DDESPERADOO

Oglądałem instrukcję podłączenia adaptera z 2 linku. W instrukcji pisze: Jego instalacja jest bardzo prosta i polega na wpięciu "kostka w kostkę" między radiem a instalacją fabryczną samochodu. Dodatkowy niebieski kabelek podłączamy do przewodu sterującego anteną elektryczną lub do przewodu REMOTE do wzmacniacza ( 99,9 % radioodtwarzaczy posiada taki przewód wyprowadzony, oznaczony jako AMP REMOTE i ma on kolor niebieski lub biało niebieski). Pytanie gdzie mam podłączyć ten niebieski kabelek w tym radiu : http://www.pioneer.pl/pl/products/25/121/61/DEH-1100MP/index.html Z góry dziekuję za podpowiedz żebym nie podpiął go tam gdzie nie trzeba. Wydaje mi sie ze do twego otworu z tyłu panela w prawym dolnym rogu

dzisiaj po podniesieniu wycieraczki od strony pasażera została mi w rece hehhe, więc chyba też pękł mi ten klips łączący pióro z ramieniem. Na razie wsadziłem to na miejsce i jak się ja dobrze połozy to wycieraczka działa normalnie, ale nie mozna jej podnosic. Wiec czeka mnie podróż do ASO po ten klips, a po drugie ma ktos radę na odpryskujący czarny lakier z ramienia wycieraczki???? Na jednym ramieniu schodzi mi czarny lakier i widać srebne aluminium.

Jeśli te pierwsze w 100 % są oryginalnymi BBS-ami to też nie są złe. Miałem BBS nałożone w poprzednim aucie i przejeździłem na nich 3 sezony po naszych pięknych drogach bez żadnych niespodzianek.

U mnie aku rozładowywał włączający sie wentylator klimatyzacji. Okazało się, że lewy prąd szedł od ECU gdzie dostawała się wilgoć i dawała lewy prąd na wentylator. Ale skoro u ciebie auto stoi w garażu to nie wiem...

jak dla mnei to Alu ale o gustach sie nie dyskutuje :-)

problem z immobilaizerem, nie odpalisz auta jeśli świeci ta kontrolka. Albo masz rozkodowany kluczyk albo pojawił się jakiś błąd. sprawdź drugim kluczykiem jeśli kontrolka zgaśnie to znaczy, że problem tkwi w 1 kluczyku.

U mnie też nic nie piszczy, wiec ciężko mi powiedzieć

witam. Wrzuciłem mój problem do działu nawigacja, sprzęt car audio ale nie dostałem żadnej odpowiedzi, a problem moze mieć cos wspólnego z elektryką więc ponawiam pytanie: Przy zakupie Audi b6 miałem zamontowane radio JVC. Problem jest taki, że przód gra elegancko natomiast tył cisza. Na tylnej półce mam duży głośnik subwoofer + głośniki w drzwiach. Z tego co wiem nie mam systemu bose. Nie mam oznaczenia Bose na subwooferze. Czyżby elektryka??? Czytałem na forum wprawdzie dotyczącym modelu b5, że potrzebny mi jest tzw. adapter do głośników. Znalazłem coś takiego na allegro lecz trochę się różnią. Ktoś wie który będzie dobry i czy dam radę to sam zamontować/podpiąć. Z góry dziękuje za pomoc. http://www.allegro.pl/item864620137_adapter_audi_sat_skoda_vw_fabryczne_glosniki.html http://www.allegro.pl/item869410985_adapter_audi_a3_a4_a6_a8_glosniki_tyl_mini_iso.html

Ja też polecam ori gumowe na zimę. Pod dywaniki w razie czego mam podłożone gazety i co jakiś czas zmieniam na suche bo jednak mokry snieg robi swoje.

ja odpinałem aku i po ponownym podłączeniu nie miałem żadnego problemu z otworzeniem drzwi z pilota.

A mnie przez metodę włączając zapłon działającym kluczykiem później zamknięcie drzwi nowym kluczykiem (przez zamek) gościu rozkodował wszystko. Pózniej się dowiedziałem, że ta metodą mozna zakodować b5 . B6 tylko vagiem. [br]Dopisany: 04 Styczeń 2010, 13:42_________________________________________________Aha poza tym wydaje mi się że ciezko bedzie ci dokupić tylko jedną część kluczyka typu scyzoryk. Ja za cały oryginał dałem 350 zł szukając troche czasu na allegro by wszystko sie zgadzało z oznaczeniami oryginalnego kluczyka. Aż w końcu trafiłem na klucz gdzie zgadzała się częstotliwość i numer, więc ASO bez problemu zakodowało mi na nowo cały komplet.

tez tak mam przy pierwszym odpaleniu auta, czy ruszam do przodu czy do tyłu,na prostych kołach i na skręconych pojawia się charakterystyczny odgłos zgrzytniecia wydobywający sie jakby ze spodu auta. Na początku byłem wystraszony, że coś sie sypie ale potem przeczytałem, że jest to normalne bo odbywa sie test ABS-u.

