Brysio

mam dobry full syntetic wiec nie powinno byc problemu z filmem olejowym w dodatku benzyna daje rady do 7500obr czemu klekot ma nie dac a zreszta tak nie jade caly czas przy 220 leci spokojnie wiec nie ma strachu silnik da rade ale jak widzailem siemiana licznik to u mnie tak obrotomierz daleko nie wyszedl byl kawaleczek za druga kreska przy max speed u mnie nie ma blokady kreci jak wsciekly ile da rady )

co prawda jakis czas nie mam juz zegarow od diesla, ale czerwony obszar to sie zaczyna chyba od 4600 obr - kazda kreska to 200 obr , a nie 100 kurde masz racje no u mnie sa 2 biale kreski a 3 cia juz czerona wiec to by sie zgadzalo 4400 bialy obszar 4600 czerwony czyli kreci do okolo 4400 obr zamiast do 4250 jak napisalem )

no wiec po sprawdzeniu u mnie zaczyna sie czerwony obszar od 4300obr i przy max predkosci bylo bardzo blisko czerwonego czyli jak pisalme jakie 4250obr ale za to przy 180 mam jakies 3000obr na liczniku a licznik sprawdzony mam fotke z soboty przy 98 mi walnelo a bylo do 80 i mam 12 przekroczone i tolerancja 5% czyli przeklamuje max 2- 3 km [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 20:19_________________________________________________ realne tak ale licznikowe nie ja mysle ze jak mam na liczniku 250 to w realu jakies 240-243 max tutaj widac srdnia po przejechaniu jakis 50 - 60km i dojazd do autostrady przez miasto nastepnym razem zrobie foty z obrotomierzem dla niedowiarkow takich jaki siemian a kto chce sprawdzi sobie stan licznika i wiadomo o co biega [br]Dopisany: 24 Styczeń 2011, 20:20_________________________________________________ siemian, a co Ty powiesz na to że ja swoją poprzednią B7 2.0 140 km też przekroczyłem licznikowe 250km/h ??? tak jak koledzy pisza przy 140 koniach to fizycznie niemozliwe chyba ze licznik klamal jakies +30 a co do mojego pudla -->> 199 koni to troche za mało na 250km/h w 2.5 tdi ---> przy +27stopniach na programie w nocy bylo +5 - + 7 podczas drogi a to pare konikow dodaje )

kurde droga cos ta szyba na maxa ja piernicze szkoda bo musisz kasy dolozyc z wlasnej kieszeni

nie wiedzialem ze tu sie tyle podzialo od mojej ostatniej wizyty siemian predkosc mialem ciut ponad 250kmh max maxow wiecej sie nie da chyba ze z jakisj gorki ale mysle ze silnik bedzie odcinal przy jakis 4300obr wtedy jak mialem 250 silnik jest na 4200 obr okolo moze ciut powyzej ca 4250obr szczerze nie przygladalem sie bo bylo tylko 2 pasy ruchu i nie bylem sam na drodze a zawsze jakis palatn z za tira mnie wyhamowal ta predkosc osiagnalem na prostej przy 2,5tdi jest bardzo dlugi 6 ty bieg 240 osiagam bez zadnego problemu na prostej drodze ale te ostatnie 10km to juz sie pare km musze rozpedzac niestety i tak z pol milimerta ponad 250 to jest max maxow jakie da sie osiagnac w moim pudle nastepnym razem wstawie razem z obrotomierzem jak moj pofajdany telefon zechce to sfotografowac zeby nie bylo rozmazane licznik jak najbardziej w porzadku u mnie nie bylo jeszcze czerwonego pola jak na zdjeciu siemiana dzis po pracy sprawdze od ilu sie ono zaczyna u mnie

lm 50700 wylalem z silnika po 8000km i wiecej go tam nie wleje mnie nie obchodza papiery widze jak sie auto zachwuje i tyle na motulu zdecydownaie lepiej jak na lm silnik ciszej pracuje i wogole nie mam zamaru reklamowac motula nastepna zmiana bedzie znow na jakis inny olej millers albo jeszcze cos innego to ze mercedes ma na papierze napisane 6.3l srednie spalanie tez mam im wierzyc tak? mnie sie nie udalo przy spkojnej jezdzei zadnym z nich zejsc ponizej 8,5 litra przy spokojnej jezdzie bo jak dalem gazu np 250cgi to tam 12l bylo nic a silnik 1,8 wiec co ja nie umiem jezdzic czy papiery "klamia" tak sa podpicowane w komorach testowych przy wylaczonej klimie i calej elektryce i wogole ecu podpiety do kompa testowego specjalne waskie opony itp ale ja takie testy z gory na dol moge pipier...... bo jak auto kupie i bierze 10 srednio to nie 6,3 czyli jak lm napisal ze olej jest za***isty to taki ma byc bo tak jest napisane ???

