mravel

pomierz srednice otworow, zamow kilka kolanek o roznym stopniu rozwarcia. Odeslesz najwyzej to co Ci zostanie niewykorzystane. Masz na to 14 dni od dnia zakupu.

dobra, jest temat - dodatkowa chlodnica oleju. I tu jest pytanie -> szukam adaptera z termostatem pod to. Montuje sie go miedzy obudowa filtra oleju a przychodzącą od spodu chlodniczka oleju. Pomoze ktoś bo to szukanie raczej po zagranicznych sklepach i odesłanie nie pasującego elementu nie wejdzie pewnie w gre. A nie kosztuje to 50 zł.

i jedno z Włoch

Jak w temacie. Ktos montowal? Jak, jaka i gdzie sie podlaczyc najlepiej plus termostat do tego na 105* najlepiej.

Hej sprawa jest. Auto mimo temp 90* na blacie dosc mocno zgrzalo sie na podjezdzie na pewna przelecz. W sensie to moje odczucie bo silnik byl dobrze goracy wraz z chlodnica. Auto wjezdzalo dosc powoli, czesc drogi na jedynce, obroty tak do 2500 obr/min maks. I nie byloby problemu gdyby nie fakt, ze po krotkim postoju na szczycie auto po odpaleniu za chwile zgaslo. Odpalalo normalnie ale obroty spadaly i gasl. Na poczatku jeszcze reagowal na gaz a pozniej nie. Jak postal dluzej to odpalil i szedl normalnie. Pomysly? Na zachete kilka fot Edit - i jest prawdopodobny powod - olej osiagnal temp graniczna ok 115* i wlaczyly sie limitery a ze czlowiek wjechal na 2000mnp to powietrza mniej i cisnienie inne. Limiter scial ustawiona mase powietrza, ktora byla inna niz rzeczywista (wysokosc, powietrze jest rzadsze), i komp dawal za malo tlenu. Auto nie mialo mocy i gaslo. Olej ostygl, auto poszlo.

Hej mam podejrzenie ze cos nie bangla jak nalezy po dzisiejszej akcji w Alpach. Problem dotyczy 2.0 tdi BLB. Auto po modach, dosc grubych, duze wtryski i turbo wsadzone. Wjezdzalem na przelecz, strome akcje, auto zaladowane po dach, przewyzszenia ze trzeba bylo na jedynce podjezdzac. Po zgaszeniu auta (na blacie caly czas 90*) nie wlacza sie wentylator mimo ze nie pamietam abym mial tak zgrzane auto, Jak przechodzilem obok zderzaka to mi prawie wlosy na nogach spalilo. Po podniesieniu maski dosc goraca jednostka. Ale to nie problem bo.. Auto odpalilo, minimalna reakcja na gaz i zgaslo. Nie bylo problemu z odpalaniem ale auto gaslo po chwili. Pozniej zero reakcji na gaz. Padl pomysl na ktorys czujnik temp lub jakies zabezpieczenie chlopaka od wirusa, bo przy programowaniu auta i rozmowach jak to ma latac, ogarnal jakis patent byl nie zgrzal silnika podczas duzych przelotow z duzymi predkosciami. Po ostudzeniu - 20 min z otwarta maska - auto odpalilo i mialo moc. Temp caly czas na blacie 90*. Komp z vcds zero bledow. Napiszcie mi jak mozna sprawdzic vcds’em wentylator i podrzuccie jakies pomysly od czego zaczac zabawe.