zdjęcie opon letnich z felg alu 15', nałożenie zimówek na alu 15 " + wyważenie, mycie felg = komplet 65 zł. Cena wzrasta przy większym rozmiarze felg alu.

ja dokupiłem drugi scyzoryk na allegro koszt 350 zł , pamietaj, że musi sie zgadzać czestotliwość. Dane HZ jest widoczne po rozsunięciu kluczyka. Z tego co sie orientowałem w b6 nie da sie zakodowac drugiego kluczyka jak w b5 metoda drzwi - stacyjka. Podrzeba do tego urzadzenia kodujacego. Ja bylem u 3 magikow, ktorzy nie potrafili znalezc odpowiedniego kodu na vagu, dlatego udalem sie do ASO i za 170 zł zakodowali mi klucz.

proton2 dziekuję za wyczerpującą odpowiedź. Jest troche roboty, myślałem że obejdzie sie bez wyciągania tunelu. pozdrowienia

witam. W mojej a4 b6 z 2001 roku w tunelu srodkowym za drążkiem ręcznego mam umieszczony nieszczesny archaiczny schowek na kasety. jak go wyjąć??? Cz to jest jakoś przykręcone??? Próbowałem już wszystkiego i wysunąć go w górę i w bok, niestety cały czas siedzi na swoim miejscu. Przeszukałem forum i znalezłem jedynie opis do b5, jednak niewiele mi to pomogło. pozdrawiam

tak tylko te w skrzynce, bo tylko tam zbierała sie woda. Na szczescie wszystko gra, tylko na daremno kupiłem ten sterownik wentylatora, ktory mial byc przyczyna rozladowywania akumulatora. Dla ciekawych moge wrzucić dokładny kosztorys co i jak ile kosztowało . przepisze z faktury z aso.

mialem to samo. ktos zamiast wymienic popekana plastikowa obudowe dokrecił ja na 2 wkręty i tam zbierała sie woda. W ASO pokazali mi jak to wyglada. 3 przekazniki byly całe w wodzie zardzewiałe. efekt był taki że włączał mi sie klimatyzator klimy który rozładowywał akumulator, lub auto gasło na drodze!!!! Dodatkowo w skrzynce z bezpiecznikami były porobione jakies obejscia. Byłem u kilku elektryków i w paru warsztatach. Zaden z pseudo szpeców nei zaglądnąl do bezpieczników i nie zauwazyl tego obejscia. Wydałem 840 zł na nowy sterownik wentylatora klimatyzacji, który okazał sie sprawny :-) ( mam go do sprzedania jak ktos potrzebuje nówka) . dopiero uratowało mnie ASO lokalizując usterkę. Cała zabawa w ASO kosztowala mnie 2,7 tyś ( na nowo pociagnieta elektryka, przekazniki - ok 350 zł, obudowa- 120 zł, nowa pompa paliwa - cena za samą pompę 1500zł, robocizna ), no i wczesniej kupiony niepotrzebnie sterownik za 840 zł. Poprzedni właściciel zamiast wydać 120 zł na nowa obudowę naraził mnie na takie koszty. Oczywiscie twierdził ze on przez rok uzytkowania nie mial zadnych problemów. Od czasu naprawy auto śmiga bez żadnych problemów

dzisiaj miałem identyczny przypadek hehe. juz bylem zalamany ze padła mi elektryka. Wycieraczek nie dalo sie zatrzymac, nawet na przekreconym zapłonie chodzily caly czas. Zatrzymywaly sie po wyłaczeniu zapłonu. Po wyjsciu z auta odsniezylem szybe i nadszybie bo było cale zawalone sniegiem i o dziwo wycieraczki dalo sie wyłączyc. Nie wiem musze poszukac czy nie mam tego sensora deszczu albo snieg cos namieszal. zastanawia mnie jeszcze jedno ??? na manetce wycieraczek mam taki przełącznik chyba 4 stopniowy??? do czego to jest bo myslałem ze chodzi o reczne ustawienie predkosci wycieraczk ale na kazdym poziomie ruszaja sie z ta sama czestotliwoscia

witam. tez miałem problem z kluczykiem typu scyzoryk. Dowiedziałem sie od gościa który programuje tego typu klucze że musi sie zgadzać częstotliwość, numer np. 8ZO....... i czasami nawet data produkcji. Wszystko to podane jest w środku scyzoryka. Miesiąc czasu szukałem na necie aż w końcu znalazłem (allegro) nówka scyzoryk koszt 360 zł + programowanie w ASO 170 zł i wszystko śmiga. Czasami zakodowanie kluczyka przy pomocy VAGA nie jest możliwe, zależy jakim sprzętem ktoś dysponuje. Ja byłem u 4 magików w Katowicach i niestety nie połączyli się z nowym kluczykiem. Dlatego zdecydowałem się na ASO. Ogólnie kosztowało mnie to kupę nerwów, straconego czasu no i kasy. Gościu który sprzedawał auto powiedział mi ze koszt dorobienia i zaprogramowania klucza max 200 zł, mnie ta zabawa kosztowała ponad 500 zł.

DDESPERADOO wita wszystkich klubowiczów. Katowice . Audi A4 b6 1.9 TDI 131 PS. Pozdrawiam