klattaa

Witam Tak jak koledzy mówią zrób faga najpierw a problem może również leżeć po stronie układu podciśnienia chodzi głównie o uszczelkę pod pokrywą zaworów (sprawdż czy nie ma jakiegoś pocenia wycieku) i te kabelki podciśnienia, które z niej wychodzą sprawdź ich szczelność czy nie są poluzowane zapocone. U mnie sprawa wygladała tak ze było chyba ok z tym wstawaniem turbo bo jechało już ładnie od ok. 2 tys ale po wymianie dówch PD Simens zaczeły się problemy bo jechało dopiero od 2100-2300 wymieniłem uszczelke bo była zapocona i powiem że jest lepiej niż było ALE WIESZ BRD TO ZAWSZEJ JEST LOTERIA ALBO JEDZIE OSTRO ALBO SĄ WIECZNE PROBLEMY

Witam Jestem w takiej samej sytuacji co ty i też myślałem o wymianie tego napędu pompy oleju wraz z rozrządem. A co do rozrządu to w serwisie nazwijmy to przyjazny mechanik powiedział że przebieg przebiegiem ale trwałość rozrządu to 5 lat ale wiesz to jego sugestja i trzeba to potwierdzić więc na formum może ktoś coś jeszcze podpowie.

Witam jezęli chodzi o awaryjność to jest podobna do wszystkich 2.0 TDI VW/AUDI/SKODA/SEAT głowica, duzo częściej padają pompki bo są to simensy, problemy z DPF, napęd pomy oleju, czujniki odpowiadające za DPF (czujnik ciśnienia spalin). W moim przypadku saplanie 9,5- miasto 6-7 trasa średnie z 10 tys km z fisa to 8L 70% miasto 30 % trasa. Tak jak kolega pisał sprawdz z czym masz do czynienia 170 KM w audi miało oznaczenie BRD i żadnego innego. Ogólnie polecam ale bardziej na trasę tam jest rewelka lecisz sobie jak chcesz a spalanie max 7L w moim przypadku jak miasto do więcej pije i DPF się zapych częsciej.

Witam moje A4 2.0 TDI posiada standardowe zawieszenie i zastanawiam się na jego zmianą na zaw. s-line srednie 1BE - 20 mm ale posiadam felgi 18 cali z pakietu s-line (wzór BBS MOTORSPORT) i znalazłem na forum że do 18 to szło zaw. s-line te najdwardsze 1BV - 30 mm i że się róznią jeszcze jakimiś elementami w zawieszeniu. Czy do tych 18 mogę założyć te - 20 mm czy trzeba te twarsze - 30 mm? Nie chcem aż tak twardego zaw. bo zależy mi na zachowaniu jakiegoś komfortu. jak się rożnią pod wgledem komfortu jazdy te obaz zawieszenia. Może ktoś coś doradzi jestem początkujący więc wolę zapytać . Pozdrawiam

Witam również użytkuję Q B7 2.0 TDI od nowości i powiem tak według mnie opony z przodu znikają szybciej nie z powodu torsena tylko po pierwsze przód trochę mocniej dociążony, od kręcenia kierownicą i jeszcze jedno myślę że najważniejsze na przodzie są tarcze 315 i przód dużo mocniej hamuje, a z tyłu to jakieś nieporozumienie 235 czy coś takiego i to moim zdniem jest przyczyna znikania przednich opon. Dobra praktyką jest zmina przodu z tyłem. Ja zmieniałem i na jednym komplecie przejechane było 70 tys

jak turbo późno wstaje to sprawdź przewody podciśnienia te na pokrywie zaworów i samą uszczelkę pod tą pokrywe

