co było przyczyną ukruszenia zaworów ? Od ciśnienia oleju zaworów nie ukruszyło. Olej ich nie wykruszył. To musiała być przyczyna mechaniczna lub uderzenia.

Panowie powiem tak jak go kupiłem był po wymianie rozrządu i przebiegiem 102kkm w 2009 roku śmigałem nic się nie działo. jakieś tam drobne usterki. Jak przelatałem następne 100kkm i przyszedł czas na wymianę rozrządu i tu popełniłem błąd pytając mechanika czy wymieni rozrząd, u którego nota bene naprawiałem drobne sprawy. Wystarczyło tylko powiedzieć, że nie robiliśmy takiego motoru poszukaj sobie zakładu do wymiany. Cóż nie honor się przyznać i bujałem się z rozrządem przez prawie 3 lata przez tych wymieniaczy nie mówiąc już o kosztach. Skończyło się tym, że laweta i Warszawa tam mam brata mechanika. Dziś jest 2,5 roku po wymianie i naprawie bo co wyrabiali z tym rozrządem to aż trudno mu było uwierzyć, że tak mogą robić. Taka historia a silnik nie trzeba dużych nakładów na czas wymieniać olej, filtry i rozrząd jest jak widzicie do ogarnięcia. Wracając do tematu zastanawia mnie dlaczego ukruszyło ten zawór? Musiało coś się odkręcić. Sprawdź wszystkie śruby i nakrętki czy są dokręcone. Przy wymianie mogli czegoś nie dokręcić.

Zdjęcia masz zrobione tak niewyraźnie, że dokładnie nie widać co cieknie gdzie zawór ukruszony. Zdjęcie robi się z bliska i oddali, żeby rozpoznać części. Obstawiam, że masz rozrząd do roboty prawdopodobnie wymieniacze coś spieprzyli. Mechaników brak do takich rzeczy. Teraz ogólnie to są wymieniacze części a nie mechanicy.

Zrób rozeznanie co padło. Trudno powiedzieć co jest przyczyną bez oglądnięcia silnika. Miałem podobny dylemat co zrobić czy nowy używany motor wymieniać czy robić swój. Mechanik zdecydował, że robimy ten. Chociaż u mnie nic takiego nie było partacze rozwalili mi rozrząd przy wymianie. Robili na 9 miesięcy i szukali przyczyny śrubki do rozrządu, wpadli i rozwaliło itp. Po rozebraniu okazało się że koła się odkręciły gdzie pasek rozrządu chodzi. Po ogarnięciu tematu po partaczach auto do dziś śmiga od 2,5 roku i nic z rozrządem się nie dzieje. To tak na marginesie. Sprawdź o co chodzi z tym wyciekiem oleju. Potem podejmiesz następne kroki. Mój mechanik powiedział że to ostatni krok wymiana silnika.

Sprawdzam płyn nie ubywa. Mam zalany olej silnikowy syntetyczny Synthoil High Tech 5W40 od lat na nim śmigam. Znalazłem powód wentylatory szwankują raz się włączają raz nie

Witam, Od jakiegoś czasu zapala mi się miga mi czerwona oliwiarka jak spadają obroty szczególnie na światłach czy w korku jak dodam gazu gaśnie, czasami zapala się dodatkowo na czerwono temperatura płynu o co chodzi ? może być pompa oleju? a może smok do przeczyszczenia. Rozrząd robiony pół roku temu przejechane około 10kkm

To może nie jest problematyczne jest to brak trwałości w moim przypadku sam się przekonałem jak w ciągu dwóch lat się zbijają aż koła pełnego z nadkola nie widać. Tak 135zł za sztukę a oryginał pewnie 300 za sztukę może i więcej. Oryginał to prawdopodobnie BILSTEIN. Można spróbować poszukać używek ory. Ja na razie śmigam na Kayabach rozciągniętych w piecu i widać jak się obniżają sezon może przelatam.

Witam, żadne z tych. Kiedyś stałem przed tym dylematem, które ? Okazało się że szybko się zbiły później ich w piecu rozciągałem o 2 cm starczyło na dwa lata latania rozciąganie koszt 5 dyszek. Po nagrzaniu w piecu są wytrzymałe. Jak masz kupić najlepsze ory.

Koło dwumasowe przenosi drgania jest wrażenie, ze coś z hamulcami, tarczami. Tak miałem to są początki końca koła dwumasowego. Do dziś jeżdżę na tarczach nie wymieniałem a dwumasę i owszem. Może być co innego ale koleś wszystko powymieniał.

Powiem, że to może być większy problem. Prawdopodobnie kończy się dwumasa ja tak miałem lekkie bicie z przodu. Koszt nie mały około 2koła

Robiłem to wiem za dwie głowice z częściami 1,2k. Mechanik za rozbiórkę i składanie silnika wziął 1,2k. Razem 2,4k. taki koszt. W głowicach były wymieniane prowadnice i zawory z tego co pamiętam na pewno nie wszystkie. Za rozrząd biorą 5stówek robocizna części jak rolki pasek to następne 1,5k dotyczy rozrządu. Głowice to nie 5k jak pisałeś za głowice wszystko w temacie. Coś ty się przyczepił tego bloku ? Głowice sprawdziłeś a raczej uszczelki pod głowicą bo jakoś tego nie wyczytałem.

