Brysio

i wsztyko jasne )

Panowie a teraz z innej beczki mozna by zrobic taka zakladke gdzie i u kogo kupowac dobre sprawdzone oleje jest tyle ofert na allegro ale kto wie czy to oryginalne oleje i czy nie zjade sobie silnika kupujac taki olej to by ulatwilo szukanie sprzedawcy jak rowniez zmniejszylo liczbe pytan w tym watku np: gdzie kupic z dobrego sprawdzonego zrodla liqui moly lub motul?? dodatkowo jestem za dawaniem ostrzezen tym ktorzy nie czytaja naglowka watku tylko bez zastanowienia laduja kolejne 10000000 pytanie typu czy lepiej 10w40 czy 5w40 bo to naprawde zasmiecanie watka choc u gory wsztyko jest perfekcyjnie wyjasnione! -- no moze dodal bym specyfikacje dla wyjasnienia co oznaczaja te symbole olejow 15w40 - mineralny 10w-40 pol syntetyk 5w40 pelny syntetyk 0w40 pelny syntetyk+ 0w30 - longlife 1 zalezne od specyfikacji 5w30 - longlife 2/3 zalezne od specyfikacji te sa najbardziej znane co nie oznacza ze nie ma innych jak 10w50, 10w60, 20w50 - te oleje sa zadko stosowane i mysle ze w tym watku nie ma potrzeby aby to umieszczac pozdro

"Hallo, leider ist der Wert der Einspritzdüse 3 nach einiger Zeit wieder schlechter geworden. Hab mich dann entschlossen, einen Satz neue Einspritzdüsen einzubauen, zumal ja auch durchs Tuning diese stärker belastet werden. Resultat: Wagen zieht besser, zumindest laut subjektivem Eindruck, Leerlauf ist ruhiger und auch kein Ruckeln mehr. Gruß, Silverstar" ---->>> tutaj tekst kolesia ktory mial taki sam problem na wtrysku 3 cim korekcje wychodzily duzo poza norme byly ponad 2,5 wiec ja wyczysil ale po kilku tygodniach problem wrocil wiec wymienil wszytkie wtryski na nowe rezultat -- auto sie lepiej zbiera (takie ma wrazenie) wolne oborty sie uspokoily i przestalo telepac autem ! dla mnie wnioski nasuwaja sie same!

tak jak pisalem zla pompa ) ciesz sie ze tylko 300zl sie obeszlo i nic nie padlo przez przegrzewajacy sie silnik pozdro

kolego proton niestety to definitywnie nie pompa pompa muskela jest ori kupiona w aso za gruba mamone zreszta u mnie te same oznaki po regeneracji pompy i jak bylo wczesniej juz wspominane wina moze lezec we wtryskwaczach ale definitywnie nie w pompie obroty tez sie zgadazaja w moich logach sa identyczne i moge wyslac jeszcze 10 innych logow gdzie obroty sa dokladnie na 719 ustawione ale nie u kazdego bujaja z 719/696 a u mnie i muskela bujaja i w obydwu przypadkach po padace pompy mysle ze podczas padania pompy dostaja inne czesci jak przekazniki czy wtryski ostro po pupie bo przesterowuja na maxa i dlatego sie moze cos podziac z ustawieniami ecu! od kilku dni czekamy na jakiegos specjaliste ktory z tych logow ktore sa zamieszczone wyczyta jakies ukryte infomracje ktore dla laika sa nie do wylapania a tutaj link do innego silnika -- http://www.vagcomforum.de/index.php?showtopic=6431

mialem tak ale to byla wina zle ustawionego kata wtrysku w moim silniku check zapalal sie np jak jechalem 70 na 6tym biegu czyli male obroty silnika i wysoki bieg -- z tym ze moj silnit to troche inna konstrukcja jak ten Twoj ale sprawdzic nie zaszkodzi pozdro

kolego marbol gdybym wiedzial o co biega nie pytal bym sie madrych glow na tym forum ale niestety jak sam widzisz nie ma nic szczegolnego w tych logach a wrecz sa prawie identyczne z moimi a mimo to jego auto wolniej sie rozpedza jak to wyjasnic?

kat jest 2.2 -2.4 stopnie po at wiec jak najbardziej prawidlowy nie ma co szukac to nie wina kata

a gdzie? jest na osobnej rolce, napedza ja pasek wielorowkowy i z pompa wody nie ma nic wspolnego (w silnikach 2.5 v6 tdi). Pompa wody nie kreci sie szybciej jak wzrosnie temperatura .... (pompa wody jest, jak w wiekszosci silnikow, napedzana paskiem rozrzadu), a drugi wentylator (elektryczny), dokladniej drugi bieg, faktycznie zalacza sie przy wyzszej temperaturze (przy ori czujniku <> 95 stopni) zgadza sie pompa wody z wisko nie ma nic wspolnego w 2.5tdi napedzane sa nawet 2 ma roznymi paskami pompa rozrzadowym a wisko na innym walku paskiem klinowym i normalnie jest zblokowany w pozycji 0 czyli im szybciej motor pracuje tym szybciej sie kreci wentylator ale jesli to nie starcza dolacza sie silnik elektryczny i dodatkwo zwieksza predkosc obortowa wentylatora

u mnie to samo dawno nie wlaczalem Navi i nie wiem czemu tak sie dzieje jesli bedzie mialo wiecej osob taki problem moze byc ze 1 z satlit ma jakis problem i dlatego zle oblicza bo potrzebuje min 4 do obliczenia trasy a jak ma tylko 3 dostepne moga byc zaklocenia

moze gps gubi sygnal -- masz aktualne mapy polski??

no wlasnie to jest 2,5 - dziwna maszyna dziala odwrotnie jak wszystkie inne )

hmmm no nie wiem czy masz racje poniewaz w moim aucie tez by byl zepsuty nie wydaje sie to dziwne ze w dwoch identycznych samochodach po wymieanie pompy padly obydwa egr??? moje auto przyspiesza normlanie i jak sprawdzisz moje logi masz identyczne wartosci jak muskela ale jego auto przyspiesza 5 sekund wolniej niz moje??? jak to mozliwe

EGR zepsuty. Przy zwiększaniu obciążenia ("butowaniu") powienień się zamykać - lecz w/w. przypadku jest cały czas otwarty. Pozdr. nie wiem skad to kolego wynalazles skoro w logu 003 widac wyraznie egr 0 i egr 100% i zmienne wartosci dawki paliwa wiec gdzie to uszkodzenie???

kolego to jedz zupe widelcem przeciez tak samo sa wygiete i do ust sie zmieszcza - to nie powinno byc roznicy w jedzeniu prawda? w przeplywaczach chodzi o opor jaki maja i do kazdego silnika jest inny opor bo to zalezy od kompa sterujacego naturalnie sa przeplywomierze ktore podchodza pod kilka silnikow z tym ze sa one w ecu przeprogramowywane znaczy wartosc x przeplywmierza jest powielana lub zmnijeszana na wartosc y ktora jest rozpoznawalna dla danej serii silnikow

ja wiem --- ale nie powiem Masz jeszcze cos do dodania ? Czy to tyle poki co ? przemik gdybym mial wiecej doswiadczenia w temacie pewnie bym cos jeszcze dodal ale czekam az wypowiedza sie specjalisci w tej dziedzinie ale chyba wszyscy na urlopie albo nikt nie chce pomoc ;(

jesli mial wgrana juz 650 nie ruszy tego wez zalatw sobie starsza plyte z 500 softem albo 600 i wtedy testuj

ja wiem --- ale nie powiem [mod]podobna wypowiedź będzie nagrodzona kropkiem ! [/mod]

zagadaj do kolegi sztomel ja sie na 1,9tdi nie znam z tego co ja widze to kat wtrysku chyba lekko niewlasciwy i egr do przeczyszczenia ale jak mowie tutaj sa panowie co sie na 1,9 lepiej znaja

korekcje sa w normie ale znane sa przypadki ze wlasnie w tych silnikach A nawet jesli korekcje byly blisko 0 nie rozpylaly dobrze tylko kropily zimnym dieslem na rozgrzane tloki co powodowalo ich deformacje a tym samym niektore wyginaly sie w gore i stukaly pieknie o zawory ja bym sprawdzil walki i popychacze zaworow to nie jest duzo pracy i wielki wydatek a wiele mozna zaoszczedzic pieniedzy i nerwow ja dla mojego swietego spokoju bym sprawdzil

jakim olejem zostal silnik zalany? sprawdz czy nie jest jakis kabel uszkodzony jaki symbol pojawia sie na liczniku olej czy cos innego? przy zakladaniu filtra nie wpadl jakis stary kawalek do przelotu?? jesli wsztyko ok zajmij sie pompa bo mozesz silnik zatrzec jesli nie podaje wlasciwego cienienia [br]Dopisany: 05 Lipiec 2010, 19:26_________________________________________________ zadajesz prozaiczne pytania bez sprawdzenia podstawowych przyczyn dobre diesel moze brac troszke oleju podczas jazdy wiec z biegiem czasu go ubywa nie wszystkie silniki biora ale przewaznie te z duzym przebiegiem lubia polknac sa tez naturalnie inne przyczyny jak nieszczelnosci ukladu itp

egr mi sie cos nie podoba ma dosc wysokie wartosci na wlaczonym po drugie masz dosc konkretne minusowe korekcje na wtryskach na cylindrze 4 tym i 5 tym radzilbym to sobie obejrzec bo skutki moga byc dosc tragiczne http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.pictureupload.de/originals/59546/221209105151_sonstige_kolben_zylinder_2.jpg&imgrefurl=http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php%3Ft%3D22412&usg=__hBx6PEc_MeYUySBd3do3w68lDBo=&h=864&w=1152&sz=200&hl=de&start=11&tbnid=Fn0SVUmzR8YLXM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Da4%2Bv6%2Btdi%2Bkolben%26hl%3Dde%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&itbs=1

za malo oleju i pompa wladowala wsztyko na silnik jak zwoniles olej scieka i poziom sie zgadza -- to chyba logiczne ? druga mozliwosc to niewydolnosc pompy ale to by kontrola sygnalizowala wczensiej nie przy 195kmh

podejrzewam ze ktos wymienil olej i wlal bez zapelnienia filtra dlatego mu wciaga i jest za malo ale bagnet wie czy jest dobrze w dodatku to pierwsza czynnosc ktora pownienes opisac czy na bagnecie ilosc oleju sie zgadza!

s4 jest definitywnie wolnossakiem bez FSI! na gazie bedzie smigal ale trzeba mu porzadny sprzet zalozyc zeby nie bylo jakis cyrkow i koles co to robi musi sie znac i jak dobrze zalozy moze byc wiecej mocy niz na benzynie bo gaz ma wiecej oktanow -- tego sie dowiedzialem )