marcin248

od plecionki zgrzytów nie będzie. moga być drgania. Jesli niema żadnych niepokojących drgań to nie ruszaj plecionki. Wyjmij katalizator, weź garść młotek i przecinak i wywal bebechy. Potem przykręć spowrotem i ciesz sie z jazdy. Mam nadzieje że to koniec wątpliwości Popieram ewentualnie wiertarką z długim wiertłem po rozwiercac jak by przecinakiem nie szło , jeden trzyma (chyba że imadło) drugi wierci , pózniej ew. przecinakiem dokończyc , ja tak robiłem i jest super fajny gwizd

Koledzy mam pytanko w sprawie paska B5 Fl 2004 awx , na pół fisie po przekręceniu komunikat coś tam serwis 2500 i tak od pewnego czasu , nic nie rośnie ani nie spada ,łącze się w zegarami vagiem od viakena vag comem bez problemu no ale chciałem skasowac ojcu ten komunikat i ewentualnie zmienic język na angielski szukałem czytałem ale coś nie bardzo mi idzie dodam że z centralnym się nie łącze z zamiarem włączenia domykania szyb z pilota , z kluczyka po przekręceniu i przytrzymania działa w obie strony no ale miło by było robic to z pilota ale to chyba już po can-ie idzie ??

gdzie ważyłeś kolego ?ile taka przyjemnośc bo chyba nie na wadze ITD heh(no chyba Że) , mnie też ciekawi ile moja popierdółka waży , w sumie szpachla nie jest taka ciężka chyba

0,5 litra wiecej w misce moze poteżnie zwiekszyc cisnienie. i pewnie dlatego mi puściło w kilku miejscach

Logi postaram się zrobic w wolnej chwili nawet dla zaspokojenia własnej ciekawosci ile dmucha turbo itp , z objechaniem kolegi to może jakimś niefartem dał się objechac , no ale skoro na chamowni wyszedł taki wynik to chyba nie można już mowic o nieszczelnosciach bo tyle by nie wyszło no i ciekawi mnie jaka róznica jest w pomiarach na chamowni a np na ulicy itp pozdro i dzięki za zainteresowanie

ja miałem 10w40 mobila zmieniłem na 5w 40 castrol z tym że wlali mi do AFNa 4.5litra a zawsze lałem 4 był max, zostawało troszkę nawet teraz wysadziło kilka simeringów 2x zdejmowany przód u dwóh speców i dalej chyba jeszcze z przodu miski olejowej się sączy no ale to nie wina zmiany pewnie , w AFN przy liczniku 220tyś a ma ok 400tyś i teraz program na 142km

Dzisiaj (czwartek) w lublinie z pod gali przez kunickiego widziane srebrne B5 naklejka A4klub i LKAudi byłem za i pózniej na kunickiego przed Kolega stał za Mną na światłach do skrętu w krańcową na ul kunickiego na wprost, z tym że ja byłem paskiem srebrnym B5fl bo moje audi u mechanika nie trabiłęm bo nie byłem Audi :gwizdanie: pozdro

