Brysio

z tym ze pierwszy zestaw od b5 sama skora odpada tylko alcantara i najlepiej w kolorze soul ) a tutaj troche jasniejsza jak by ktos chcial za dobra kase do wyrwania http://cgi.ebay.de/Lederausstattung-Leder-Sitze-Audi-A4-S-line-/320552493068?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4aa26ae00c

jak by byly do avanta sam bym tam juz smigal bo za ta kase warto

pick up only -- tankuj na fula i jazda )) Yebany znalazł mi Poczytam - dzięki

po ciezkich walkach dal sobie chlopak rady )) mloteczkiem heheheh panowie ma ktos jakis manual jak wymaontowac wtryski??? sa jakies extra narzedzia potrzebne czy "mlotek i obcegi" wystarcza ???

powiedz dlaczego nie czytasz dokladnie??? napisalem cieply czy cieplo???? chodzi ze temperatura na zewnatrz wiecej jak 10 celciusza swiece nie grzeja -- i puknie bialym dymem jak zapali

dobrze, że zawsze olewam co piszesz bo bym miał teraz ekran, który mógłbym sobie przyczepić do zagłówka jezelli mialbys sterownik do tego ekranu i tasme to jak najbardziej by podszedl bo rozmaiarami sa identyczne ale bez sterownika displaya to mozesz sobie go jako obrazek na scianie powiesic )) tak jak pisalem 8j- to definitywnie z seata exeo calosc by sie dala zaadoptowac bo nawet kieszen jest identyczna wiec trzeba by pewnie kuknac czy kostki maja identyczne a podejrzewam ze to moglo by tez przypasic w sumie exeo to kopia b7 tylko optycznie zmieniona nie sadze zeby kabelbaum zeminiali bo to za duzo kasy w entwicklung idzie

jego przy mrozach tez palil -- czytaj watek tylko jak jest cieplo musisz pare razy zakrecic i jak zapali najpierw niebieski dymek

dokladnie taki objaw pojawia sie przy padajacej pompie sprawdz watek muskela 2 ponizej tego !

kolego jesli ubywa plynu a pewnie ubywa bo podjrzewam ze skads sie tam w oleju cos bierze - moze byc peknieta glowica -- co za idiota dobija wtryskiwacze????????????????????????? nie znam zakiego precederu zwlaszcza do aluminiowej/duraluminiowej glowicy przeciez to kur... nie ursus!!!!! ale jesli dostaje sie plyn do oleju dlugo bez uszkodzenia nie pojezdzisz

Ja w temacie jestem zielony - sprzedający pytał mnie jaki mam model navi, dzwonił do jakiegoś swojego kumpla magika i ten mu powiedział, że jak na panelu nie mam przycisku MEDIA tylko CD/TV to nie będzie pasować bo są jakieś inne wtyczki ( chyba o jakieś wtyczki samego ekranu chodziło ) osobiście się nie znam więc nie zaryzykuje kupna z tego co ja wiem monitory sa identyczne w kazdej navi podlaczenie z tylu navi jest inne ale kabelbaum jest w kazdej navi identyczny oprocz z touchscreen tam jest dodatkowa wiazka poprowadzona w nowych navi do seata sa nowszej generacji displaye maja wieksza rozdzielczosc i tam moze byc sterownik inny dopytaj z jakiego auta to wyciagniete albo do jakiego dedykowane przycisk media czy cdtv nie ma zadnego znaczenia sa rozne warinaty do roznych aut i maja rozne oznaczenia tych przyciskow tak samo jak edycje na eu albo usa 8j - to seat czyli moze to byc display wiekszej rozdzielczosci ale jak do tego bedziesz mial sterownik to mazs kurde navke z rev2 bebechy sa identyczne jak w standardzie zreszta za 200zeta to ja bym na probe kupil bo za tyle zawsze sprzedasz!!!! one smigaja po okolo 200-300euro za display

