moze jak bede miał GT2260 to z 5 od 90 pojedziemy?
dostałes 3 dlugosci:wink: koniec i kropek
z 3 biegu wygrałem tylko 0,5 długosci , tylko i dlatego ze zlekceważyłem bo myslałem ze dalej masz AJM po sofcie:wink:
---------- Post dopisany 24-04-2012 at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany 16-04-2012 at 21:37 ----------
Ostatnio na spocie był koleja AJM po sofcie, auto robił u rogala. miało 145 KM, w miedzy czasie robił głowice. sprawdzilismy ostatnio auto k-powerem który sie raczej nie myli. (sprawdzane kilka aut) i co sie okazało k-power pokazał tylko 130 KM.
zainteresowałem sie sprawa i podejrzewam ze moze u mnie byc to samo. Czyli był robiony wczesniej silnik i zle dobrana uszczelka pod głowica.
Poczytałem torche na innych forach i chłopaki opisywali ze grubsza uszczelka, słabsza kompresja i KM ida w las.
,,grubsza uszczelka to niestety nizszy stopien sprezania. Auto bedzie wyczuwalnie slabsze ale napewno bedzie duzo gorzej odpalac z lekkim niebieskawym dymem po rozruchu. Zawsze daje sie uszczelke taka sama jak byla jesli dół silnika nie byl ruszany. Jesli glowice planujesz, zmieniasz to uszczelka taka sama ale jesli ruszasz wal, korby, tloki, panewki to sprawdza sie wystawanie tlokow poza cylindry i na tej podstawie dobiera uszczelke.''
To ze odpala słabiej to tez wiem. nawet w zime wymieniałem swiece zarowe ale dalej to samo. potrafi zatrzasc silnikiem i dymek poleci
moze ktos sie wypowie w temacie. podjerzewam na 99% ta opcje skoro PD, VACUM zmienione a mocy dalej brak
---------- Post dopisany 06-07-2012 at 17:22 ---------- Poprzedni post napisany 24-04-2012 at 19:22 ----------
tak to sie ma do BEX'a:wink: