Brysio

a to nie koniecznie ze dymi jak ma dobry katalizator to nie bedzie dymil zwlaszcza ze miesci sie w gornej granicy tolerancji gdyby mial 12mg to moglby dymic ale on ma gorna czyli 8 wiec jesli wsztyko ok nie bedzie dymil a wtryski mimo to moga byc skopane zreszta silniki v6 sa o wiele "czystsze" rzedowek takich jak np 1.9 tdi one kopca dokladnie jak cos jest nie tak dlatego tez maja gorsza klase spalin od v6 )

no wlasnie o tym mowie ze pompa mu laduje ale pytanie czy paliwo dostaje we wlasciwej proporcji? mysle ze skoro ma nowa pompe to sprawdzenie wtryskow to kolejna wazna sprawa aby byla jasnosc to w sumie jak sam zdemontujesz wtryski niewielki wydatek w porownaniu do tego co mozna osiagnac po sprawdzeniu

no ale on ma dawke 8mg czyli juz graniczna i zobacz jakie sa korekcje! 2 wychodza znacznie poza tolerancje -- czyli wtryski do roboty?

ja nie wiem jak sie zmniejsza dawke poszukaj na forum jest to wielkorotnie opisane nie musisz calych wtryskow wymieniac tylko same koncowki a koncowka zalezy od producenta i typu od 35 zl do 150 za sztuke najdrozszy jest sterujacy ponoc w tym sie koncowki nie wymienia(info z boscha ja musze tez sterujacy kupic) i trzeba caly wymienic a to w zlodziejskich aso czy boschu koszt 1700zl za nowy! sie kur... pytam za co????

podejrzewam ze tak skoro leja to podaja za duzo paliwa auto nie moze takiej ilosci z mala iloscia spalic czyli nie jest to efektywne spalanie silnik sie "dusi" dopiero jak mu turbina powierzta podpompuje wtedy spala efektywniej i ma wiekszego kopa taraz pytanie robiles jakis chiptuning w tym aucie bo niektorzy dowalaja dawki paliwa wiadrami a powietrza jak bys sam dmuchal do cylindra to moglby byc powod dlaczego tak jest jesli nie robiles wyciagnij wtryski jedz do serwisu boscha i daj zbadac koszt jakies 80zeta za wsztykie i gdyby ktoras koncowka lala to mozesz wymienic na nowa jesli moje podejrzenia sie sprawdza to 2 beda laly wtedy powinna sie poprawic rowniez korekcja na cylindrach chyba ze pada sterujacy to koszt jest wiekszy uzywke kupisz za jakies 200 - 300 ale nie zakldaj jej bez sprawdzenia bo moze byc tez padnieta wiele ludzi wymienia steruajce a pozniej ten zlom stara sie opylic na allegro i wcale koncowka w sterujacym nie musi byc padnieta tam jest sterowik ktory lubi sie zepsuc ale najpierw sprobowal bym zmniejszyc dawke wtedy moze i korekcje wroca do normy dlatego zacznij od tego zmniejsz na jakies 4mg (tolerncja jest 3-8mg) i porob logi i zobaczymy ale podejrzewam ze nie wplynie to na korekcje i trzeba bedzie i tak wtrsyki sprawdzic silniki 2.5 maja pewne bolaczki a usuniecie ich kosztuje duzo kasy wiele osob niestety o tym zapomna przy kupnie tegoz samochodu

wydaje Ci sie te filtr palia jest dobry czy jest dobry bo to sa 2 rozne sprawy ja wymienialem ostatnio po 25tys km i jak mi pompa padla to byl tak zasyfony ze masakra -- nie mowie ze to jest przyczyna ale moze byc jedna z przyczyn ja osobiscie nie wiem jak sie dawke zmniejsza ale wiem ze da sie to zrobic vagiem z tego co ja w logach widzailem to byla dawka paliwa po drugie podejrzewam ze leja wtryski albo pada wtrysk sterujacy zobacz jakie masz korekcje w logu 13 i 14 wychodza poza tolerancje tlerancja jest +-1,5 a u Ciebie jest na pierwszym cylindrze -3 czyli masz o 1.5 przekroczona dawke i to samo jest na 6 tym cylindrze tam korekcja jest -2.2 a to dosc duzo i wychodzi poza granice tolerancji co moze byc oznaka lejacych wtryskow -- jesli sie myle prosze o poprawe a tu logi z mojego silnika zobacz jakie sa roznice 013 http://www.postimage.org/image.php?v=TsnnstJ 014 http://www.postimage.org/image.php?v=PqgTl0