Najpierw zmień mechanika głupoty Ci opowiada. Same zrobienie głowic to jest 1,2k robiłem to wiem, a nie 5k. Za 5 k to kupisz silnik z możliwością osłuchania bądź gwarancją rozruchową. Tak jak koledzy wyżej pisali możesz cały blok wyremontować. Najpierw sprawdź uszczelkę pod głowicą. Ja nie wymieniałem silnika na inny to nie wiem jak jest możliwość ale jak silnik to i komputer. Te silniki w miarę nie są awaryjne. Naprawy wbrew powiedzeniu duży piec duże koszty nie jest do końca prawdziwy. Śmigam swoim już 8lat przeleciałem 200kk.

Ciekawe czy tu jeszcze ktoś zagląda? Poczytałem sobie o tych klapkach i wałku i podobnie jak inni wałek miałem bez klapek. Wymieniłem wałek z tymi klapkami przez mechanika. Po wymianie mówił, że jest efekt chociaż ja nie czułem zmiany to sprawdziłem czy wszystko działa poprawnie t.z czy wałek przestawia i okazało, że nie. Gdy go zapytałem czy sprawdzał czy to działa to nie sprawdzał. Mówi, że trzeba sprawdzić elektrozaworki. Moje pytanie ile ich jest i jak ich sprawdzić. jeżeli to nie zaworki to co może jeszcze być do sprawdzenia.

O spalaniu w ASN już napisano wiele poszukaj sobie na forum

Patex nie robi beżowych tylko czarne. Nie wiem co masz do koloru swing? nie jestem pewien czy to szary, a beżowe to inny kolor inaczej coś kawa z mlekiem. Moja b6 wnętrze ma szare i dywaników gumowych jakoś nie widzę czarnych w mojej b6. Org. welurowe mam szare i puki co jeszcze gumowe są szare firmy schonek. Org. w serwisie także czarne ale za większą kasę. Ponadto jeszcze jest firmy Doma, Forgum i wiele innych.

Panowie poczytałem sobie o dywanikach posty powyżej i nie znalazłem nic o kolorach dywaników. Dostępne są beżowe, szare i czarne. Co ciekawe chwalicie or. uważam, że są krótkie szczególnie kierowcy. Wytrzymałość zależy od przebiegu np. rocznego. Jak kto robi 100kkm rocznie to rok i może być po dywanikach szczególnie kierowcy. Czy wszyscy używacie czarnych dywaników czy to guma czy welur niezależnie? Moja b6 wnętrze ma w tonacji szarej,tylko panel radia i klimy jest w kolorze czarnym. Dywaniki welurowe mam or. szare. Natomiast gumowe firmy schonek używam ich pięć lat i się poprzecierał tylko dywan kierowcy. Jak długo służył? przejechałem około 150kkm. Schonek fajnie dopasowany dłuższy dywanik kierowcy kolor szary. Pozostałe dywaniki jak nówki. Petex bym kupił nie robi szarych tylko czarne. Odnośnie dywaników gumowych to kwestia estetyki i własnego gustu. Ponadto wydając na zakup auta 20-30tyś dla mnie nie jest ważne czy dywanik będzie za 100czy 200zeta ma mi się podobać i już. Większość z was jest na pewno podobnego zdania. Dodam, że dywaniki welurowe używam w okresie czerwiec-sierpień max wrzesień. Mam problem kupił bym sprawdzone schonek lub petex tylko ten drugi nie robi szarych a schonek ma szare ale nie ma na żadnych aukcjach gdzie ich mogę kupić? Gdzie ich szukać dzięki za podpowiedzi.

Dzięki za informacje, ale moje pytanie dotyczy czy ma mieć moduł ori po lewej stronie jeżeli hak mam fabryczny wpinany nie wiem czy w sedanie i avancie jest różnica po której stronie ma się znajdować. W tym wypadku nie wiem czy mam szukać jego miejsca i jak jest mocowany. Być może że moduł padł i ktoś poprzednio wymienił na podróbkę żeby działało. jak by to działało to bym dał sobie spokój. Obecnie i tak mam brak kierunku to chciałem zrobić jak było ori.tylko nie wiem czy mam być moduł ori czy mam go szukać. jeżeli jest to i tak na pewno niesprawny. Ta puszka kosztuje na allegro 2 stówki a moduł można wychaczyć za stówkę.

