klattaa

Dzięki za odpowiedź. Miło wiedzieć że nie jest się jednostkowym przypadkiem jeżeli chodzi o awarię tych silników. Ekstra ze masz nowy motor, wtryski i turbinę. Życzę bezawaryjnej jazdy i radości z auta.

Boby sprawdzał rogal ci wtryski przed programem . Jaki masz stan wtrysków kiedy były wymieniane, jaki przelot masz ? Sory że tak wypytuje ale chcę porównac z swoim. Wynik naprawdę zacny jak na ten motor bo seria była chyba najmocniejszą jaką widziałem i była w ogóle w Polsce. Ja 3 lata temu u rogala miałem 185 km i 380 nm w serii a po programie 206 km i 420 nm.

Witam spodziewlem się tego po ubezpieczycielu. Ogólnie to sytuacja jest kiepska bo jesteś uzależniony od mechanika . Gadaj z nim żeby kombinowal i wyrwał jak najwięcej kasy od ubezpieczyciela niech mechanik szuka kogoś kto wystawi mu faktury rachunki na te wszystkie czesci on niech dokłada robocizna i celujcie w kwotę minimalnie mniejsz niż szkoda całkowita. Jak to przyjdzie w ubezpieczalni i powiedzmy on dostanie 15000 tys zl to za ta kasę niech kupuje używany (nowy) silnik zakłada tobie . Poszukaj na forum jaki motor jest najmniej problematyczny np BKD . On zyska znów na kasie a ty będziesz mail nowy motor. Jak już to wszystko dojdzie do skutku to zabieraj się od,tego mechanika. Druga opcja to zrobienie remontu silnika . To jest też dobra opcja ale tylko i wylacznie u ludzi co konkretnie się znaja na tym. Np. Masters, compsort, r performanc lub inni. Wtedy masz pewność, że będzie ok. Dawaj znać co tam wychodzi z tego całego bigosu.

Witam Ja widzę to tak. jak mechanik ma ubezpieczenie to znaczy że jest ok na pierwszy rzut oka. Jest odpowiedzialny i dba o klienta. Z drugiej strony mogło być tak koleś zrobił ci tą naprawę po urwanej szpilce cała nowa góra jak pisałeś i przedstawił rachunki na części, robociznę no i te laserowe sprawdzenie dołu silnika dla ubezpieczyciela. Miał parę godzin/dni ciśnienia czy to przejdzie i widać przeszło bo odebrałeś auto. Jaki wniosek naprawa kosztowała pewni kilka tys powiedzmy 6 (tyle dostał od ubezpieczyciela), a tak naprawdę naprawa kosztowała go powiedzmy 3000 tys (ma pewnie rabaty na części i usługi które wykonuje poza swoim warsztatem i do tego za robociznę mógł wpisać jaką chce pewnie walną stawkę z ASO). Więc z tej całej zadymy mogło wyjść że zgraną 3000 tys na czysto. OCZYWIŚCIE MOGĘ SIĘ MYLIĆ CO DO TEGO MECHANIKA I NIKOGO NIE OCENIAM ALE TROCHĘ JUŻ SIĘ NAPATRZAŁEM JAK TO JEST Z TYM UBEZPIECZENIEM. Taka moja sugestia: Kręć mechanika żeby brał nowy cały silnik z pewnego źródła np z ASO. Przecież on nic za to nie płaci a ubezpieczyciel powinien to łyknąć. Ty będziesz miał nowy motor i będziesz śmigał. Tylko jak wsadzi ci nowy silnik możesz być pewny i sprawa będzie zamknięta.

Witam ja mam średnie z Fisa z ok 7500 tys/km to 7.2l/100km.- moje to 2.0 tdi brd quattro. 10 l może spalić w mieście i to nie jest nic dziwnego jak jest dużo korków. Poszukaj na forum jak zrobić kalibracje spalania na fisie bo może po tym usunięciu dpf jest coś nie tak. DPF usunięty prawidłowo?.

