Brysio

ciekawe ile ma w bagazniku ze sie jeszcze nie zlozyl :=)))

ja bym sprawdzil filtr paliwa weze do niego dolaczone czy nie maja pekniec dobrze siedza na koncowkach bo jesli wszedzie jest suchy znaczy ze paliwo sie nie wydostaje -- przyczyna moze lezec w odwadniaczu filtra tam moze byc nieszczelnosc i tez bedzie taki efekt -- masz to od wymiany filtra czy wczesniej tez tak bylo?? szukaj czy nie masz peknietego wezyka gdzies

Chyba źle napisałeś... całego baku 8,1 litr ropy czy tyle spaliło Ci na 100km? Bo cały bak ma 60-70 L diamond nie czepiaj sie wiadomo o co biega ) kup olej ze specyfikacja 50700 vw i czy to bedze castrol slx czy edge czy mobil 1 bez roznicy wsztykie podejda i beda dobre dla auta bo to full syntetyki i nie bedzie stresu z turbawka

a tak mi na mysl przyszlo -- zostal uklad prawidlowo odpowietrziony????!!!!!! bo jesli nie to powietrze blokuje przeplyw wody i tez sie bedzie nagrzewal jak diabli i to moze byc fatalne w skutkach dla silnika

wystaja bo nie masz MFL - mit Felgenschutz - z ochrona randu felgi kuknij sobie dunlop sport maxx oder sport maxx tt bedziesz wiedzial o czym mowie a moze masz zly ET dla Twojego auta albo felge za szeroka do gumy i bedzie trapez

Jak już pisałem w wcześniejszych postach czujnik został sprawdzony na Vagu i wskazuje temperaturę dokładnie taką co wskazówka na liczniku. kapete - przeciez napisal ze sprawdzal to co ma jeszcze sprawdzac! czytaj ze zrozumieniem pytalem ojca on tez nie pamieta auto rok temu sprzedal i mowi ze pompa byla uszkodzona ale to ja tez wiem:)

no przecie ze nie palcem ) adaptacja? ktory kanal? moze te info by mi bardziej pomogly ) musisz mieć login,choć nie jestem pewien,czy do samych obrotów też najlepiej napisz do kolegi spanky i zapytaj,przypuszczam,że będzie miał login do twojego silnika ...lub zapytaj w dziale vag,tam ci mądre lepiej doradzą zapytam ciekaw tylko jestem co u muskela w autku padlo byle nie ta j**nieta pompa wtrysk to pryszcz tylko potem trzeba synchronizacje przeprowadzic tego gowna a to jest zabawy ponoc co niemiara!

polecam osobiscie sie problemem zajac jak najszybciej bo jak pompe zatrzesz to koszt bedzie o wiele wiekszy i roboty kupe -- ona bardzo nie lubi krecic sie przy smarowaniu powietrzem )

no przecie ze nie palcem ) adaptacja? ktory kanal? moze te info by mi bardziej pomogly )

wiesz przy 344 zrobkach jak bedzie 50 brakowalo nie poczujesz roznicy ) ale jak mowiesz hamownia prawde wyjawi ) zreszta male czyszczonko bo to nie tragedzia znow i masz znow 344 no chyba ze dolozysz turbo to te problemy znikna zreszta przy dobrym bucie takie problemy nie powinny wystapic to sie dzieje zapewne jak ktos auto przymula na 6biegu przy 90 aby oszczedzic benzynke )

niestety to juz bylo jakie 2 lata temu i nie potrafie powiedziec jaka pompa miala byc a jaka byla chodzi o rozmiar i geometrie lopatek a nie wiem czy tez nie o kierunek -- lopatki byly chyba w innym kierunku bo to byla pompa po ktorej pasek idzie po zewnetrznej a miala byc od wewnetrznej czy na odwrot w kazdym badz razie zaklocona byla cyrkulacja cieczy w ukladzie i przy sprawnym termostacie temperatura szla ponad 100 -- wiem tylko ze winna byla pompa nie bylem przy naprawie wiem tylko informacja od mechanika jak odbieralem auto ze to pompa i tlumaczyl mi o co chodzilo ale zapomnialem sorry

no wlasnie takie mma po wymianie pompy -- jak moge podniesc na np 740 i postaram sie wtedy go zlogowac czy cos sie zmieni

narywanie jak nic ja też nie odczuwałem spadku,czy też,braku mocy,moje auto waży o 340kg więcej niż passat,po za tym AWXy są znane z bonusów,nawet ponad 150PS i tym to tłumaczyłem. PS.jak twój idzie 245,to jestem w szoku,bo brat teraz ma B7 2,7TDI z chipem na 215PS,440Nm i idzie mu właśnie 245. mój max 230 zrobie fotke sam zobaczysz tylko jak mowie dluga prosta to sie rozbuja zobacz jakie sa u mnie korekcje pomiedzy wtryskami na poziomie 0.08 jednen sie wylamuje na -0.75 a tak to nawet bardzo ladnie z tym ze zauwaz ja mam obroty 719 a wszystkie inne logi jakie widzialem nie mialy ponizej 745obr