Witam W moim przypadu to było tak auto chodziło 60% miasto i 40% trasa co pwinno zapewnić wypalenie filtra tak jak uciebie jak przeganiałeś auto raz na jakiś czas. Jak się u mnie zapaliła kotrolka filtra ze trzeba zrobić procedure to wyleciałem na trase i jechałem jakieś 20-30 minut powyżej 2000 obr a dokładnie to tak 2500 obr i skonczyłosię tym że wypalić się nie dało w drodze powrotnej zapaliła się kontrolka świec żarowych,a potem tryb awaryjny i ledo sie dowlokłem do ASO i tam wiadomo co wypalnie na stanowisku było i wymina czujnika ciśnenia spalin z made in germany na made in taiwan i to w ASO 500 zł i do domu poszukaj dobrze na forum i jeszcze na forum mastersa co i jak z tym wypalaniem jak znowu się u mnie zapali to raczej teraz spróbuje zrobić tak jak oni mówią bo praktyka z ASO i instrukcji skończła sie wyżej opisanym efektem.

Witam ja przechodziłem tą sytuację dwa razy i za każdym razem ASO AUDI robiło to w ramach dobrej woli a nie jakiś tam rabat tylko wszystko na ich koszt szło to znaczy producent pokrywa koszt częśći pompki a serwis pokrywa robociznę ale są stawiane warunki a mianowicie wszystkie przeglądy w aso muszą być zrobione i prawie dokładnie co do kilometra lub dnia i jeszcze troche innych absurdalnych wymagań jak np. mały przebieg a co to znaczy mały 50 ? 100? 200 tys km. według mnie to jest oczywiście absurd powinni wymieniać bez gadania ale u nas to taka Polska pier.... rzeczywistość. Ja miałem niby spełnione te warunki to poiwedzieli że wymienią na swój kosz ale latka i kilometry lecą więc nie wiem jak to będzie narazie jest oki ale mi do wymiany zostały jescze dwa te wspaniałe cuda simensa. Więc kolego przyciśnij ich troche niech ruszą du... nie daj się zbyć jak nie drzwiami to oknem ale suma sumarum może zabraknąć cierpliwośći. Powodzenia pozdrawiam

Witam ja miałem dwa razy padniętą pompke simensa najpier przy ok 55 tys przebiegu i druga przy ok 65 tys w obu przypadkach wymienione bezpłatnie w serwisie ASO ,auto po gawarancji juz było, wysyłali niby gdzieś jakieś zapytanie do Poznania Chyba, przyszła odpwiedź i Panowie powiedzieli tak: auto serwisowane cały czas w ASO wszystkie pieczątki sprawdzali i dokładnie co do kilometra przebieg , był mały przebieg i wiedzieli że te pompki tak mają,a na koniec coś gadali ze te co wsadzili to juz jakieś lepsze niby teraz mam 75 tys przebiegu i jest narazie ok ale pewnie tylko do czasu

witam czy moze ktoś polecić gdzie zrobią mi lakier czarny mat na mojej b7

Witam Ostatnio kiedy zdjełem pokrywe z silnika to ku mojemu zdziweniu zauwarzyłem ze z pod pokrywy zawarów jest widoczne lekkie zapocenie ale jest ono widoczne tylko wokół śrub od jej mocowania i tylko tam, co może byc przyczyną nadmieniam że juz 2 razy były wymieniane PD Simenns w ASO, przebieg to 72 tys km prosze o pomoc/opine bo ja juz mam dość tego motoru i nie wiem czy to jest normalne czy znów coś jest nie tak dzieki za wszelkie sugestje i odpowiedzi pozdrawiam. [mod]Dlaczego zły prefix wpisałeś? Przecież jest w wyborze Twój silnik. - poprawione[/mod]

Cześć u nie jest tak że przy wcisniętym sprzęgle i max gaz obroty dochodza do 3 tys i koniec puszczone sprzęgło i gaz max obroty idą spokojnie do czerwonego z twgo co czytałem na tym forum i w innych źródłach to jest to jakiegoś rodzaju zabezpieczenie sprzęgła i dwumasu ogólnie całego układu napedowego. Jak wyłączysz ESP to obroty przy wciśniętym sprzegle idą do końca. U mnie tak jest od poczatku. A co do tego zabezpieczenia to do końca nie wiem tak coś szyszałem i czytałem.

