klattaa

opisałem jeszcze raz wyżej:grin:

Witam Opisuję jescze raz dokładniej. Na 120 tys maiałem zrobic przegląd(duży przegląd+ pare rzeczy eksploatacyjnych) na który jak zawsze umówiłem się w aso. Tym razem zarządałem aby zaczeli od diagnostyki silnika. Zgłaszałem następujące objawy: drgania na zimnym silniku, jak i na gorącym wioczne szczególnie np. na postoju na swiatłach, smierdziało paliwem, dymił pod obciązeniem, szarpanie/przerywanie podczas jazdy ze stałą prekością na 1,2,3 biegu na obrotach od 1000-2000(przypadłość opisywana na forum) i jakoś ostatni słabo chodził. Z moich wcześniejszych obserwacji mówie im że to napewno pompowtryski( były wymieniane pierwszy przy 60 tys,drugi 65 tys, trzeci 85tys i czwarty w ramach akcji zostałem zaproszonu). Po zgłoszeniu ww. obserwcji Pan serwisan z mechanikiem wsiedli do auta i pojechali na testy. Przyjechali i powiedzieli że wszystko ok i możemy przystąpić do serwisu olejowego na co ja się nie zgodziłem, nastapiła wymiana zdań i zrezygnowałem z przeglądu w aso. Znalazłem wg. opini i polecenia najlepszego mechanika od vag w moim mieście i się umówiłem. Pojechałem i podczas testu drogowego ja za kierownica on z boku z komputerem. Zdiagnozował następujące usterki: 1 .Dwa wtryski podają za dużo paliwa dwa za mało i powiedział że próbują się równoważyć i wg. niego sa do wymiany 2. jest nieodpowiednie ciśnienie na pompie vacu za duże lub za małe padło stwierdzenie że ma słabe parametry 3. egr miał bład ktróry został usunięty ale coś nie tak z jego parametrami 4. źle ustawiony rozrząd była wartość 3.9 (wymieniany w aso przy przebiegu 95 tys) 5. został wypalonu dpf zapełnienie w 20% było Poprawiał jeszcze jakieś inne parametry w czasie tego testu bo były ,,rozjechane" wg niego. Ma teraz potestować auto jakiś czas czy występują zgłoszone niedomagania. Auto naprawde odżyło nie drga tak jak wczwsniej, nie przerywa, lepiej przyśpiesza. Nie mam żadnych logów żeby pokazać co i jak. Jeszcze tak kwestia auto miało robiony program w R Performanc wtedy jeszcze MR Motors. Wynik seria 184 Km i 385 nm mod 206 km i 420 nm. - wtedy auto musiało być sprawne bo rogal innego by nie stroił przeciez. Teraz moje pytania 1. czy da się regenerować pompę vacum czy kupić nową 2. egr nowy ,czy czyścić i blaszka z fi np.8 3. co z pompowtryskiwaczami radzicie bo na wymianę w aso niemam co liczyć. Daje coś regeneracja i zabezpieczenie przed spięciem cewki w firamch oferujacych taką usługę, kupic nowe, przejść na boscha sugestia mechanika. 4. Da się wsadzić w budę b7 2.0 CR z np. seata exeo Dzięki z podpowiedzi i odpowiedzi przepraszam za złyopis może ten będzie lepszy

tak jak w temacie. Jaki jest typ tej pompy w brd (rok 2007 ) na łańcuszku/ na kołach zębatych. Da się spr. np po vin. Pytam bo auto ma juz 7 lat przebieg 113 tys nie jest duzy ale może warto zajrzeć do nie podczas nadchodzącego niebawem przeglądu. Dzięki za odpowiedź.

Witam Bez urazy ale najpierw trzeba motorownie usprawnić a potem program trochę się dziwie że ktoś zapodał program chyba że na twoją wyraźną prośbę

Witam popieram kolegę sotoM jak już takie turbo bedzie jakoś tam chodzić to mogą się pojawić problemy z jej pracą, bedzie ciężko zgrać ją z silnikiem ps. wujek niedawno regenerował turbo do passata b6 2.0 tdi 140 po zamontowaniu auto nie chciało jechac, trochę kopciło i paliło więcej. Pamiętaj żeby przed wsadzeniem nowego/ regenerowanego turbo oczyścić IC Przewody olejowe turbo, miskę olejową aby po paru tys km znów nie było zonka jakiegoś

Witam Przedstawiam mój przypadek 1. Trzęsie na zimnym i gorącym silniku na postoju, światłach cała buda drga, obr. falują lekko 2. Dzwięk turbiny jest od kiedy pamiętam czyli od nowości 3. Czasami przerywa jak jadę z stałą prędkością tj. 30 km/h na 2 biegu i 2tys obr. jakby się dławił 5. Czasami jak by mocniej dymił na zimnym po odpaleniu. 6. Dpf narazie cicho siedzi. tzn. nie zapala się Podsumowanie jeszcze jakoś to jedzie, ale o 204km i 420 nm od rogala to już mogę zapomnieć. Na razie będe tak się turlał aż coś na poważnie nie gruchnie i wtedy będe robił generalny porządek. Mam juz tego auta czasami po dziurki w nosie.