podejrzewam ze jednak panowie z aso zle zalozyli ten czujnik w tych linkach masz opsane jak to sie demontuje bo sam czytalem trzeba sobie to wydrukowac i na aucie przetestowac jak sie to wyciaga i jak sie auto bedzie zachowywalo tak przez neta to mozna snuc rozne domysly pytanie tylko czy sluszne

hmm sprawdz filtry powietrza i paliwa bo to troche dziwne skoro masz czesci powymieniane a on i tak nie chce jezdzic moze jakies slabe paliwo masz bo to niestety tez moze byc powod nie wiem co mozny by jeszcze zaradzic moze kolega meszrum pomoze on matemat 2.5tdi konkretnie zglebiony wiec zagadaj do niego moim zdaniem on ma za duza dawke paliwa i moze go zalewa poprostu i dlatego muli a jak mu turbina przyali powietrzem to te proporcje sie wyrownuja i wtedy ciagnie nie wiem czy mozna vagiem zmienic dawke na mniejsza na wolnych obrotach u mnie jest 3.1 - 3,5 a u Ciebie jest 7,8 i 8,2 to jest dosc znaczna roznica moze ma za malo powietrza i nie dopala

czyli problem znany kolesie mogli zle zalozyc czujnik i go skopali na wlocie ale ja bym posprawdzal bezpieczniki tak jak w tych linkach podaja od tego sie zaczyna przeczytaj te linki ktore podal kolega wyzej tam pieknie jest opisane o adaptacji i uzbrajaniu oraz montazu tegoz czunika i podejrzewam ze to wlasnie skopali poczytaj a wiele sie dowiesz bo ludzie mieli juz z tym problemy

sprawdz kostke czy jest prawidlowo podlaczona i sprawdz sobie bezpieczniki moze jakies spiecie bylo i wywalilo bezpiecznik od tego bym zaczal no chyba ze naprawde zle zaadoptowali nowy czujnik gazu bo to wazny element obwodu i moze teraz wywalac blad

a dobrze zaadoptowali nowy przelacznik od pedalu?? jesli tak to sprawdz czy nie masz jakis zalanych przekaznikow, sprawdz czy kabel do absu jest dobrze podlaczony i nie ma jakiegos zwarcia nie mialem z takim bledem do czynienia ale zaczalbym od sprawdzania kabli moze ktorys przetarty moze tez byc ktorys czujnk w kole moj brat mial podobny blad jak urwal czujnik przy wymianie tarcz z tylu

ustaw tak jka pokazuje glowne okienko bs 004 na 2 stopnie atdc niektore vagi mialy problme ze znakami ujemnymi dlatego ich nie widzisz a ze masz versje 4 moze tak wlasnie byc jesli masz w glownym okienku tak jak tutaj jest ok http://www.postimage.org/image.php?v=aVF72Ar wykrec i przeczysc benzyna ekstrakcyjna przeplywomierz powietrza --- byle nie rozpuszaczalnikiem bo bedziesz musial odrazu kupic nowy!!!

jesli masz w bs 004 tak jak na obrazku ktory podalem wczesniej czyli 2 atdc a w logach -2 btdc to jak najbardziej w porzadku jak kolega vauxhall pisze sprawdz/przeczysc benzyna ekstrakcyjna przeplywomierz powietrza a moze sie wszystko polepszy

to masz dobrze on pokazuje -2 BTDC czyli 2 ATDC u mnie tez tak pokazywal i wykminilem ze dobrze jest bo z minusem czyli po drugiej stronie od BTDC