Witam Posiadam Audi A4 2.0 TDI BRD 170 KM przebieg to 70 tys km auto ma 4 lata kiedy mam wymienić rozrząd w książce jest że 120 tys km ale to jest przecież guma i się starzeje więc jaki jest czas w latach kiedy to trzeba wymienić nie patrząc na stan licznika w kilometrach

Witam na moje oko miałem tak 2 razy w moim 2.0 BRD 170 KM Q i z każdym razem był padnięty pompowtryskiwacz a dokładniej tak jak piszą cewka tak już chyba mają te simensy piezo u mnie też tak jak u ciebie w czasie jazdy zgasł i koniec już tylko laweta a jaki masz przebieg bo umnie to pierwszy przy 60 tys poleciał a drugi po 65 tys km

u mnie w 2.0 BRD Q też jest tak ze przy włączonym ESP obroty max 3000 tys przy wciśniętym sprzęgle, a jak puszczę sprzęgło to normalnie do końca nie próbowałem tego przy wyłączonym ESP ale wydaje mi sie że to jest ochrona sprzęgła przez producenta ale nie jestem tego pweny ale u mnie od początku tak jest czyli już 4 lata auto kupione jak nowe nie zauważyłem aby to miało jakiś wpływ na jazdę w moim przypadku ale przy najbliższej wizycie w ASO zapytam o to i zobaczymy jaka tym razem będzie historyjka przedstawiona Pozdrawiam

dzięki za tak szybką odpowiedź i pozdrawiam dam znać jak coś zacznie się rodzić w realu

Witam skierowano mnie do ciebie ja zapytałem o taką rzecz na forum jak swap 2.7 biturbo do A4 B7 to jet tak jak u ciebie chyba był disel 2.5 i w Q a u nie jest 2.0 BRD Q, które notorycznie strajkuje(wtryski) czy da się zrobić taki swap zależy mi żeby wszystko wyglądało jak ori gdzie i do kogo sie z tym udać w Polsce i jak mozesz to podaj jak to z kosztami jest chodzi mi o przedział np 10-20 20-30 tys zł z góry dzięki Pozdrawiam

Witam czy się da i kto w Polsce coś takiego może zrobić. jakie koszty oprócz kupna zdrowego silnika

Witam Czy po chiptuningu (planuje u mastersa lub rogala) w A4 2.0 TDI 170 KM QUATTRO nie bedzie problemów ze sprzęgłem. Czy moze on sie szybciej zurzyć niz w serii.

Cześć nacisnij ich trochę oni wiedzą ze to wada fabryczna tych pompek padają często moze uda sie troche partycypować koszty W końcu jak oni to mówią AUDI PRZEWAGA DZIĘKI TECHNICE

u mnie ta akcja też była w aso sieńko i syn białystok jak zapytałem o co chodzi to powiedzieli że była to akacja dotyczacą wgrania nowego programu silnika pod kątem optymalizacji pracy DPF zuważyłem nieco lepszą kulture pracy zaraz po rozruchu znikneły min. drgania. klikini jeszcze do mastera, rogala, comsport, diagtronik itp. może oni coś więcej powiedzą mam pytanie jak się sprawuje Twoje BRD

może być z tego co się dowiedziałem podział 60: 40 tył: przód ale to w nowszych i własnie nie wiem jaki jest u mnie znalazłem informacje że typów torsena jest juz 5 czyli T1 T2 T3 T4 T5- najnowszy w audi rs5

tak manual 6 biegów a co to znaczy A jak to dzieli moment

Jak w temacie

u mnie trasa delikatnie to 6 l dynamicznie to 7-8 l 8-9 litrów jazda normalana tzw. mieszana delikatnie a czasami but do końca. Pozdrawiam