meszrumie dobrze ze to wylapales! calkowicie sie z Toba zgadzam wczoraj niestety nie zwrocilem na to uwagi i przyznaje moj blad patrzylem tylko na wartosc kata i jesly by byla po OT mogla by zostac -- wysylajac im instrukcje i tlumaczac mechanikowi przez telefon co i jak ma zrobic nie bralem nawet pod uwage ze nie bedzie zwracal uwagi na zakres polozenia kata przed czy po OT bylem pewien ze z instrukcja nie da sie zrobic blednie )) powiedzailem mechanikowi jak w prosty sposob moze przelozyc o 1 zab na pasku bo niestety kolo pompy bylo juz na przednim ograniczniku a sam widziales jak byl kat wywalony w tyl i oczywiscie kazalem im logowac w bs i sprawdzac przy kazdym obrocie kolem o ile kat sie zmienil i w razie potrzeby poprawic -- nic to muskel sie przejedzie i poprawia do 3 razy sztuka ) teraz powiem jeszcze jedna ciekawostke -- mnie spaprali kat w aso w krosnie koles ustawial na ich sprzecie i mialem 1,8 vor OT (kapnalem sie dopiero w szwabii ze jest zle bo mi check wywalilo pod wrockiem) chcialem zeby mi szwaby to poprawily to mi krzykneli 128euro szlag mnie trafil kupilem kabel za 50e i sam zrobilem a kabelek zostal na zabawe z autem:) i sie juz wielokrotnie przydal ) " Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser " - stare niemieckie powiedzonko

wiem ze tak jest ale zobacz u mnie na logi w logach jest identycznie czyli btdc (atdc z minusem) - a w bs jak widzisz screen jest po atdc http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_25_tdi_bdg_prosba_o_sprawdzenie_logow-t136288.0.html nie wiem dlaczego w logach przeskakuje automatycznie na btdc choc u innych nie przeskakuje co mnie maxymalnie zadziwia u mnie jest minus a niektore wersje nie mialy minusa i ciezko wyczaic z loga czy dobrze jest czy nie kurde wczoraj tego nie dopatrzylem bylo by dobrze jak bys zrobil jeszcze screena w trakcie jak jest na bs bez logowania podejrzewam ze moze byc dobrze tylko vag tu cos sciemnia a jesli jest btdc to musicie raz jeszcze poprawic kolem pompy tym razem troszke w lewo bo nie zwracaliscie uwagi na btdc/atdc

no jest megarezacz allleeee kierwonicy jeszcze nie ma ))))) - joke

haha jaka tam pomoc no teraz to wyglada lepiej i to duzo lepiej ale obroty dalej skacza i teraz szukamy dalej ) ale jak widac korekcje sie zmniejszyly -- to dobrze

meszrumie, ja nie szukam wojen tylko rozwiazan problemow - kazda informacja z ktorej moge wyciagnac jakies "zyski" jest dla mnie cenna - i nie mam nic do Ciebie, Tomeksa i innych kolegow i nie zamierzam miec! - uprzedzenia w jakimkolwiek stopniu nie pomagaja -- o czym zreszta juz pisalem -- rozwiazac problemu a wrecz przeciwnie stwarzaja niepewnosci o niekompetencji tych czy innych osob co akurat ma skutek odwrotny do zamierzonego. I naprawde pomocne jest gdy ktos widzac logi stwierdza ten czy inny fakt ktorego 20 innych nie widzialo! - jak rowniez strwierdzam fakt oczywisty ze kazdy z nas robiacych logi bazduje na Twojej dokumentacji i materialach a i dodam tutaj do Wsztykich -- cytat z kilera "wiem ale nie powiem" -- w jakiejkolwiek sytuacji tez nie pomaga ) a co do wtryskiwaczy na niemieckim forum wyczytalem ze kolesie zalozyli noweczki wtryski z aso niemieckiego czyli nie jakis polski bubel jak by to mozna bylo nazwac i 4 mialy korekcje na poziomie setek czyli 0,02-0,08 a pozostale mialy na poziomie dziesiatek czyli -0,4 - (-0,6) -- jak najbardziej mieszczace sie w granicy tolerancji-- i bujanie bylo dalej dopiero po ponownym demontazu i zmianie samych koncowek w boschu (i tutaj koles opisywal ze chyba z 15 sztuk udalo im sie dobrac 6 ktore mialy korekcje na poziomie setek) i tym samym auto przestalo bujac - jesli znajde tego linka jeszcze to go Tobie podesle i zerknij prosze raz jeszcze na mojego loga -- http://www.postimage.org/image.php?v=Tsnn129 jak sam zauwazysz moje logi i muskela sa wrecz identyczne w 001 -- dawka u mnie oscyluje w granicy 3,1 - 3,5 u muskela 2,8 - 3,5 ta wieksza rozpietaosc tlumacze sobie zle ustawionym katem obroty mamy identyczne u mnie i u muskela 719 / 696 jak rowniez cf w obydwu przypadkach na granicy czyli 25+ dodam tez ze w innych moich logach korekcja na jednym cylindrze jest -0,71 a wsztykie inne sa okolo 0,08 - 0,16 z tego co pamietam u muskela sytuacja jest wrecz identyczna z tym ze korekcja jest przeniesiona na inny cylinder ale odbiega znacznie od innych -- wiem ze uczepilem sie tego jak tonacy brzytwy ale od czegos trzeba zaczac