Dzięki Paweł za informacje zabieram się do pracy w piątek -sobotę

Griffe boję się troche myć płynem do naczyń ludwikiem. Wczym ludwik mi pomorze, wczym jest lepszy od dostępnych szmponów. Jaki ma to być ludwik może byc miętowy w jakiej proporcji zmieszać z wodą? Mycie mam wykonać 2-3 razy a w jakim odstępie może być jedno po drugi, mam osuszać po kazdym myciu?. Dzięki za odpowiedź

Witam tydzień temu odebrałem auto po malowaniu. Od tego czasu stoi w garażu. Wiem zę najlepsza byłaby korekta lakieru i nałożenie powłoki kwarcowej. Ten zabieg bede chciał przeprowadzić po zimie bo auto raczej będzie używane okazjonalnie w okresie zimowym. Teraz moje pytanie czy mogę zrobić samodzielne zabezpieczenie w następujący sposób i przy użyciu tych środków: 1. mycie (na dwa wiadra)szampon SHINY GARAGE SLEE&BUBBLY 2.przygotowanie powierzchni pod wosk z pominięciem glinki za pomocą:MEGUIARS ULTIMATE COMPUND LUB MEGUIARS DEEP CRYSTAL STEP CLENER 3. woskowanie za pomocą COLLINITE 476S SUPER DOUBLECOAT

Witam Kolega wymeniał przedwczoraj głowice w swoim 2.0 tdi. Są jakieś wytyczne co do stylu jazdy, wymiany oleju po jakimś przebiegu itp. Podpowiecie coś przy okazji tego tematu? Dzieki wielkie.

Witam . Może źle napisałem o tych wtryskach ale w cr to nie jest juz tak nagminne zjawisko jak w brd na ppd i można te wtryski z cr regenerowac z jakimś tam skutkiem a do pompowtryskow z brd nie ma żadnych części do naprawy i pozostaje tylko mycie ultradzwiekiem a kto twierdzi że regeneracji to kłamie można tylko zabezpieczyć element elektryczny przed stopieniem . Wg mnie jeżeli chodzi o wtryski to jest duży postęp .

Witam posiadam 2.0 brd Quattro od nowości 2007. usterki tylko jedna pompowtryskiwacze wymienianie przy 60/65/82/100 tys km i to tyle z usterek. Wczyszczony przy 115 tys egr i przepustnica. Olej zminiam co 15 tys od nowiści. Trochę czasami zatrzęsie budą jak zimny , szurnie turbo i takie tam. Najbardziej podoba mi się stabilność auta przy duzych prędkościach jest mega( mam porównaie z ojca mercedesem c klas 320 cdi przy 180 audi mozna prowadzić''jedną ręką" a merca trzeba pilnować. Auto seria nic nie robione ,spalanie uważam za dobre średnia z ok 8000tys/km to 7.2l/100km z fisa. Możesz poszukać np Seata Exeo one są już na CR więc odpadają wtryski. Wygląd to samo co b7, auto nowsze rocznikowo.

Przystepna to wg. Mnie np 600 zł czy to wystarczy na powłokę . Griffe a może okleic bezbarwna folią jaką jest tego wytrzymałość . Która powłoką jest lepsza i jak długo sie utrzymuje . Polecisz coś w warszawie

Witam Jaki najlepszy sposób zabezpieczyć świeży lakier na aucie . Miałem wandalizmu i było trochę malowania i chcem teraz zabezpieczyć lakier. Chodzi mi głównie o to co zastosować jaką powłokę ochrona, wosk nalozyc. I jeszcze jedno pytanie gdzie zrobię to w Warszawie w przystepnej cenie kogo pilecacie.

paliwo tylko orlen(tankuje na biznes tank)czasami shell, filtr paliwa wymieniany co 30 tys. Jaki jest najlepszy sposób oczyszczenia zbiornika?. Co jeszcze czyścić w układzie paliwowym?

Nie sprawdzałem tego tak jak proponujesz. Wiem tylko że te pierwsze simensy to były z literą M na końcu a te poprawione były z T. Po wymianie w aso powinienem mieć wszystkie z T . Na 5 sierpnia jestem umówiony w aso i wtedy będę osobiście patrzył co tam jest wsdzone bo może sa z M końcówka. P.s mniejsza o końcówkę numeru części czemu te wtrysku tak padają co im tak naprawdę szkodzi?

witam odgrzewam temat aucie zostało zrobione wyczyszczony egr, przepustnica , kolektro dolotowy, spr klapy w kolektorze, wyjęta i sprawdzona pompa vacum, wypalony dpf, jeszcze raz sprawdzony kąt na rozrządzie. Zrobione były logi ale nie ma czego pokazywać bo żal i wstyd na to patrzeć ponieważ na 1,4 cylindrze pompowtryskiwacze są na wykończeniu a 2 stan jest agonalny. tylko 3 jest ok. W aucie poza pompowtryskiwaczami wszystko jest ok. Teraz będe walczył w aso o kolejną wymianę pompowtryskiwaczy bo przejechane na nich niecałe 60 tys. Nadmieniam że sa to już continentale więc niby poprawione, wychdzi że g... poprawione.

Witam zastanawiam się nad takim właśnie setapem 1be+ eibach pro kit -30. Moje pytanie czy takie sprężyny nie skrócą żywotności amortyzatorów drastycznie. Wiadomo że kiedyś padną ale nie chcę wymieniać ich po paru miesiącach

silnik przerwywa/drga w następujących sytuacjach: 1. jak jest zimny czyli po odpaleniu nie odrazu drga dopiero wtedy gdy ruszy się strzałka od temp 2. przerwa jak jest nie rozgrzny temp od zera do 90 przy jeżdzie ze stała prędkością na 1/2/3 biegu z obrotami 1000-2000 tys/obr 3. na rzogrzanym silniku objawy ustępują prawie całkowicie tylko czasami po szybszej jeździe po mieście po zatrzymaniu na światłach lekko drga 4. jeszcze taki objaw czasami dymi trochę na postoju lub przy przyśpieszaniu 5. wczoraj po 3 dniach postoju odpalił na 5-6 sekund i zgasł i przy próbie ponownego odpalenia trzeba było dłużej pokrecić rozrusznikeim

Hej mechanik stwierdził że dwa wtryski podają trochę za mało paliwa, a dwa pozostałe są ok i zasugerował że to one sa przyczyną wszystkich objawów trzęsie silnikiem, przerwa przy przyśpieszaniu, kopici czasami itp. logów nie posiadam jak będe miał to wrzuce do działu vag(planuje zrobić u kogoś innego aby diagnoza była obiektywna)

kolego sotoM jak miałem wymieniane PPD przez producenta to są one już zabezpieczone przed ,,zwarciem w cewce"? co jest w nich tak naprawdę poprawiono.

to jak Panowie podpowie ktoś gdzie zregenerować lub wyczyścić konkretnie te wtryski. co do paliwa leje tylko orlen na biznes tank na franczyzobiorca nie ma biznes tank. czasmi shell

koledzy nikt nie poda jakieś firmy/zakładu bo niechcem w ciemno wysyłać

przerabiałem już temat zanim jeszcze zrobili akcje 3 miałem wymieniane bez akcji serwisowej w ramach gestu producenta przy przebiegu kolejno 60/63/83 tys km. i jeden na akcji przy 92 tys. byłem u swojego mechanika i stwierdził że ppd siemens juz ponownie sie kończą reszta jest ok egr,dpf,przepustnica, rozrząd itp. Mam na gwarancji tylko ten jeden ostatni na pozostałe skończyłą się z upływem 2 lat. Moje pytanie wynika z tego że najpierw chaciałem regenerowac/czyscić a potem jak to nic nie pomoże to będe wymieniał na nowe lub jakś opcja np. przejścia na bosch z bkd

Jak w tytule polecie firmę do regeneracji czyszczenia ppd siemens dzięki pozdrawiam.

dzięki za szybką odpowiedz teraz będe testował po tym mechaniuku 1-2 tygodnie i jak pojadę do niego to poprosze o te dane i je zamieszcze. zobaczymy co się urodzi bo dzis juz cisnełem aso na to aby wymienili mi dwa pompowtryski bo tylko one sa na gwarancji ale podstawa wymiany jest to ze muszą być niesprawne a umnie one póki co jakoś tam pracują i bedzie ciężko przekonać aso że sa juz do wymiany.