Witam, pozwolicie, że odświężę temat. Mam taki przypadek B6 sedan posiadam orginalny hak dopinany. Wszystko było ok do czasu jak zabrakło mi świateł w przyczepce. Zabrałem się za sprawdzenie co jest od wtyczki. Wtyczka jest chowana pod zderzak i podczas wysuwania przewód wyprowadzony był prosto przez co szorował o zderzak i poprzez to szorowanie zostały przecięte przewody.Jeżeli wtyczka była org. to Audi w podłaczeniu się nie popisało. Wymieniłem wtyczkę, która wyprowadzenie przewodów posiada podgięte i juz nie szoruję o zderzak ale poprzez przeszorowanie i przecięcie przewodów zrobiło się zwarcie i zginął prawy kierunkowskaz w przyczepce. Zaczełem szkać przyczyny kabelkami do modułu i tu okazało, się że zamiast modułu fabrycznego jest jakiś moduł dopięty inny. Jest po prawej stronie bagażnika. Takie płaskie pudełko. Jak wyczytałem to powinien być po lewej stronie. Tego jeszcze nie sprawdziłem. Moje pytanie czy posiadajac hak org. powinien być moduł fabryczny.

Numer J0 907 660B

Witam, Wiem, że o haku jest dużo napisano ale moja przypadłość jest trochę dziwna. Mam org. hak wpinany działał do tej pory. pewnego razu patrzę nie mam świateł w przyczepce i zaczło się szukanie przyczyny. Po pierwsze audi się nie popisało odnośnie gniazda do przyczepki, jak by to opisać - gniazdo wtyczki jest chowane, wsuwane pod zderzak, żeby podłączyć wtyczkę należy wyciągnąć gniazdo i tu wyciągając gnazdo okazało, się że przewody wychodzące z gniazda do samochodu są w osłonie gumowej na wprost co powoduje przy chowaniu gniazda obcieranie i w końcu przetarcie przewodów. Powinno być guma oslony przy wyjsciu z gniazda zagięta wtenczas nie było by obcierania. Po wymiane gniazda i podłączeniu ponownym okazało, się że nie mam kierunku prawego przyczepki. Po przewodach doszedłem do modułu i szukania przyczyny braku kierunkowskazu jakież było moje zdziwienie gdy zobaczylem moduł po prawej stronie pod wykładziną boczku w bagażniku, że to nie org. tylko jakiś zamiennik brak znaków audi. Z powodu pewnie obcirających przewodów poprzedni właściciel wymienił moduł na zamiennik. Po sprawdzeniu instalacji wychodzi, że podczas przecierania doszło do zwarcia i moduł jest do wymiany. Co dziwne hak wygladał na nieużywany przez poprzedniego właściciela. Moje pytanie czy to możliwe, że orginał hak nie miał by org. modułu podłączenia haka i gdzie go szukać. Od gniazda do modułu są podpięte przewody widać, że nie org.

Dodam również swoje spostrzeżenia. Jak czytałem to wyglada, że najdłużej smigam z ASN-em od 2009 roku dokładnie od marca. W tym czasie przejechałem 150kkm. Ponioslem takie koszty wymieniłem rozrząd koszt około 1500zł, dwumasę z sprzęgłem około 2300zł, zawieszenie przód 1000zł, maglownica 1000zł po regeneracji i pompę wspomagania używka 200zł działa do dziś, łożysko w przednim kole 300zł z wymianą. Mam jeszcze jeden wydatek od kamiena poszła mi szyba przednia pękniecie, Obecna jest orginalna i szkoda mi jej ale cóż z pęknietą przgladu nie przejdzie koszt około 400zł. Pozatym okresowe koszty eksploatacyjne jak olej, filtry, klocki, nabicie klimy itp. Wyłączyłem również katy jakieś trzy lata temu bo rówież małem problem z zapalajacym się check-iem. W czasie gdy posiadam ASN-na poniosłem takie koszty nie wiem czy to jest duż czy mało ocencie sami. Średnio pali w mieście 12-14l BP jak widzę u wiekszości. Najmniej jakie osiągnełem spalenie na odcinku 100km wracałem z Wegorzewa do domu to jest 100km nie przekraczałem 100/h wyniosło 6,8l. Średnio w trasie 7-8l bez szaleństwa. W Niemczech na autobanie 180-220km/h spalanie 10-11l. Oliwy na poczatku brał mniej około 250ml teraz od wymiany około1l. Jest to quattro skrzynia manual 5 biegów sedan.

Dawniej jakieś dwa lata ten temat poruszałem - zapalajacej się kontrolki niski poziom oleju i temat schodził do marki oleju itd ale to nie ma nic wspólnego z tą żółtą kontrolką. Jak wiem do dziś tego tematu nie ogarnieto. Dodam, że ja mam b6 i silnik ASN ale wiem, że w poprzednch wypowiedziach były rózne silniki. Wymiana czujnika nic nie dała tylko koszty. Servis nie pomógł i tak jeżdzę już może ze trzy lata. Może nie każdy wie, że po otwarcu maski na jakieś 20sek.ten błąd sie kasuje i powraca u mnie po 100km jak czytam u innych szybciej.

prawdopodobnie oznaki dwumasy

Witam, Przyszła pora na wymiane sprężyn i amorków tylnego zawieszenia typ model jak w temacie. Mam amorki w kolorze żołtym prawdopodobnie orginalne, sprężyny czarne, czy są róznice w kolorach amorków co znaczą kolory. Sprężyny czarne. Tył samochodu strasznie obniżony na nierównościach i podjazdach czepia. Jakie zawieszenie tył do tego modelu będzie najlepsze ?