)) mnie chodzilo o to ze nawet nowe wtryski moga miec rozne korekcje choc beda sie znajdowaly w zakresie tolerancj mimo tego beda mialy rozne dawki wtryskiwanego paliwa a co za tym idzie kazdy wie ..... meszrumie -- nie bierz sobie wsztykiego do serca -- zapewne wiesz doskonale ze prawidlowa dyskusja polega na wyjasnieniu wsztystkich za i przeciw na argumentach i na faktach tylko te zalezne sa od strony ich postrzegania a tym samym jedna rzecz postrzegana z 3 roznych stron bedzie miala 3 zwolennikow broniacych swoich racji -- czy sie myle? a z drugiej strony okrotnie Ci zazdroszcze bombardowan na Ciebie przeprowadzanych mysle ze takich nalotow to nawet vietnam nie mial -- joke co Ty tutaj poniektorym zrobiles ze darza Cie takim uwielbianiem )

4700euro z gumami na to mam 20% rabatu zalatwiac ???

nie no te biale sa wyjebane ))))))))) takie kup bo beda jak widac idealnie pasowaly )))) :kox:

ale do mnie te słowa tomek, meszrum bez obrazy-- napsalem ogolnie nie majac nikogo wybiorczo na mysli -- bo znow na kolejnym poscie rozpocznie sie wojna -- ktora de facto nikomu nie pomoze -- a my chcemy sobie pomoc nawzajem i dzieki takim postom kazdy dorzuca czesci ukladanki jak w puzlach i jest szansa ze z pomoca wielu doswiadczonych ludkow da sie problem rozwiazac napisałem,że (w moim przypadku),to nic nie dało,wtryski były od Bosch-Servis Śmietana,z pewnością odpowiednio wyregulowane. więc z mojej perspektywy,rada meszruma jest bzdurna i tylko do tego się odnosiłem w moim poście. i w tym przypadku tez sie z Toba zgadzam wyczytalem jednakze ze na 10 przypadkow 8 dalo sie uleczyc samymi wtryskami a pozostale niestety to byla wyzsza szkola jazdy -- sensoryka do sprawdzenia jak rowniez dostrajanie samych map paliwa/powietrza pod dana konfiguracje auta a to jest za***iście czasochlonne zajecie! ja mam nadzieje ze wtryski starcza jak nie bede kontrolowal napiecie kazdego sensora po kolei a jak to nie pomoze -- to kur... prasa hydrauliczna 400ton i przerobie go na zyletki ))

slr-ki ladne mniam ale kupuj parami :)

no właśnie,bo gdyby wystarczyła wymiana wtryskiwaczy,to problem narywania by nie istniał i nie byłoby o to tylu wojen na różnych forach,diagnoza byłaby prosta -narywa -wymiana wtryskiwaczy -po problemie,każdy byle mechanik z dwoma kluczami by to ogarną :gwizdanie: a jak powszechnie wiadomo,tylko jeden,jak do tej pory,sobie z tym poradził też zaczynasz? nie masz pojęcia o czym piszesz [nie masz jakichkolwiek podstaw z zakresu diagnostyki]. ...i skończ z tandetną reklamą. zamiast niej, może byś komukolwiek pomógł, huh? napisałem co trzeba zrobić, jeżeli występują wibracje. to, co opisujesz [poza wibracjami], spowodowane jest źle ustawionym kątem wtrysku po montażu pompy. po regulacji kąta wtrysku - jeżeli wibracje będą Ci przeszkadzać, będziesz musiał sprawdzić wtryskiwacze. jeżeli masz dostęp do części z pewnego źródła [nowych, które przeszły kontrolę jakości - nie takich, które można kupić w PL jako nowe], to założenie nowych wtryskiwaczy powinno wyeliminować usterkę. no właśnie,bo gdyby wystarczyła wymiana wtryskiwaczy,to problem narywania by nie istniał i nie byłoby o to tylu wojen na różnych forach,diagnoza byłaby prosta -narywa -wymiana wtryskiwaczy -po problemie,każdy byle mechanik z dwoma kluczami by to ogarną :gwizdanie: a jak powszechnie wiadomo,tylko jeden,jak do tej pory,sobie z tym poradził też zaczynasz? nie masz pojęcia o czym piszesz [nie masz jakichkolwiek podstaw z zakresu diagnostyki]. ...i skończ z tandetną reklamą. zamiast niej, może byś komukolwiek pomógł, huh? napisałem co trzeba zrobić, jeżeli występują wibracje. to, co opisujesz [poza wibracjami], spowodowane jest źle ustawionym kątem wtrysku po montażu pompy. po regulacji kąta wtrysku - jeżeli wibracje będą Ci przeszkadzać, będziesz musiał sprawdzić wtryskiwacze. jeżeli masz dostęp do części z pewnego źródła [nowych, które przeszły kontrolę jakości - nie takich, które można kupić w PL jako nowe], to założenie nowych wtryskiwaczy powinno wyeliminować usterkę. panowie prosze nie zachowujmy sie jak dzieci w przedszkolu celem tych postow jest pomoc w naprawie naszych autek zeby smigaly jak nalezy i kazda pomoc jest cenna a informacje o tym czy o tamtym sa w takich przypadkach na wage zlota ja po przeczytaniu aktualnie kilkuset stron o tych silnikach wyciagam wnioski i tez oscyluje w kierunku rozumowania ze prawidlowo wyregulowane wtryski rozwiaza problem