Filtr u mnie działa prawidłowo ale wiem że będę przez najbliższy okres robił trasy 70-80% miasto reszta trasa. Czy nie zepsuje to sprawnego filtra? Liqui Moly i tym razem ma dla Was rozwiązanie! Dodatek do ochrony filtra DPF (art. nr 5148) to bardzo skuteczny dodatek zmniejszający tworzenie się sadzy, a tym samym przedłużający żywotność filtrów cząstek stałych stosowanych w silnikach wysokoprężnych. Dodatek do ochrony filtra DPF zapewnia optymalne spalanie paliwa, zmniejszając produkcję sadzy, co ogranicza emisję szkodliwych spalin. Produkt może być stosowany we wszystkich pojazdach z silnikiem wysokoprężnym wyposażonych w filtr cząstek stałych, o ile nie są one już wyposażone w elektronicznie sterowany system dozowania dodatków podczas tankowania służący regeneracji filtra, co ma miejsca np. w przypadku pojazdów marki Citroen czy Peugeot.

spoko że już wszystko wyjaśnione chciałem tylko pomóc dla kolegi i tyle

ok rozumiem że egr profilaktycznie. jeżeli jesteś zadowolony z auta i pasuje ci charakterystyka silnika to życzę ci bezawaryjnej jazdy i zadowalenia z auta. poniżej masz mój wykres seria i mod z dpf i egr na pokładzie tu inne wykresy: http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/wizycie-witka-;-r-performance-276135/ http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/2-0-tdi-blb-t-brd-2xsmic-programie-rogalla-259250/ http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/b7-blb-blb-tubrina-ic-brd-wykres-oceny-pytanie-znawcow-tematu-119713/ http://a4-klub.pl/wykresy-modyfikacjach-projekty-modyfikowanych-aut-119/b7-brd-modzie-wymianie-pd-witka-196km-420-nm-111477/ CHCIAŁEM TYLKO POMÓC

np. szczelność układu doładowania są dwa intercolery więc gdzieś coś może puszczać, układ podciśnienia to są jedne z przyczyny późnego wstawania turbo brd. poczytaj trochę o brd popatrz jak wyglądają inne wykresy po usunięcia dpf i zaślepieniu egr. a mam pytanie czy usuniecie dpf i zaślepienie egr było podyktowane ich awarią lub jakimiś innymi względami.

sprawdzaj auto bo coś to słabo wygląda bardzo późno wstaje to twoje brd przy 2000 tys tylko 250 nm strasznie mało wg. mnie coś jest nie tak

witam BRD+Q+DPF+PROGRAM lato 235/40 18 zima 225/45 17 miasto Białystok spokojnie bez korków 8 l miasto korki lub ostro to 8-9 trasa spokojnie to 6 l nawet mniej czasami i 5,6 trasa ostrzej to 7-8 l TERAZ MAM ŚREDNIE Z FISA 3500 TYS (ZIMA 7,2) jak robię tak że po zmianie kół lato zima kasuje fis 2 WSZYSTKIE PODANE WYNIKI POCHODZĄ Z FISA

witam Moje BRD też było ospałe tak do 2 tys po programie niebo lepiej w zakresie 1600-2000 tys/obr. przybyło sporo nm i km

co do tej zmiany biegów to nie wiem może wg. kolegi juby p nie potrafię zmieniać biegów i to jest tego przyczyna może lepiej kupic coś w automacie. a może kolego juby p wyjaśnisz mi dlaczego do 111 tys nie zajechałem sprzęgła skoro brak mi ,,umiejscawiamy" szybkiej zmiany biegów może przypadek?

peter22 co myślisz o tych objawach u mnie to może być sprzęgło czy coś innego jednak

ale własnie nie wiem czy to sprzęgło na 100 % w ciągu 1-2 tygodni sprawdzę auto i moze coś innego wyskoczy jak coś to będe pisał ile to ten zestaw przeniesie bezpiecznie

