GRYFI

ja pracuję w aso i u mnie pełna geometria obu osi kosztuje 120 pln po wymianie końcówek bądź drążków zbieżność trzeba zrobić obowiązkowo

dwa torksy w kierownicy odkręcasz, wtyczkę wyjmujesz i po sprawie

mogło nabić gdzieś śniegu albo uszkodzona izolacja przewodów przy czujnikach. Sprawdź najpierw błędy.

wytnij kat i wstaw rurkę w puszkę.

problem pewnie jest we włączniku krańcowym. sprawdź czy otwarcie innych drzwi włacza światło. jeśli tak to krańcowy. problem w tym że on w twoim aucie jest już chyba w zamku drzwi.

ori zestawy miały zawsze dwie anteny- dużo lepszy sygnał

nie prawda.demontuje się osłony słupków żeby wejść z linką więc może ktoś te osłony po wymianie źle założył

do rozrządu to tak (problem wzdłużnych silników) ale do pasków klinowych z reguły nie trzeba zdejmować przodu i da się sięgnąć do napinacza lub alternatora w zależności od konstrukcji

podstawa to sprawdzić płyn wspomagania

jeśli nie sięgniesz to tylko demontaż przodu ale 2,0 nie zajmuje chyba aż tyle miejsca? nie wiem bo nigdy nie miałem 2,0 ale w 1,8t piszczało mi łożysko alternatora

sugerowałbym zdjąć pasek klinowy i pokręcić wszystkim ręcznie.

to może też być pęknięta głowica lub blok na szplice

no chyba trzeba więcej poczekać bo dopiero to wstawiłem na youtube. Nie ma się co zrazać Słąwku tylko większy plac zanleźć. [br]Dopisany: 03 Styczeń 2010, 00:17_________________________________________________już idzie[br]Dopisany: 03 Styczeń 2010, 01:09_________________________________________________jak jeszcze będzie śnieg w środę to potrzebny mi będzie operator kamery żeby coś z zewnątrz nakręcić

fajnie dzisiaj było pod decathlonem:

mozna by gdzieś się pokręcić

w domu z żoną i bobo.

pobudka czas przygotowywac sie na balety :>

a pytanie do kogo? :gwizdanie:

mogą wygłądać u ciebie lepiej bo w esie trochę giną

ciekawe jak na twojej będą wyglądać?

maciuś podobno jakieś fele kupiłeś?

2- koniecznie

można też sprawdzic lambdę.

bo ci pozwoliliśmy