panowie skonczcie porownywac oleje na kraj z ktorych pochodza moze byc czeski rumuski czy nie wiem jaki wazne zeby byl dobry ! np niemcy maja tyle fuckupow w swoich produktach ze glowa mala a ludzie mysla a niemieckie to dobre patrzecie na naklejki teraz jest designed in germany albo assembled in germany a made in china widzialem mase takich produktow po sklepach to samo z olejami liqui molly 50700 to thc dzwonilme do nich i sie pytam dlaczego to nie full syntetic koles mowil ze musialby niesamowicie duzo kosztowac a ja do niego a motul i inne oleje jest fullsynt i dlaczego mniej kosztuje to sie zaczal jakac to wsztyko to dymanie klienta te oleje w produkcji to max 2 euro na litrze obojetnie jaki by nie wziac a tylko koncerny sobie kasiure nabijaja bo pod nowe normy robione i to strasznieeeeeeeeee skomplikowany proces i sratatata mobil robil tez full syntetica a w szwabi tylko thc w normie 50700 dostepny na castrolu nic nie pisze czy full czy thc audi leje go na pierszy montaz wiec jakies normy spelnia ale jak wiadomo za dobry nie jest

jak dobry olej to moze ciut miej brac ale jak bierze to bedzie bral bo ma gdzies ujscie np turbo pierscienie zawory wycieki itp cudow nie ma dobry olej smaruje lepiej i sa mniejsze opory ruchu czesci wiec jest lepszy dla silnika co nie zmienia faktu ze jak gdzies uscie jest to ze olej napewno go nie zalata )

te plasticzki sa wyjebane tylko boje sie ze jak na trasie pare razy musze go shamowac tak z 240 do 130 to odplyna na felge ))) ale siemian moze zakladac on sie tylko do 130 rozpedza ) ale dodam ze te ori blaszki to wioska straszna masakryczna wrecz )) mnie sie one nie podobaja i dobrze wygladaja 3 dni albo 1 dobra trasa i zmasakrowane nalotem z tarcz )) dotego dawac za 2 nedzne naklejki 70 euro musialo by mnie lekko potegowac A plastiki sie nie ubrudza? Te plastiki to jest ku***a mega wiocha, a nakladki z s4 nie sa zle, wkoncu ma zaciski z s4.. moja odpowedz do tych plastkow byla raczej sarkastyczna hmm no jak kto tam co lubi mnie sie nie podobaja i to moje prywatne zdanie

te s4 ktore sa na tych tanio zrobionych blaszkach naklejone ))[br]Dopisany: 21 Styczeń 2011, 13:05_________________________________________________nie myslales chyba ze to jest nalakierowane ))

te plasticzki sa wyjebane tylko boje sie ze jak na trasie pare razy musze go shamowac tak z 240 do 130 to odplyna na felge ))) ale siemian moze zakladac on sie tylko do 130 rozpedza ) ale dodam ze te ori blaszki to wioska straszna masakryczna wrecz )) mnie sie one nie podobaja i dobrze wygladaja 3 dni albo 1 dobra trasa i zmasakrowane nalotem z tarcz )) dotego dawac za 2 nedzne naklejki 70 euro musialo by mnie lekko potegowac

jesli tak sie raz zrobilo bedzie sie dzialo czesciej ale po dluzszym swieceniu czyli trasa 300 - 400km moze mniej i beda migaly bo sie filtry przegrzaly i jak sie znow zagrzeja bardziej tak sie wlasnie bedzie dzialo

od nowej tt podejda podobno wyczytalem na niemieckim forum ze maja inny kat natrysku szyby i sa o wiele lepsze od tych vw passat czy golf

ponoc z golafa 5 ki pasuja ja kupilem 3 strumieniowe ale efekt nie byl powalajacy niestety bo wtedy idzie 1,5 raza wiecej plynu jak przez 2 strumieniowe a te psikaja jak wsciekle a szyba dalej brudna

ktorys z filtrow pod led sie przepalil wymien filtr i bedzie dalej normlanie kup jakies dobre w conradzie i beda to samo mialem w ledach do podsufitki brat mi wymienil filtry i swieca jak trzeba