to jest tak ze wczesniejszy kat wtrysku daje autu moc na wolnych obrotach ale moze byc fatalny w skutkach przy wysokich kiedy pompa sama przechodzi na btdc a jak nie ma jak przejsc dochodzi do watosci granicznej i albo wywala blad silnika w nowych modelach albo pali sie steronik pompy bo nie moze jej wysterowac byly takie przypadki -- info mam z seriwsu boscha wiadomo ze jak ustawisz kat na btdc to zanim tlok jest u gory laduje mu mieszanke czyli lepiej pali lepiej sie zbiera ale te ustawienia ktos robil na setkach silnikow i jesli jest napisane ze ma byc 2 atdc znaczy ze tak jest optymalnie ale jesli chesz zeby sie lepiej zbieral ustaw sobie na 1 atdc bo to jest w granicy tolernacji i jesli nie bedzie silnik wywylal bledu mozezs tak jezdzic u mnie w nowej generacji wywala blad silnika kolega meszrum w tym watku pieknie to opisal wsztykie silniki sa podane poszukaj swojego akn moze jest inne ustawienie ale watpie problemy z nierowna praca silnka sa spowodowane czym innym przyczyn moze byc multum np zle zrobiony rozrzad walki pompa wtryski itp postudiuj te materialy tam masz dane starych i nowych silnikow oraz katy ustawien z tych co ja znam byly wsztkie 2 atdc http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html u Ciebie problem mulenia przy takim ustawieniu moze byc zwiazany z dawka paliwa silnik duzo paliwa dostaje a malo powietrza moze walki sa zjechane i nie otweira do konca zaworow dolotowych dopiero jak turbina mu dmucha wiecej to sie zbiera na obroty i lepiej odchodzi moj silnik ma juz dobrego kopa od okolo 1500obr przy 2 atdc z tym ze ja mam bdg

zrob tak rozgrzej silnik zeby wskaznik stal na 90stopni vagiem wejdz w basic settings i 004 wtedy jak jest late i 100% masz aktualny kat -- nie masz ATDC bo masz BTDC ATDC - oznacza kat po gornym polozeniu tloka BTDC - oznacza kat przed gornym polozeniem tloka czyli w tym wypadku zle to ustawienie mozesz zmienic tylko i wylacznie poprzez dynamiczne ustawianie czyli jak pisalem w BS 004 masz kat 2 BTDC luzujesz te 3 srubki na kole zebatym walka ktore trzymaja kolo zebate od pompy -- robisz kreske tak jak wyzej opisalem kreska ma byc polowa na kole od walka a polowa na kole od pompy przekrec pompa w lewo tak zeby powstala przerwa jakies 2mm pomiedzy kreskami dokrec srubki odpal maszyne loguj sie w basic settings 004 i patrz jaki masz kat jesli sie pojawi ATDC 2° jest idealnie jesli nie zobacz jaka masz wartosc jesli wieksza od 2 atdc krecisz kolem pompy minimalnie w prawo jesli mniej jak 2 atdc albo jeszcze btdc to krecisz w lewo i tak do skutku az pojawi sie okolo 2° moze byc 1,8 ( niby moze byc 2° +-2 czyli od 0 do 4 ATDC ale u mnie przy 1 albo 3 stopniach po atdc wypindala blad silnika jak jade na malych obrotach silnika a wysokim biegu)- zabawy jest troche czasem uda sie za pierszym razem a czasem 20 min trzeba krecic -- PAMIETAJ ZA KAZDYM RAZEM DOKRECAC SRUBKI ZANIM ODPALISZ AUTO! ale dziwne jest to ze masz strasznie duze dawki paliwa 7,8 do 8,2 na wolnych obrotach hmmm troche duzo moim zdaniem ale ustaw kat i wtedy zrob log 001 moze sie zmieni powodzenia

haha to bys sie lekko zmachal dla mnie opcja z pompa latwiejsza i mniej meczaca alee da sie i tak i tak najprosciej rysujesz cieniutkim markerem kreseczke na styku obydwu kolek popuszczasz sruby krecisz kolem pompy i kukasz ile przesuwja sie kreski wzgledem siebie dokrecasz sruby! palisz robisz sprawdzanko ile sie przesunelo czy trzeba poprawic a jak to w ktora strone jak kreseczka jest cienka (nie mowimy o tej do nosa ) to 2 albo 3 poprawki i jest 2° po GZP! pozdro