Wydaje mi sie że powinieneś dać mu rade. Przy takim ściganiu najważniejszy jest start no i szybka zmiana biegów. Może masz słabe opony i na początku nie jedziesz tylko sie ślizgasz. Spróbujcie ze startu lotnego np od 30km/h. mam fuldy carat progresso z przodu nówki a z tyłu prawie łyse , dobrze że zakładu nie robiliśmy hehe to jakoś słabo sprintujesz z miejsca. Bo nie możliwe że nie dasz jej rady. Masz sporo większy moment obrotowy i więcej koni, a mówisz że zostajesz. Może i słabo sprintuje nie mam doświadczenia a tym bardziej na jakich biegach do ilu obr kręcic więc może i moja wina w tym calibra jest brata i miałem okazję jezdzic , idzie to dobrze ale nie czuc przyśpieszenia tak jak u mnie pewnie przez turbo calibra na jedynce mnie wyprzedza już na równym starcie może gdybym w odpowiednich momentach zmieniał biegi to bym dał rade bo mi się wierzyc nie chce że ja audi nie daje rady może słabo szukałem ale jak by był temat poświecony wyścigom itp czyli kiedy wrzucac bieg w danym silniku tak aby uzyskac najlepszy czas nawet mimo że taki AFN nie jest autem wyścigowym a i czy zaślepienie EGR będzie odczuwalne na + dla Audi ?? pozdrawiam i poszukam tematu żeby nie zaśmiecac tego ale jeśli by w odpowiedzi pojawił się link to napewno nie tylko mi by się przydał ale dodam jeszcze raz Warto Chipowac oczywiscie u dobrego tunnera np Rogalotti bo jest duuża różnica co do serii no i lekkie niedomagania przepływki da się skorygowac , pozdrawiam Witam ponownie sprawa wygląda tak że cwiczę sobie start tak że przed puszczam sprzegło do momentu aż zaczyna brac tzn jeszcze stoi lub przytrzymuje jak ręcznym bez siadania tyłu widze żółte ,więcej gazu i puszczam sprzęgło i momentalnie ruszam ... ale dzisiaj znowu jezdziłem tym paskiem awx i niestety ma on większego buta niż mój zawirusowany afn potwierdzili to też moi pasażerowie może to kwestia innej skrzyni biegów albo szerokosci opon u mnie 205/16 nówki sztuki i awx 195/15 stan dobry może to kwestia rozmiaru felgi i opony , nie mogę zrozumiec pewnej żeczy że mam przewagę w Nm i Km i pasek pewnie cieższy jest ale on ma 180tyś z 2004roku w co wierzę a moje audi 99r na zegarze 220 tyś ale ze 400 może i ma :disgust:nawet Witek coś wposminał że audi już sporo przejechało co mnie zasmuciło , ale skoro wycisnął z niej takie parametry to może nie ma tragedii, w pasku delikatne wciśnięcie gazu powoduje reakcję a u mnie już tego nie czuc może przebieg u mnie zrobił swoje i pod obciązeniem ulicznym nie wyciąga tego samego wyniku co na hamowni (wykres pod spodem) a może te awx też mają więcej Nm i Km niż pisze i nie wiem jak sobie to wytłumaczyc

witam a ja pochwalę się wykresem

Witam chciałem wszystkim podziękowac za pomoc a tu jest efekt Witka

nie wiem jak u młodego ale u mnie rurę odmy wychodzącą od bloku silnika idąca do góry przez separator u siebie wymieniałem więc to wykluczam ,ale dodam że często tam na dole przy łączeniu tej rury odmy po latach pęka na łączeniu przy śrubie i z tam czesto cieknie, najgorzej że u mnie nie widac z którego miejsca cieknie bo przeszkadza chłodnica i reszta gratów które trzeba zdiąc zderzak lampy itp

Witam odświerzę trochę bo temat mnie dotyczy, jak skończyła się ta historia i u kogo to robiłeś no i jaka cena jeśli wolno spytac może polecisz i mi ?, u mnie cieknie tylko z przodu nisko , więc albo uszczelka miski albo coś wyżej zmieniłem miesiac temu ponad z pół na pełny syntetyk przed chipem zaczeło kapac po uszczelnieniu pompy wtryskowej ,albo zbieg okolczności albo .. ,cała miska olejowa pod spodem mokra i kapie ale stan oleju jest max, no i nie obędzie się bez zdejmowania przodu przed konkretna diagnozą

może i ja się pojawię jak nie zapiję tylko na którą gdz ??

spocik jutro? jak nie zapije to się pojawię

może nie ogarniam po prostu poczytam może się czegoś nauczę a wykres mam tylko z chipa przed i po

Hm jeśli by auto nie domagało to by przeczył mu wykresik z mr motors a że jest jaki jest to może żeczywiście jestem pupa nie kierowca z naciskiem na (startowy) bo swoje doświadczenie mam które zdobyłem na wyższych kategoriach z doświadczeniem ale... co do starów to może cienki jestem w te klocki i nie wszystko takie proste jak się wydaje więc albo korygowac zmianę biegów albo ta calibra jakaś kombinowana albo ja pojebany więc może jakieś rady co do startów ??