Witam Widzę ,że temat żyje. Pisałem już wcześniej o tym moim sprzęgle, ale przez okres lata było wszystko ok auto jechało jak burza. Dziś wracam z pracy i patrze młodzi w leonie 1.8 t no to sobie myślę jedziemy. Auto ma na jedynce i powoli się toczę z obrotami 2 tys na 1 biegu, jest start i daje gaz na max na 1 biegu. Przepinam na 2 bieg auto idzie ostro jestem już całą długość auta przed młodymi z seata, a tu zonk:facepalm: przy szybkim przepięciu z 2 biegu na 3 bieg przy obrotach silnika 4100-4200 następuje ,chyba ,,ślizganie się sprzęgła". Zauważam, że przy szybkim odpuszczeniu puszczeniu pedału sprzęgła i prawie jednoczesnym wciśnięciu gazu na max auto na chwilę traci ciąg. W tej właśnie chwili obroty zostają tak na 3600-3800 i jak spadną do ok 3200-3400 to znowu ,,jak by sprzęgło działało" i auto zaczyna jechać. Sytuacja jest analogiczna przy przepięciu z biegów z 3/4;4/5 ;5/6. I jeszcze jedna uwaga. Po zaistniałej sytuacji trochę potestowałem sprzęgło. Wygląda to tak, że jak mam np 3 bieg i 2 tys obr. + gaz na max i nie zmieniam biegu to jest wszystko ok ciągnie do samego końca. Może to jakiś lag turbo lub inna usterka, sam już nie wiem. Co sądzicie to może być sprzegło?. Co myślicie żeby skorzystać z usług Radzikowskiego, sprzegła sc warszawa skoczylasa 10 lub APSIKA Z RACINGFORUM. Czy może już nowe sprzęgło szykować. Jeżeli tak to jakie polecacie. W aucie był robiony program przy 85 tys teraz jest 111 tys poniżej przedstawiam wykres od rogala mojej a4. Pozdrawiam

witam na 90% padł pompowtryskiwacz przerabiałem to 3 razy do momentu akcji serwisowej na wtryski

po tym wykresie na 390 nm widać że dość poźno wstaje to turbo może to jest jakaś przyczyna na pierwszym wykresie od mastersa widać że przy 2000 tys jest juz prawie 400 nm więc moim zdaniem wstało idealnie jak na turbo brd, a drugi wykres ten na 390 widać że wstaje źle bo przy 2000 tys jest coś ok 300 nm wg. mnie jest to przepaść więc jak było dobrze wcześniej to i po wywaleniu dpf powinno być ok

witam ja miałem w serii 185km i 385 nm z dpf a po zabiegu u rogala r performanc wyszło 206 km i 420 nm i nadal jest dpf. Nie widze więc powodu wywalać dpf z auta jeżeli wszystko jest z nim ok i działa normalnie ponieważ moim zdaniem lepiej jest doprowadzić auta do perfekcyjnego stanu mechanicznego to jest wtryski, turbo, podciśnienie, egr. jak wywalisz dpf to moim zdaniem dojdziesz max do 210-220 i do 420-440 nm. Wg. mnie to dpf do wywalenia jak np. wsadza się jakieś inne turbo np. gtb22vk. co do twoich problemów to coś na pewno jest nie tak bo jest spadek znaczny, a co do pytania czy wywalenie dpf da więcej koni powinno ale jak widać nie zawsze

witam ja w swoim lałem do przebiegu 80 tys ON orlen lub częściej Orlen Verva wtedy zrobiłem program u rogala i od tamtej pory leję ON zwykły na orlenie. co jakiś czas zalewam motul disel system clin i jest naprawdę ok. ale widzę ze jest parę dobrych opini na temat lotosu i statoil disel gold więc może zmienie

Devastation dzięki czemu nie mozna do ciebie pw wysłać pozdrawiam

co polecacie na tył do hondy 1.8 civic 2009 rok 140 km brat potrzebuje, jak coś to dawajcie namiar na dobry sklep z allegro lub coś innego nie chcem się nadziać na lipny towar dzięki za wszystkie odp. WESOŁYCH ŚWIĄT I SZCZĘŚLIWEGO NOWEGO ROKU WSZYSTKIM myślałem nad tarcze ferodo i klocki ferdodo premier tracze brembo i klocki ferdodo premier

witam dzięki za odpowiedz o to mi chodziło więc raczej już planuje zmianę auta na inne zastanawiam się nad audi a4/a6 3.0 tdi ,bmw x3 3.0 sd, skoda superb 3.6 fsi, vw tuareg 3.0 tdi

Witam Czy jest możliwość zmiany mojej manualnej skrzyni biegów z a4 b7 2.0 TDI (BRD) Quattro na jakiś dobry automat np. tiptronic lub coś nowszego s-tronic?. Co jest potrzebne do takiej przekładki poza oczywiście samą skrzynia?. Czy po swapie trzeba wymieniać np. zegary? . Czy jest przy tym swapie dużo ,,rezania". Jeszcze jedna uwaga audi jest po programie w R Performanc na 206km i 420 nm. więc skrzynia musi to pociągnąć. Wielkie dzięki za wszelkie informacje.