jak przesunie kolo pompy w prawa strone to bedzie mial jeszcze wiekszy BFDC czyli przed GZP! kolego zalezy ktorym kolem krecisz jesli juz piszesz prosze informuj dokladnie jesli krecisz pompa to krec kolem pompy w lewo jesli krecisz walem(a pompa jest zablokowana bolcem w pozycji 0 -- uwazam ten sposob za bardziej uciazliwy nieminiej jednak prawidlowy dla ASO) to musisz krecic w prawo! http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf czyli jak na tym linku krecisz w kierunku A -- wazne zeby nie krecic za ta nakretke od pompy bo jak ja poluzujesz bedziesz ostro plakal! -- skutki sa opisane w info linku kolegi meszruma! ale tam sa 2 otwory o ktore mozna sie oprzec ja mam taka "lyzke" ktora pasuje w te otwory idealnie i tym krece jak trzeba ) i tak powinno byc http://www.postimage.org/image.php?v=aVF72Ar pozdrawiam

wiec jesli to wtryski potrzebuje wymieniac cale wtryski czy tylko koncowki wystarczy -- chce sie doinformowac bo moge miec taniej czesci z aso i nie chce pozniej przeplacac w serwisie boscha przy wymianie bo wiadomo oni licza sobie konkret 400% narzutu ) bez obrazy dla pracownikow serwisow boscha ) [br]Dopisany: 07 Czerwiec 2010, 13:26_________________________________________________dzikieki koledze meszrum zglebilem temat wtryskow a wiec po konsultaci z serwisem boscha w ktorym byla pompa pan mnie poinformowal ze to definitywnie nie wina pompy bo oni ja dokladnie przy kalibracji sprawdzili i takie roznice predkosci obrotowej nie mialy by miejsca i pan mnie rowniez poinformowal ze padajacy sterownik wtrysku sterujacego moze byc wlasnie przyczyna takiego zachowania silnika jako ze pompa byla u nich robiona (postraszylem reklamacja ) zaproponowal mi test wtryskiwaczy gratis i ewentualna wymiane tegoz sterujacego czy ewentualnie koncowek ktore mogly by nie dzialac prawidlowo co zwiazane by bylo z roznica obrotow (oczywiscie wymiana odplatnie) no i zobaczymy jakie beda rezultaty ma moze ktos do sprzedania wtrysk Bosch- 0432 133 783 tanio??

przyczyn moze byc wiele masz automat czy maual jesli automat moze byc skopany sterownik w skrzyni i przy przelaczaniu szaleje tak mial moj znajomy w a8 3.3 tdi wymienili jakis czujacz i wgrali mu nowy soft do skrzyni i problem zniknal (no 280euro tez zniknelo ) jesli masz manualke to sprawdz czy masz takie same srednice opon -- wiem ze to moze sie wydawac glupie ale jesli sensor wyczai ze kola maja rozne predkosci obrotowe moze takie cyrki odwalac -- jak wiadomo wysokosc opony jest to procentowa wartosc z jej szerokosci i np 235/45 bedzie miala mniejsza srednice niz 255/45 - to tylko tak na marginesie pozdrawiam

Muskel - ja mowie o DE smignij do Stuttgartu a sam zobaczysz jakie sa drogi w BW toz to jest kur... masakra!!! miliardowe prezety dla grecji sku... zrobily a teraz nie ma w schwabenlandzie na drogi nie ma kawalka ktory albo nie ma dziur albo laty juz popekanej na tej dziurze !

taaa jak mi bebechy chce wytelepac a Ty mowisz ze to komfort to sorry )))) ja mam 1BV moze 1BE lepsze hmmm zreszta wiesz jak jest jeden lubi pomarancze a drugi .... )

sorry to bylo kupe czasu temu i nie wiem co sie swiecilo czy abs czy airbag ale sie swiecilo 1-2 min i pozniej znikalo moze kolega ma ten sam problem -- nie wiem ale warto sprawdzic czasem pier**la krew psuje!

no wlasnie haha : z tym ze ja mam 1BV ) niby tez -20mm ale telepie cholernie ale za to sie niby dobrze trzyma

jesli chodzi o kontrolke abs sprawdz sobie bledy licznika ja mialem tak jak zaczalem w b5 przy liczniku kombinowac zapisalo sobie badziewei jakis blad bo wlozylem 2 dodatkowe zaroweczki ktorych wczesniej nie bylo pozniej jak je zdemontowalme caly czas swiecil abs okolo 1min do 2 min po wlaczeniu zaplonu a pozniej znikal wiec moze to ta przyczyna i nic wiecej! pozdro