no właśnie,bo gdyby wystarczyła wymiana wtryskiwaczy,to problem narywania by nie istniał i nie byłoby o to tylu wojen na różnych forach,diagnoza byłaby prosta -narywa -wymiana wtryskiwaczy -po problemie,każdy byle mechanik z dwoma kluczami by to ogarną :gwizdanie: a jak powszechnie wiadomo,tylko jeden,jak do tej pory,sobie z tym poradził tylko jak i po co ci co skladali silniki by sobie zycie utrudniali -- albo maja poprostu dostarczane wtryskiwacze po sprawdzeniu 6 sztuk z minimalna korekcja a jesli by tak nie bylo to wyjscie jest ze wtedy dopasowuja mapy silnika do wtryskow w fabryce i kazda ingerencja w system -- tzn. pompa wtrysk walki powoduje zonka) ale kurde to by w seryjnej produkcji w cholere czasu i pieniedzy kosztowalo wiec jestem za wariantem 1 mapy silnika sa identyczne -- wazne sa korekcje montowanych wtryskow -- a wiec meszrum ma po czesci racje -- z tym ze zalozenie nowych moze nic nie dac jesli nie maja dobranych korekcji i problem bedzie nadal wystepowal

zadzwon do mnie numer masz na pw zle jest ustawiony kad definitywnie i to jeszcze powiem ze przynajmniej o 1 zab jest na pasku zle bo wywala go w cholere i nie moze wysterowac na 100% i dlatego te cale jaja z napieciami bo ecu szaleje nie wie co ma zrobic bo nie daje rady wysterowac [br]Dopisany: 20 Czerwiec 2010, 15:52_________________________________________________ wymieni wszystkie wtryski na nowe i narywanie zniknie ...jakie to proste kolego,u mnie zamontowano 6 nowiutkich wtrysków i narywanie było dalej,potem dołożono nowiutką VP44 i narywanie dalej było,więc przestań pisać po raz enty takie brednie nie nie jest to proste i zeby kur... kazdy wiedzial ze nie jest a najsmieszniejsze ze nawet nowe wtryskiwacze maja odchylki od tolerancji czyli defacto nowe trzeba wziac na stol probierczy i sprawdzic jak sie ma sprawa podawanej dawki i wtedy wybrac te ktore maja najmniesze odchylenia i metoda prob i bledow montowac je w silniku az uzyska sie pozadany efekt

wlasnie nie wiem silnik niby wchodzi na obroty ale jakby nie wchodzil na wlasciwy bs basic settings -- przejedz sie autem tak z 5 km nagrzeje sie konkretnie i wtedy rob logi na wolnych obrotach ciezko o temperature i wlaczasz vaga wchodzisz w engine czyli 01 i dalej zmienasz sobie kanaly na oo4 i po lewej stronie u dolu masz opcje basic settings klikasz na nia i silnik zwieksza obroty i zaczyna migac zarowka od swiec zarowych definitywnie wymagane jest 100% zaraz poszukam instrukcji to ja tutaj wkleje jesli nie osiaga 100% to cos jest nie tak! http://meszrum.neostrada.pl/2.5TDI.pdf