Dziadek we Wloszech 1700km bez zajakniecia

Problem w Falkenach to wada fabryczna powodujaca odklejanie sie warstw opony od siebie i o dziwo tylko od wewnętrznej strony

Falken Azenis FK520 - NIE POLECAM! W ciągu 2 lat uzytkowania w 3/4 opon pojawiły się z boku od wewnętrznej strony bąble i opony na śmietnik. Rozmiar 235/35/19. Idą nowe Nokiany Powerproof

@Monti masz tutorial DIY: Fog Lights with DTM Bumper WWW.AUDIZINE.COM BUMPER INTEGRATION POSTED Hi Guys, Here is the DIY to finally keep your fog lights with the OEM DTM Bumper. Difficulty: 7 Time: around 10 Hours

@Monti trzymaj

@Monti kratki z RS6, ori dtm, dremel i dobry klej do plastiku. Klapa siedzi qrde…

Dzis wymiana klapy tyl, jutro ceramika i auto jak nowe. Wiecie moze jak naprawic spojler z carbonu? Od kamieni i duuzych predkosci zszedl lakier

dawaj na kanal podniesc go i uruchom, gaz w podloge. Jeden stoi i oglada drugi trzyma pedal w podlodze. Inaczej to szklana kula.

Gdyby sie ktos zastanawial - roznica po wymianie szkiel reflektorów jest znaczna. Kosztuje to troche pracy - zderzak, demontarz itd ale warto. Estetycznie tez jest legancko. wrzucilem jeszcze czarne logo audi w grill jak bylo kiedys

turbina sprawdz najpierw caly dolot i puszke z filtrem

Została mi do wymiany klapa tyl i mam pytanie - na prawde musze zrzucac podsufitke do wymiany czy mozna podmienic wiazke / rozpiac ja w klapie? Druga sprawa mam klape ale ona jest bez wycieraczki i sprysku do niej, szlo cos takiego w ori?

mam Aguri belki dachowe i sa spoko. Co do bagaznika na hak to tylko thule i najlepiej uzywke. Takie jest moje zdanie bo te starsze bagazniki thulowskie (chwila przed led, poczatek led - sa genialne w jakosci wykonania.

patrzac po ETCE wiazka silnika do tego samochodu powinna miec nr oem 8K1971072FM i z niej wnioskuje, ze do przeplywki idzie wiazka 5 przewodow ALE TYLKO WNIOSKUJE. Jesli mowisz ze ida 3 i jest to prawidlowe, to ide dalej. Najwidoczniej ktos wymienial wczesniej wtyczke i pozostawil dwa przewody uciete bo nie sa jak piszesz - wykorzystywane. Dzieki!

Hej, dochodze do ladu z 2.0 tfsi oznaczenie CAEB i probuje rozgryzc temat wiazki przeplywomierza. Przeplywka ma 5pin, wtyczka ma 5 pin ALE u mnie dwa piny -> te od gory - sa uciete. Wiazka od wtryskow ma 3 przewody, a powinna miec 5. Ma ktos schemat wiazki silnika / przeplywki do tego silnika?

odpowiadajac na pytanie z drzwiami Oprocz srub zaznaczonych przeze mnie sa dodatkowo - dwie po jednej z kazdej strony za tymi gumowymi zaslepkami - jedna nieduza po stronie zamka (na lewo na zdjeciu) troche ponizej Dodatkowo uszczelka na ramce jest wciskana i latwo ja zdjac i nastepnie zalozyc na nowa. Juz po wymianie, wszystko super.

Zadnych, pasuje p&p Ja mialem chyba z Exeo. Jest wyraznie dluzsza

Juz znalazlem dwie srubki po bokach Druga sprawa to uszczelka - mozna ja zdjac z ramki na gorze? Ona tam jest przyklejona czy wcisnieta? Latwo ja zalozyc spowrotem zamiast bawic sie w te spinki na uszczelce od dolu

Panowie, co pominąłem bo nie moge wyjac ramki - drzwi TYL! Nie przod. odkręciłem sruby 1-4 i wyjalem mechanizm opuszczania szyb 5. Nie widze nigdzie z boku srubki jak bylo to w przednich drzwiach Wiem o uszczelce wokol

Nie zmieniam odblysnikow Nie widze aby bylo z nimi cos nie tak. W mojej ocenie lampy te byly robione juz i zapewne bylo to kolo 2012-2013 czyli chwile przed jak ja kupilem Ona miala dokladany xeon Ja tylko poprawilem go (wiazka) aby bylo zgodnie z fabryka