u mnie było to samo,narywanie było odczuwalny tylko na postoju,co chwilę delikatnie drżał drążek biegów i czuć było drżenie siedząc na fotelu,wskazówka obrotomierza idealnie w miejscu,a po podpięciu vaga obroty falowały jak głupie,o korekcjach już nie wspomnę. w tej chwili obroty na vagu nie mają praktycznie żadnego wahnięcia,kolega,który vaguje sporo aut,gdy vagował moje,mówił,że nie widział jeszcze tak idealnych obrotów bez żadnych wahnięć,obroty co jakiś czas zmieniają się o 2 w jedną lub w drugą. ciekawostka,przed naprawą ledwo brałem passata mojego brata,131PS,a po naprawie ten sam passat brał ledwo mnie,tyle że juz po chipie na 180PS ,powyżej 160km/h odchodziłem mu bez problemu,przyrost mocy po naprawie był masakryczny u mnie nie ma straty mocy ja sie na autostradzie rozkrecam do 245 -- na liczniku bez chipa czyli jakies 230 normlanie tydzien temu w sobote robilem test i tyle sie na dlugiej prostej rozkrecil i odejscie ma tez niezle u mnie jest tak jak na linku wyzej normlanie mma 719 obr ale czasem spadaja na 696obr i znow sa chwile na 719 tyle ze korekcja dawki skacze od 3,1 do 3,5 i to tez tak dla mnie dziwnie robiles chipa w swojej ja chce tak na 180 jak by sie dalo wykrecic

moje jest po kompleksowej naprawie,miałem problem z narywaniem na jałowym http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t31302.0.html;highlight=bdg i tu masz więcej o moim BDG http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?p=1260065&highlight=tomeks32#1260065 poczytam bo wlasnie sie zaglebiam w temat moj ma wariacje obrotow ale silniczek pracuje rowno co jest poprostu dziwne i po rozmowie z boschem pada wtrysk sterujacy i dlatego czaruje tak dawkami oraz skacza obroty tutaj moje logi kuknij sobie jak sie troche znasz sam zobaczysz te skoki http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_25_tdi_bdg_prosba_o_sprawdzenie_logow-t136288.0.html

tomeks - to wlansie mialem na mysli ) a Ty ile masz przelatane na tej Twojej moze juz kup pompe w zapas )

wsztykie 15 to mineral nie daj sie oszukac etykietka bo stracisz!!! ciekawe ze ten Motul to Syntetyk http://www.motul-oleje.pl/product/index-id-7.html a ja mowie czary mary!!! [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2010, 22:13_________________________________________________ nie koniecznie chodzi o sciagliwosc filmu olejowego w duzej temperaturze i wcale nie wiecej zanczy lepiej bo jesli za wolno bedzie sie film sciagal to diesel go spali wiec bedzie bral olej -- tak mnie kiedys informowal koles w castrolu jak dzwonilem sie popytac Czyli co najlepiej z w/w zalać? najnowsza specyfikacja vw to 50 700 jesli taki zalejesz jest on kompatybilny ze wsztykimi silnikami vw i audi wiec do Twojego tez podejdzie bezstresowo

ty stopami piszesz? sorry za OT tomeks sorry jak za skomplikowanie postaram sie prosciej )

wsztykie 15 to mineral nie daj sie oszukac etykietka bo stracisz!!! [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2010, 22:00_________________________________________________ nie koniecznie chodzi o sciagliwosc filmu olejowego w duzej temperaturze i wcale nie wiecej zanczy lepiej bo jesli za wolno bedzie sie film sciagal to diesel go spali wiec bedzie bral olej -- tak mnie kiedys informowal koles w castrolu jak dzwonilem sie popytac

dokladnie mialem to samiutenko a jak mu dajesz gaz wywala kontrolke asr albo swiec zarowych bo u mnie po przejechaniu na zrypanej pompie pokazywal ito i to u mnie na autostradzie przy 120na tempomacie pracowal rowniutko najgorzej przyspieszanie albo wolne obroty ale u Ciebie poczatek smierci pompy wiec nie masz az tak strasznych objawow a jeszcze ciekawostka sprawdzilem vagiem co jest ia mialem w domu ten sam blad ale dla pewnosci pojechalem do vw i kazali mi auto zstawic na wieczor i rano mieli dac diagnoze diagnoza - padla pompa wiec pytam ile ma kosztowac 3200 euro ja kolesiowi mowie - panie chce calego silnika tylko pompe!!! i mowie dziekuje sam sobie zrobie aauto odbiore po pracy wiec oni autem wyjechali i ja po pracy pojechalem aby odebrac ale auto nie zapali to zadzwonilem po kumpa a ze mialem 300m odholowalismy do mnie do garazu ja po vaga a tu kur... na moj kluczyk vegfahrsperre zalozone se moglem krecic do .... na parkingu vw! tak mnie chcieli podwojnie wydymac zrobilem screena loga i jak wpadlem do serwisu koles po suficie latal a zejbalem jego jego szefa i szefa jego szefa -- bo mnie ponioslo i w zyciu mnie tam nie zobacza jak bym nie mial vaga to po zalozeniu mojej pompy i tak bym auta nie odpalil czaisz!!!! banda zlodzieii i tyle aso! "poprawa na zyczenie tomeksa" - lepiej?

i moze miec problem ze skretem

kolego nie chce Cie straszyc ale pompa zaje.... vp44 mowi dobranoc myslalem ze to tylko wtrysk ale niestety objawy identyczne jak u mnie podpenij vaga i bedziesz mial blad j399 tego ku... bledu w zyciu nie zapomne! z tym ze te pompy maja nowej generacji steroniki i one nie padaja pada za to tloczek poczatku wtrysku koszt naprawy 300euro z kalibracja pompy w boschu i gwarancja na rok jak bys potrzebowal info gdzie za tyle robia daj znac normlanie 900 - 1100 euro regeneracja i te pompy daja sie bez problemu regenerowac ja na takiej smigam i dziala jak trzeba i nie daj sie naciagnac na wymiane bo nowa 3200teuro w aso ja mam dostep nowke za 1500teuro ori aso u mnie pompa powiedziala dobranoc po tankowanku vervy jakiejs gownianej.... przy 132000km i jest tak jutro bedzie ciezej palil po jutrze jeszcze ciezej jak sie nagrzeje dziala w miare normlanie a nie miales takiego zrywania telepania silnikiem przy dodawaniu gazu?? i jak silnik zapalisz to bedzie dzialal z prolemami ale bedzie najgorzej zapalic diagnoza po niemiecku fehler j399 spritzeginn versteller [br]Dopisany: 14 Czerwiec 2010, 21:35_________________________________________________ podobno te wtryski lubia sie kolo 120tys spier... i w niektorych serwisach (pod leasing) sa wymieniane razem z paskiem rozrzadu! to bylo by za***iście gdyby tylko wtrysk ale podejrzewam wieksza akcje bo mialem doklanie te same oznaki jak kolega i padla pompa!!! jesli by padal wtrysk sterujacy czyli tzw nadelhubgeber samochod dziala w miare normlanie tylko wariuja obroty zreszta wymiana wtrysku 335euro na nowke ori i 40 min roboty z pompa koszt 300 po zanjomosci i 4 godziny grzebania sam przez to przechdozilme niestety wiem az za dobrze muskel zrob logi silnika jutro jak zapali i kukniesz a jak nie zapali loguj steuergerät pompy i bledy bedziesz mial chyba ze sie nie zamelduje to tego szlag trafil wymiana sterownika na nowy 400euro i bez serwisu boscha sie nie obejdzie bo sam pompy nie skalibrujesz!

hej instrukcja mowi ze w temperaturze powyzej 10sC silnik nie wlacza swiec zarowch aby go nagrzac u mnie wlasnie tak jest kontrolka znika od razu i krece i pali od razu -- jaki masz przebieg??? u mnie 0 bledow a niestety nadelhubgeber do wymiany sprawdz co sie dzeije czy dawka paliwa i obroty nie szaleja jesli tak to wtrysk sterujacy do wymiany niestety - rozmawialem z serwisem boscha i koles mowil ze on moze byc sprawny ale na wykonczeniu i bedzie rozne cyrki silnik robil zvaguj grupe 001, 013 i 014 statychnie to bedziezs wiedzial jakie ma korekcje i co sie dzieje z obrotami

kolego mylisz pojecia w tym momencie co maja wtryski do odpowietrzenia pompy??? pompa paliwo podaje i podawac bedzie jesli go dostanie a skoro silnik pali to nie ma w rurkach do wtryskow powietrza jak ja odpowietrzalem pompe to najpierw wypelnienie pompy dieslem i odpowietrzenie ukladu dolotowego do pompy a przy okazji popuszczasz na koncowkach wtryskow ale to w razie wyjecia pompy jak bylo u mnie jesli pompa ma paliwo po przejechaniu paru km sama sie odpowietrzy jak wiezs paliwo sie nie spreza a powietrze tak wiec wypchnie przez wtryskiwacze resztki powietrza jesli by jakiekolwiek zostalo i tak tez jest napisane w instrukcji aso

co bedzie???? uj***na turbina pożyjemy zobaczymy panowie googlo-znawcy hehe kolego zrob w zyciu tyle km ile ja zrobilem autami a pogadamy ale na oleju i filtrach i paskach rozrzadu nigdy nie oszczedzalem i jezdzilem i bede jezdzil bezstresowo!