daw2

Wg nie ma się czym przejmować tylko jeżdzić . Podgrzewanie elektryczne pobiera sporo energii elektrycznej więc nie dziw się że po takim obciażeniu na wolnych troszkę poddymi. Dla wszelkiego spokoju podłącz voltomierz pod aku rano zobacz jakie napiecie przed odpaleniem , odpal włacz światła ogrzewanie szyby nadmuch i zobacz jakie panuje napięcie. Jezeli ok 14V to możesz spać spokojnie.

Kolego songo720- podmień sobie Ecu od kogoś ale na taki z ori softem i zobacz wtedy.

Pompa była wymieniona wcześniej ale nie aż tak dawno. Wtedy silnik pracował dobrze.

Też miałeś tylko 2 przewody WN?

Jutro rano zobacze awaryjnie narazie gaz mam zakrecony na butli. Dziwne że zapala normalnie a po chwili sa cyrki. Nie pracuje tak jak powinien nawet jak sie nagrzeje. Na gazie pracuje znacznie lepiej. Jeszcze jedna ciekawostka- jeżeli wtyczka od vag bedzie umieszczona w gniezdzie samochodu bez laptopa czy z podłaczonym lapkiem to odpali na sekunde i gasnie. Powstaje wtedy bład immo. Cos sie blokuje. ---------- Post dopisany at 18:05 ---------- Poprzedni post napisany at 18:04 ---------- Zapomniałem napisać że to ADR

Cisnienie mierzone na listwie. Filtry są nowe... Odpinałem regulator bez zmian...( Jeżdzi na benzynie juz kilka dni. Jak się juz nagrzeje to jest ok

Witam mam problem z autem kolegi. Auto rano ciężko odpala. Posiada instalacje sekwencyjna stag4. Po odpaleniu rano na benzynie osiąga 1300obr i po 4 sekundach zaczyna się krztusić i gaśnie. Dodawanie gazu nie pomaga. Bardzo często po dodaniu gazu strzela w dolot tak mocno że jak sie stoi kolo wlotu powietrza to czuć jak nogawka zatrzęsie. Na benzynie jeżdzi dopiero dobrze jak się silnik rozgrzeje.Przepustnica wyczyszczona adaptowana, sobda podmieniona na inna przepływka też, czujnik temp pokazuje prawidłowo, świece nowe. Zadnych nieszczelnosci nie zauwazyłem, cisnienie paliwa to 5bar(nowa pompa), kable sprawdzone. Co jeszcze można zobaczyć? Na gazie jezdzi prawidłowo. Czesto wystepuje błąd 561.

Może skoczył pasek... balbo klin na wale sie wyrabia

Kolego skoro jak zmienisz synchro i stuka mniej to może jednak cos z układem korbowym jest? Wymieniłeś szklanki pomogło na chwile a czy wtedy zmieniłes tez olej na nowy? Olej nowy był i ucichło to może być panewka . Gdzieś wspominałeś ze wał jest z innego silnika a tłoki z innego. Szczególnie mnie zastanawia fakt ,że cichnie jak zmienisz synchro..

Kolego nie masz kompresji. Podwieszone lub zapieczone masz zawory. Jak chcesz mierzyc kompresje to zmierz rano bez wczesniejszego odpalania. Ale czuje ,ze bez remontu głowicy się nie obędzie.

Kolego adrian998998 -piszesz ze uszczelniacze puszczja jak silnik gorący i przez to może ciężko odpalac...- nie uważasz jeżeli one by puszczały to też ciężko paliłby na zimnym? Zostawiasz gorace auto na parkingu i zanim silnik ostygnie to przecież do całkowitego ostygniecia jest więcej czasu na spłynięcie paliwa do baku... Chyba,że coś zle rozumuje...

U brata miałem podobnie w avf. Był wymieniony filtr paliwa i po 3 miesiącach przestał odpalac na ciepłym. Zmiana aku rozrusznika nie pomogła. Zmieniłem mape startowa też nic. Pomogła głupia wymiana filtra paliwa. Dziwne ze razno jak zimny palił od strzała.

Padł nastawnik bądz okablowanie pompy się uszkodziło.

Kolego tomx może i bmw v8 jest lepsze od tdi 1z ale twoja wypowiedz nic nie wnosi do tematu. Silnik nie zachwuje sie normalnie i myse ze z pomoca kolegow z tego forum wspolnie jakos rozwiązemy ten problem to takich przypadków jest coraz wiecej nawet na forum a4.

Nic się w temacie nie ruszyło? ---------- Post dopisany 07-09-2012 at 21:00 ---------- Poprzedni post napisany 20-08-2012 at 17:55 ---------- Chciałbym przeprowadzic jakies mody i przyrost mocy ale teraz to ciężko przekroczyć 3,5 tys obr zeby nie zgasł wieć chyba pozostaje kase przeznaczyć na wymiane słupka skoro za tego nie ma sie jak juz zabrac ;/

Najpierw zobacz czy nie odłączył się jakiś wężyk czy kabel a nastepnie podłącz vag -błędy i logi

Jeżeli masz 2 nastawnik to możesz mi wysłać jeden moge na niego zerknąć.

Ja sam rozpierałem Go kilka razy i kolegom tez czyścilem. Tylko w innych przypadkach pomagalo bez myjki a u mnie sa 216 komp 16 bit jakis tam soft i dopiero po myjce zaczeło to normalnie jezdzić . Np cewke myłem bardzo dokladnie ale jak włożyłem do myjki z denaturatem to wyszło bardzo duzo syfu sam nie wiem skąd.Siła- a po odłączeniu impulsatora przestaje szarpać?

Ja naprawiłem. Wyczyszczony bardzo dokładnie w myjce ultra i bardzo dokładnie ustawiony. Zero szarpania.

Juz przerobiłem na polski i mam mapy...ale nie mam sygnału gps. Prawdopodobnie brak anteny. Radio tez nie odbiera... co potrzeba do radia zeby odbierało i któro to jest wejscie gps? To kolo anteny radiowej czy to wyżej?

Witam, od kilku dni już szukam na forum odpowiedzi ale już mi się mentlik w głowie zrobił. Posiadam radio audi radio navigation plus z kolorowym wyswiietlaczem blaupunkta 4b0 035 192L. Jak skonfigurować zeby działał z nim fis? Gdzie i jakich szukać do niego map? Czy trzeba aktualizowac oprogramowanie? Z góry dziekuje za pomoc

nie mam jak bo auto juz dawno skrecone. Kabel z zewnatrz wygladał idealnie ale miał przerwe. Musisz dobrać się do modułu komfortu i na tej kosce co idzie kabel do klapy na kabelki pojedyńczo podac mase przez np probówke i słuchać na którym kabelku otworzy silniczek klape.

Dawka jest na 4.o mg. Zmianiłem kodowanie na 00001 i jest jakby leppiej jezdzi sie przyjemniej ale jak by wolniej sie rozpędzal. Jakie powinno byc poprawne kodowanie 1z z sterownikiem xxxxxxxx 021 BD?

U mnie zgnił kabel w progu. Po wymianie działa bez problemu.

Od sprawdzenia szczelności dolotu.