Wydaje mi sie że powinieneś dać mu rade. Przy takim ściganiu najważniejszy jest start no i szybka zmiana biegów. Może masz słabe opony i na początku nie jedziesz tylko sie ślizgasz. Spróbujcie ze startu lotnego np od 30km/h. mam fuldy carat progresso z przodu nówki a z tyłu prawie łyse , dobrze że zakładu nie robiliśmy hehe to jakoś słabo sprintujesz z miejsca. Bo nie możliwe że nie dasz jej rady. Masz sporo większy moment obrotowy i więcej koni, a mówisz że zostajesz. Może i słabo sprintuje nie mam doświadczenia a tym bardziej na jakich biegach do ilu obr kręcic więc może i moja wina w tym calibra jest brata i miałem okazję jezdzic , idzie to dobrze ale nie czuc przyśpieszenia tak jak u mnie pewnie przez turbo calibra na jedynce mnie wyprzedza już na równym starcie może gdybym w odpowiednich momentach zmieniał biegi to bym dał rade bo mi się wierzyc nie chce że ja audi nie daje rady może słabo szukałem ale jak by był temat poświecony wyścigom itp czyli kiedy wrzucac bieg w danym silniku tak aby uzyskac najlepszy czas nawet mimo że taki AFN nie jest autem wyścigowym a i czy zaślepienie EGR będzie odczuwalne na + dla Audi ?? pozdrawiam i poszukam tematu żeby nie zaśmiecac tego ale jeśli by w odpowiedzi pojawił się link to napewno nie tylko mi by się przydał ale dodam jeszcze raz Warto Chipowac oczywiscie u dobrego tunnera np Rogalotti bo jest duuża różnica co do serii no i lekkie niedomagania przepływki da się skorygowac , pozdrawiam

Wydaje mi sie że powinieneś dać mu rade. Przy takim ściganiu najważniejszy jest start no i szybka zmiana biegów. Może masz słabe opony i na początku nie jedziesz tylko sie ślizgasz. Spróbujcie ze startu lotnego np od 30km/h. mam fuldy carat progresso z przodu nówki a z tyłu prawie łyse , dobrze że zakładu nie robiliśmy hehe

I jednego i drugiego możesz wciągnąć po programie. NIe wiem czy tej calibry teraz nie wciągniesz Koledzy mam pytanko Jestem po programie z 110 Afn przed modem było 115km 263Nm po wizycie w Mr Motors 142km 323Nm ale ani wcześniej ani teraz po programie tej calibry nie łyknąłem :wallbash: calibra 2.0 16v 136km eco tec , może skrzynia inna w niej siedzi nie wiem ale na jedynce już przedłuża start 2ka dalej i pózniej równo na krótkim odcinku do ok 80km może dalej by coś było ale ten mój start jest lipny chyba że to moja wina ale 1,2,3, dalej już nie ma sensu bo jestem 3metry z tuły , więc może waga auta i np opony tam 195/15 u mnie 205/16

Warto chipowac, jestem świeżo po i teraz jest klasa 142KM & 323Nm by Rogalotti polecam

pasek prawdopodobnie nadcieła obudowa osłony paska rozrządu i może wtedy cos przeskoczyło na nim, polec prosze kilku pompiarzy w lublinie lub okolicach i czy oni musza zdejmowac cały przód zderzak lampy itp bo ten spec twierdził że trzeba a podobno wcale nie w celu uszczelnienia pompy a moze tych wtedy złapie tylko niech naprawiają pasek rozrządy w swoim zakresie a ja zapłace tylko za to czego oczekiwałem ???? a pompe u kogoś kogo polecisz? a naprawa była koło jastkowa Barak 46 boczna droga i podobno się chipem zajmują a chamowni nie mają ;(