ja dostalem nowe continental ts810 (rozmiar 215/55/16) z autem i wiekszej chu,,,, jak to gow... nie widzialem w zyciu kupilem dunlop 2 nowe m3 215/55/16 na przod w zeszlym roku i jakos byla nieporownywalna dokupilem pozniej dunlop 2 winter contact 3d i teraz moge jezdzic ale na suchej drodze przy duzych predkosciach niestety lekko szumia ale te coni byly 1000000 razy glosniejsze i gorsze to samo moge powiedziec o conti sport contact 2 ta sama ch...... no masarka a w testach adac jakims cudem super wychodza ciekawe ile ktos przeplacil za te testy [br]Dopisany: 18 Styczeń 2011, 15:07_________________________________________________ test przekupiony gow... i tyle powiem na mokrym sniegu nie ruszylme z pod domu a siostra na ling liong pojechala wrrrr...... nie czytajcie tych dennych testow niemieckiego adac tam sie popiera niemieckie produkty nie wazne jak badziewne by nie byly widzimy na przykladnie niezawodnosci vw 2.0tdi

kolego czujniki kupisz w kazym aso wpisz audi wroclaw i masz adres koszt jakies 40 -50 euro za sztuke ale podejrzewam po strzale zwalil sie sterownik skrzyni to niestetey czesty przypadek w tych modelach i koszty sa nowy sterownik okolo 1200euro jak sie uda dorwac w dobrym stanie za jakies 450euro to juz jest super ! a tu masz jeszcze jak i co gdzie jest na tym badziewiu zalozone http://www.vwclub.bg/~dragocl/pdf/SSP/ssp385_d1.pdf jednak wole manuale ))

nie no oczywiscie w zupelnosci popieram

nie z tego co czytam wogole prawie nie wymieniasz nic znaczysie moze nie czesci ale cale cwiartki odrazu ale wazne ze furacz smiga jak nalezy

czujnik w aso kupisz przed wymiana oleju w silniku czy skrzyni bylo ok? jesli w skrzyni czy zostal zalany wlasciwy olej i wymieniony filtr oleju w skrzyni? jesli w silniku nie powinno miec wplywu chyba ze ktos przy wymianie naderwal wiazke kluczem albo czyms innym jak bym sprawdzil pod spodem auta czy nie ma zwarcia jakiegos kabla oderwanego lub tym podobne sprawy

aha czyli wymiana sie szykuje ) oj kurde musisz kupic takiego jeszcze samego b7 bedziezs mial na czesci zamienne taniej wyjdzie niz serwisowe

jak poduszki pod skrzynia daja jeszcze rade czy urwalo juz mocowanie na karoserii

W AHU nie ma sie co zawieszac bo tam jest zwykłe turbo WG bez zmiennej geometrii nie wiem jak jest w ahu napisalem ogolnie czego to moze byc przyczyna jesli nie ma zmiennej geometrii to zostaje czujnik g72 cisnienia i temperatury oczywiscie jesli wsztykie wezyki dolotowe sa szczelne

jest kilka powodow tych bledow 1 weze dolotowe weze cisnienia od egr 2 czujnik cisnienia i temperatury w tym silniku jest 2 w 1 3 nieszczelnosc turbiny -bardzo sporadyczny blad ale zadarza sie ale glownym powodem takich zachowan silnika jest niestety na 99przypadkow turbina ktorej wiesza sie geometria przy spokojnej jezdzie ma egr czas wysterowac i nie bedzie bledu ale przy szbyszm przyspieszaniu wywala blad czujnik cisnienia albo turbiny w kilku przypadkach zadrza sie ze to egr albo czujnik cisnienia (map sensor) ale to sporadyka zrob tak poruszaj sztanga na maxa w dol i gore i tak dobrych kilkanascie razy potem pojezdzij bardzo dynamicznie czyli przyspieszanie i zwalnianie i znow przyspieszanie na rozgrzanym silnikui nie zaluj mu gazu przy przyspieszaniu obr od 1900 - 3500 w tym zakresie sie trzymaj i jesli to turbawa zobaczysz duza roznice w przyspieszaniu po kilku razach i blad sie nie pojawi ale to moze byc tymczaswoe do porzadneg wyczysczenia i wywazenia turbiny

no co Ty nigdy w zyciu wtryski i pompa zmowily by po kilkanascie zdrowasiek na kilometr (bo kierowca nie ma czasu przecie musi jechac ) i dalaby maszyna rady ale po takim przedmuchaniu silnika wiesz jak by chodzil az strach sie bac )