giena

Filtr z węglem aktywnym do oczyszczania oparów (węglowodorów) z zbiornika paliwa . (ekologia)

Niestety pasa przedniego z 2.0 benzyny nie zamontujesz w 1.8 T

Kupując zamiennik zawsze przed lakierowaniem należy zamontować go i sprawdzić czy wszystko do siebie pasuje a z tym wiem dobrze różnie bywa.

Przy polerowaniu MLECZKIEM POLERSKIM Farecla G10 nie wskazane jest zwilżanie elementu wodą ci którzy twierdzą inaczej widocznie jego nie używali . Mleczko G10 to nie pasta G3 gdzie nawilżanie jest niezbędne.Niestety ręcznie nie uzyskasz takiego efektu jak po polerce mechanicznej Fareca G10 + czarna gąbka Farecla.

Farecla G10 nie jest mocno ścierną pastą a jest mleczkiem polerskim przeznaczonym właśnie do usuwania hologramów po agresywnej paście G3

szyby tylne możesz przyciemnić ile chcesz a nawet zamalować czarną farbą Zgodnie z normami unijnymi przednia szyba samochodu musi przepuszczać co najmniej 75 proc. światła, boczne przednie mogą mieć trochę mniej, bo 70 proc. ROZPORZADZENIE MTiGM Z 1997 r. W SPRAWIE WPROWADZENIA OBOWIAZKU STOSOWANIA POLSKICH NORM BRANZOWYCH(Dz. U. 160 z pózniejszymi zmianami) BN-76/3626-07 "Kierowca auta osobowego musi ze swego miejsca miec niczym nie ograniczone pole widzenia w obrebie kata 180 stopni od 90 stopni z lewej strony przez przód do 90 stopni z prawej strony." PRAWO O RUCHU DROGOWYM art.66 ust.1 pkt 5(Dz. U. nr 98 poz.602) "Pojazd uczestniczacy w ruchu ma byc tak zbudowany, wyposazony i utrzymany,aby korzystanie z niego zapewnialo dostateczne pole widzenia kierowcy oraz latwe,wygodne i pewne poslugiwanie sie urzadzeniami do kierowania,hamowania,sygnalizacji i oswietlenia drogi przy równoczesnym jej obserwowaniu." REGULAMIN nr 46 EUROPEJSKIEJ KOMISJI GOSPODARCZEJ ONZ . Wymagane pola widzenia kierowcy: "Do przodu od miejsca kierowcy w promieniu 180 stopni i do tylu w lusterka wsteczne i wymóg wyposazenia pojazdu w lusterko wsteczne po prawej stronie pojazdu, o ile lusterko wewnetrzne nie zapewnia dostatecznej widocznosci do tylu." REGULAMIN nr 43 EUROPEJSKIEJ KOMISJI GOSPODARCZEJ ONZ . "Na szybach innych niz przednie i nie majace wplywu na pole widzenia kierowcy mozna stosowac przyciemnienia o przepuszczalnosci swiatla mniejszej niz 70%."

A4 b6 spodkałem sie z kilkoma rodzajami zbiorniczków ,ale jeszcze nie spotakłem się z takim aby któryś czujnika nie miał

Niestety bez wyraźnych zdjęć jest to "wróżenie z fusów" Może wystarczyć regulacja wzmocnienia czołowego a być może potrzebna będzie korekta np.fartuchów lub połużnic (prostownie na ramie) zrób zdjęcia

tak zwany "Spot repair" lakierujesz częśc zderzaka i błotnika (jeśli usługa jest dobrze wykonana nie widać żadnego przejścia )

Moim zdaniem bez lakierowaniasię nie obejdzie , polerką usuniesz część rys ale glębszych niestety nie usuniesz zalecam cieniowanie elementów.

Znajdziesz tam wszystkie informacje Lakierowanie samochodw :: Strona Gwna

potwierdzam

to są dwa odrębne kolory a że sprzedający nie wie na 100% który posiada to opisał (LY7Z/LX7Z)

Moim zdaniem montaż takich osłon to jedna wielka pomyłka .Gdyby one posiadały dodatkowy system mocowania do karoserii to może miało by to jakiś sens, ale w tym wypadku to tylko możemy narazić się na dodatkowe koszty podczas gdy zaczepimy osłoną o przeszkodę bo osłona napewno nie "puści " tylko to co jest do niej przykręcone.

Każdy profesjonalny zakład lakierniczy usunie takie zarysowania poprzez naniesienie lakieru strukturalnego (widocznego na podanych zdjęciach) oczywiście po uprzednim wyrównaniu rys.

Panowie nie rozumiem stwierdzenia,jeśli wychodzi rdza to auto było robione(stuknięte ,naprawiane).Dlaczego nikt nie bieże pod uwagę innych czynników np.jedne jeździło w słonecznej Itali a drugie w Holandi nad morzem .Kolejny przykład to auto jeżdżące po super drogach (czystych) a auto jeżdzące niejednokrotnie po bocznych drogach (szutrze) lub tak jak u nas gdzie jest pełno żwiru na asfalcie , no i powstają tak zwane odpryski i zostaje odsłonięta warstwa ocynku . Tak ocynk nie rdzewieje ale jak może pamiętacie z lekcji chemii ocynk pod wpływem tlenu się utlenia .tylko kwestią czasu jest kiedy dojdzie do korozji (rdzy). Tak że warto jest zabezpieczać te mikro ubytki nawet i zaprawkami Kolejna sprawa wydawać by się mogło że banalna to plastikowe nadkole ,zabezpiecza wewnętrzne części błotników przed syfem lecącym z pod kół jak i wodą , nic bardziej mylnego ten kto demontował nadkole sam się o tym przekonał ile piachu jest pod nimi a co gorsz pomiędzy błotnikiem a nadkolem .Ten piasek działa jak papier ścierny a po kilku lub po kilkunastu latach gdy jest luźne (wystarczy minimalny luz) wyczyści go do gołej blachy , tak że ważne jest gdzie i w jakich warunkach auto było użytkowane. To samo napisałem na innym forum AUDI

auta były lakierowane w 2 systemach akryl lub baza+bezbarwny <br /><br /> <br /><br />

nie LY3H = baza(kolor)+ lakier bezbarwny

99% uszkodzony mikrowłącznik

dopóki nie było większego odprysku wszystko było ok a potem to już leci , wczoraj miałem na warsztacie podobny przypadek usuwałem klar skrobakiem ,odchodziło pasami <br /><br /> tak jak piszesz w takich przypadkach usuwamy do zera

innej opcji nie ma ,jeśli chce się zrobić dobrze należy usunąć łuszczącą się powłokę do zera.

Opisane przez kolegę nakrętki służą do regulacji wysokości zderzaka (a tak na prawde to tymi nakrętkami powinno sie regulować tylko luz pomiędzy odbojami a belka) a nakrętka specjalna zamocowana jest na belce aluminiowej <br /><br />

W opisanym miejscu nie powinno być spawów ,generalnie to płyta jest zgrzewana

Najczęstrzą przyczyną "schodzącego" lakieru bezbarwnego jest przesuszona baza (kolor) to znaczy zbyt długi odstęp czasu pomiedzy położeniem koloru a bezbarwnego , następnie niewłaściwe przygotowanie powierzchni oraz jeśli warsztat nie pracuje na jednym systemie czyli podkład od jednego producenta baza od drugiego a bezbarwny lakier od trzeciego

Róznica jest taka że wskład obydwu kolorów wchodzą inne składniki <br /><br /> <br /><br />