edekxp

Ok spróbuje Nie ma takiej funkcji zapisu office 2007, lub nie mogę znaleźć Znalazłem inne rozwiązanie plik csv przekonwertowany otwieramy notatnikiem, zaznaczamy wszystko potem "edycja" i "zamień" w pierszym oknie ";" (średnik) w drugim "," (przeciniek) Po wszystkim mamy oryginalny plik jak z vag-coma. Jeszcze jedna rzecz Aby można było otwierać przy pomocy excela plik csv, nie trzeba konwertować. Wystarczy w panelu sterowania, obcje regionalne, dostosuj zmienić: symbol dziesiętny na "." kropka separator listy na "," przecinek

Chociaż jakiś trop nie reduktor tylko układ zapowietrzony. Ktoś wspominał na forum że te silniki ciężko się odpowietrza

Zaspawaj plastikiem dziurę i do lakiernika a wlew przenieś pod klapkę Można tylko sobie wyobrazić jak to chu...wyglada

Odkąd mam Audi to tylko wlew pod klapką. Montowałem w 3 szt, 1 szt była już z lpg też wlew pod klapką Ja bym na pewno nie zapłacił, tylko czy oddał by kluczyki Nawet w corsie B zamontowali mi pod zderzakiem aby dziur nie robić. Co to za zakład? U Mietka w stodole?

No właściwie bez korka

Aby być pewny podmień od kogoś z audi, ale myślę że to nie to. Odkręć korek zagrzej auto aż włączy się wiatrak, może jest zapowietrzony układ Jaki ty masz zacisk metrowy? Takie coś masz? zmieścisz?

Moim zdaniem ciężko będzie teraz wyrwać kasę od gazownika za zderzak. Trzeba pewnie do sądu z tym i nie wiadomo czy się wygra Czy może masz wlew w dokładce? to jeszcze pół biedy

No to niemożliwe aby oba były uszkodzone

Nie kupuj trzeba najpierw sprawdzić, może ten wymieniony jest dobry, Zagrzej dobrze auto i potem po zgaszeniu po kilku minutach delikatnie odkręcaj korek. Sprawdzisz czy trzyma i jest ciśnienie. Tylko uważaj powoli odkręcaj Układ był odpowietrzany?

To jakiś trop Może korek nie trzyma i nie ma ciśnienia w układzie, albo układ nie jest dobrze odpowietrzony

Właśnie chodzi jak przełącza na pb a nie jałowym biegu czy spokojnej jeździe Trzeba zdławić węże nagrzewnicy Może tym

Jeżeli tak to problem z grzaniem. Pewnie nie są węże wodne tak samo gorące. Teraz trzeba się zastanowić dlaczego, może przepływ za mały On ma chyba 2.4 jednak 2.8 Być może że droga taka sama, to dlaczego nie są oba węże gazowe chłodne tylko jeden

eibachy może są miększe Ja próbowałem na oryginalnych sprężynach i ta sama klasa wagowa

I pewnie ten wąż najbliżej zasilania gazu. Gaz nie zdąży się zagrzać bo ma krótszą drogę niż drugi wąż. Zasil auto z tego drugiego węża a ten zaślep, moim zdaniem pomoże

Jak jedziesz na pb to gaz nie przepływa przez niego więc go nie schładza. Chyba wiesz że gaz jak się rozpręża to spada jego temperatura nawet poniżej -50 stopni.Tu wiatr nie ma nic do tego

W filtrze jest regulator ciśnienia paliwa

Uzupełnij profil bo nie wiadomo jakie masz auto

Wcześniej aby wrzucić logi na vaglog.pl trzeba było je prze konwertować np CSVconv.exe .Teraz wrzuca się prosto z vaga. Czy istnieje konwerter oby powrócić do formatu oryginalnego. Mam wcześniejsze logi przesłane na vaglog.pl i są one teraz nieczytelne a nie mam oryginałów bo pliki zastępowałem Nikt nic nie wie

Strona jak się rozkręca http://www.kmeclub.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1342973706

Trzeba tak rozebrać aby nie było widać

Jak nie ma plomb to warto zajrzeć, może coś wpadło przy montażu

Moim zdaniem szkoda czasu. Podłącz reduktor szeregowo z nagrzewnicą, albo zasil silnik z jednego króćca z reduktora - to może lepsze, bo pisałeś że oba węże wodne gorące Który wąż jest zimny gazowy? Zobacz na zdjęcia które wklejałem Myślę że zimny jest ten bliżej zasilania gazu

Ale po co, pisałeś że grzanie działa dobrze

No to może się trafił jakiś wadliwy

Samym amorem obniżysz zawieszenie, ale sprężyna z 1BA jest miększa i może dobijać na pagórkach.Jeszcze nie wiadomo jak auto będzie się przechylać na zakrętach Może zobacz to: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/293026-kupilem-z-obnizonym-chce-oryginalne/