krzys70

Moj ASN (2004, Quattro, manual) z BRC P&D pali na trasie Frankfurt - Lodz ok. 12,5 L/100 km (LPG), zaladowany na urlop.

Jezdze ASN od 4 lat, ma przejechane 165 tkm i jak narazie sprawuje sie b. dobrze!! Na LPG jezdze od 3 lat. Zurzycie oleju ok. 0,5 L na 10 000km. urzywam od 4 lat Mobil1 0W40. Narazie nie zmieniam na inny, nie widze powodu, cena oleju jak w polsce tak i w niemczech bardzo podobna, ok. 40 zl/L (internet). Przy nastepnej wymianie planuje plukanie silnika, tylko tak z ciekawosci.

ale wpis w papiery w niemczech z duzymi problemami. Za podobna cene mam Tarox z papierami.

kupiłem tydzień temu tarcze Ferodo + DS na przód na tył tarcze Ferodo + Premier. Wymiana będzie za parę tygodni. na żadnym kartonie nie pisze skąd te części są Jak ten zestaw nie wypali to nie mam więcej pomysłów na zestaw hamulcowy, będę musiał zainwestować trochę więcej kasy. Nie zmieniam na 321mm! Zapowiada sie ciekawie!

BN-Pipes, duzo układów wydechowych tej firmy jest polecanych na forach niemieckich.

AVK (amerikanische Ausführung), ASN (deutsche bzw. europäische Ausführung). wiec AVK-US Model, moc, hmm, jeżeli sie nie mylę 218 KM jest jeszcze BBJ 220 ale nie wnikajmy w szczególy

Jeżdżę ASN (rok. 2004) od 2 lat (25000km) i do tej pory nie mialem żadnych usterek jeżeli chodzi o silnik lub skrzynie biegów. Silnik nie jest rewelacja jeżeli chodzi o przyspieszenie, jest po prostu dobry na długiej trasie. Rozrząd wymieniłem w lecie 2009, zaplacilem (u dobrego mechanika) około 2500 pln komplet tzn pompa, napinacze itp. Na 100 km spala od 9-12 L (Super), zalorzylem wiec LPG (BRC P&D - 3400 pln) i mam teraz średnio 12-13 L gazu. 1,8 T spala podobno mniej, zależy duzo od jazdy. Jeżeli jeździsz dużo po miescie radził bym wiec do 1,8 T ale bez Quattro. S-Line na pewno był w 2003. S-line ma podobno za twarde zawieszenie, ja mam H&R (-35mm) i to mi wystarczy.

W lipcu 2009 zamatowałem BRC P&D (A4 Quattro Avant, 3.0L-ASN).Zaplacilem 4300 pln. Przejechałem juz 10 000km, sprawia sie bardzo dobrze. Spala 11,5-12,5 l/100km, większość km robie na autostradzie.

Gładkie tarcze na A4 3.0L ASN nie sa zalecane przez użytkowników tego samochodu (parę lat temu byly zmiany konstrukcyjne i aerodynamiki przedniego zderzaka). Przy dłuższej jeździe w deszczu zbiera sie woda na tarczach ktura przy hamowaniu nie schodzi tak szybko jak powinna, stad tez ta dłuższa droga hamowania, nawet jak to jest 0,5-1 metra. BMW E46 330 mialy lub maja podobny problem. Większość osób po zmianie na tarcze nacinane lub nawiercane poczuły duża różnice, szczególnie podczas jazdy w deszczu. Mial ktos z was Brembo Maxx i EBC Green-Blackstuf, jakie macie zdanie na ten temat? Krzysiek

witam, odebrałem samochód po wymianie rozrządu (komplet), wymiana paska wielorowkowego z napinaczem, serwis klimy z odgrzybianiem, odczytanie błędów w kompie, podłączenie telefonu. Wszystko bez problemowo, obsługa profesjonalna. Szkoda tylko ze tak dlugo trzeba czekac na termin, ale jak będziemy dalej tak DIAG-MECH polecali jak do tej pory to z otrzymaniem szybkiego terminu będzie coraz trudniej pozd Ch.Z

Witam, dzisiaj oddalem swojego Audika do Diag-Mech na wymiane paska rozrzadu, jutro odbieram. Czesci byly juz wczesniej zamowione. Warsztat wyglada solidnie, obsluga profesjonalna. Jutro napisze wiecej. Ch.Z

Wyglada na dobra cene. Dla mojego V6 3.0L ASN Pasek zębaty Rolka napinająca Rolka odwracająca 1 Rolka odwracająca 2 Napinacz hydrauliczny Uszczelniacz wału Pompa wody Koszt 1775,- pln Oraz robocizna ok. 500,- pln Ogółem obsługa rozrządu 2275,- pln zaspiewal VW AUDI SEAT SKODA Przybyszewskiego 199/205 Slyszalem ze jest dobry, ale niestety cena jak w niemczech w "wolnych" warsztatach. mysle ze poszukam kogos innego. Krzysiek[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2009, 14:48_________________________________________________no coz DIAG-MECH podal bardzo podobna cene, ale ze jest tutaj polecany wiec zrobie tam termin na wymiane paska rozrzadu, serwis klimy i inne pierdaszki. pozd. Ch.Z

Uff, udalo sie, witam klubowiczow. Krzysiek