chłopaki mam taki problem za***isty i proszę o radę jestem umówiony na chip do rogalotti na 1.5 tyg na sobotę miałem do ustawienia kąt wtrysku i przepłykę do mycia , przepływkę sobie sam umyje ale umówiłem się dzisi po robocie na ustawienie kąta wtrysku w okolicy barak 46 jakieś tam nawet chipy robią ale to mnie u nich nie interesuje. Ustawiając kąt podnieśli jedna stronę auta do góry i zdjęta osłona rozrządu śruby poluzowane itp i temat że pompa paliwa się poci (to już wiedziałem) ale że niby pasek rozrządu tłusty od ropy twierdzili że najpierw trzeba ją uszczelnic bo nikt chipa nie zrobi , więc sobie myśle zaryzykuje co warsztat to inne zdanie, decyzja ustawiac kąt wtrysku ! że osłona rozrządu była bardzo blisko paska chyab od pompy ale nie tarła ale za to obudowa (osłona rozrządu coś pękniete było na samym dole w rogu od prawej wyjeli ją no cos tam kręcił po wstępnym ustawieni kąta nie chciał zapalic więc korekta w tą i zpowrotem dalej nie chiał i jebało min jak trakotorem po pewnym czasie prób kręcąc kołem na 5biegu sprawdzając pasek rozrządu okazało się że na grubosci jego 1/3 jest nadcięta próbowali regulowac pompą w dwie strony i dalej nic , próbowali też zdjeli przy EGR dolot i plakiem pryskając kręcili rozrusznikiem to zamiast wciągając to dmuchało , dalej pomysł że mógł ten kawałek osłony rozrządu podejsc pod zembatkę i rozrząd przeskoczył i nie chciał palic i wogule już sam nie wiem ;( ich zdaniem uszczelnienie pompy wtryskowej z coś tam od rozrządu 800zł i na dwa dni auto stoi a teraz to już nie wiem co dalej myślę że powinienem zapłacic im tylko za ustawinie kąta wtrysku a to ich ryzyko że podejmują sie roboty na swoje ryzyko i jak coś spier.olą to ich strata i czekam co i jak do jutra ze znakiem zapytania :wallbash:

przejrzyj sobie tą stronkę http://mosir.lublin.pl/h2o/ to jest za 60 minut liczy się od przejscia przez bramkę i z powrotem po czasie dopłata chyba 10gr za minute czy jakoś tak nie pamietam, czasami dopłacam 1zł lub nic. Na stronce jest harmonogram i tam jest opisane dokładnie w jakich godzinach itp nawet jest kamerka z widokiem co tam się dzieje aktualnie , ja np na 19 30 wchodzę bo wtedy są wszystkie tory dostępne i tak do 20:45 po pózniej jakies grupowe wejscia mają czy cos

ja nie. A orientujesz sie gdzie moze być jakiś fajny basen z karnetami w lublinie? Lub ktoś inny podrzuci? Najlepiej gdzieś południowa część lublina. Pastaldo tak jak pisał Snajper z tym mosirem ja chodzę tam mimo wszystko raz/dwa w tygodniu i bywa różnie na 19 30 12zł i mam basen, saune i jak działa to jacuzzi też ,sam basen 11zł, ludzi czasami za dużo ostatnio 6 na pasie :wallbash:ale czasami jest ok , mimo wszystko dobre jest to że karnet jak masz to musisz chodzic a tam, jak sobie chcesz to idziesz jak nie to nie, no i na karnety trzeba czekac a tak to wiesz, a czasami jest na co popatrzec (szczególnie pod wodą)

Dzisiaj dzwoniłem zapytać o termin i cenę, zapytałem o zniżkę dla klubu i dla klubowiczów naszego klubu jest 900zł , ale tak sobie myślę że np ja jestem w klubie A4klub.pl ale jak widać w załączonym obrazku jestem tylko użytkownikiem więc nie wiem do końca jak to rozumieć w najgorszym wypadku dopłacę ale jestem na etapie wysyłania kpl logów do mr motors z poprawką kąta wtrysków i przed kąpielą przepływki , mam nadzieję że rozpatrzenie mojej prośby(logi) będą na 3 x na tak :kox:ewentualnie może mi na miejscu poprawią bo z Lublin kawałeczek pasowało by zrobić na raz