DareQ

Jedyne co zauwazylem to luz na wirniku po stronie "goracej" - byl znacznie wiekszy niz w nowej. W czesci "zimnej" luz miescil sie w dopuszczalnych granicach (poprzeczny do 1mm, brak wzdluznego).

Nie wystepuje U mnie pomoglo

Rozrzad do ustawienia/kontroli

W AVF/AWX nie ma? Zastosowali inne rozwiazanie?

Czy te elementy grzewcze sa we wszystkich konstrukcjach 1.9TDI? Na pompie i PD?

Przerabialem temat jakis czas temu na jednym z PC. Problem pojawil sie po dolozeniu drugiej karty sieciowej. Identyczne zachowanie pod Windows/Linux. Zmienilem karte na inna i jest OK. Konfiguracja sprzetowa kompa zmienila sie w ostatnim czasie??

Podepnij Vaga i sprawdź: 1. Błędy 2. Kąt synchronizacji

powinien Passat: 1J0 906 627A A4: 8E0 906 627A Tylko nie pomyl wezykow

Podmien N75 i bedzie jasne

No ja z odpietym wezykiem nie jezdzilem - wystarczylo przygazowac i przy spadku obrotow slychac bylo "charczenie". Jezeli dzwiek wydobywa sie z okolic filtra, wyeliminowales EGR a po zdjeciu wezyka podcisnieniowego z N75 chrobotanie ustalo (w ten sposob wyeliminowales poduszki) to niestety moze byc turbo. Mi też nikt w 100% nie gwarantowal ze to turbo - auto jezdzilo normalnie. Mozesz jeszcze posprawdzac luzy wirnika, osluchac stetoskopem turbine (pozwoli to w miare dokladnie okreslic zrodlo dzwiekow, ktore moga sie w komorze silnika przenosic), zrobic logi (moze sie nie rozleci ). Z drugiej strony jezdzilem z tym czyms rok, koledzy z innych for jezdza do tej pory Trzeba byc optymista A po wymianie turbo oprocz chrobotania ustaly dziwne dzwieki w kabinie przy przyspieszaniu w okolicach 1900-2000obr. Ale za te "drugie dzwieki" moga byc odpowiedzialne poduszki i m.in. .... plastiki kierownicy powietrza

Jak to nie ma rozwiązania: jest i to kilka - przyczytaj uważnie cały watek. Już wspominałem, że nie możliwe jest żeby "dźwięk" był u wszystkich identyczny - stąd wiele rozwiązań. PS: Zakładając ten wątek nie miałem pojęcia że będzie taki popularny

Tak, to manetka do sedana tyle ze to jakas podróba i nie wiadomo czy bedzie dzialac

za***ista furmanka A co to za mod?

Prawdopodobnie jedyna opcja jest przeflashowanie licznika (choc moze da sie do tego dobrac inaczej). Do pinu 23 w czarnym zlaczu licznika dochodzi sygnal z czujnika G266 (temperatura oleju/poziom oleju) - http://www.bentleypublishers.com/images//tech/audi/audi.b6.wd.02.pdf. Niski poziom oleju jest wyswietlany na FIS bez wzgledu czy jest kolorowy czy caly czerwony. Pozostaje kwestia temperatury oleju: czy sie w ogole da (na schemacie widac ze tylko jeden z pinow G266 jest podlaczony do licznika - moze to sygnal poziomu oleju i licznik nic o temperaturze nie wie...) a moze przeprogramowac flash lub wykodowac/zaadoptowac. Na audizine twierdza ze nie da sie tego zrobic vagiem. Kilka linkow: http://www.audizine.com/forum/showpost.php?p=2521415&postcount=22 Koles wymienial FIS'a na kolorowego i wsrod wartosci do zaadoptowania jest cos o lap timer (RS4 olny). http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3798508&postid=48252288#48252288 A tutaj kolesiowi udalo sie wyswietlic temperature oleju na FIS w audi TT, adaptacja kanal 39 W labelkach VAG-COM'a dla 8E2/8E5 nie ma zadnych infromacji o kanale 39, ale dla 8EC (to B7??) mowa jest o "Oil Level Sensor Adaptation". U mnie (B6 '01) nie mozna nic odczytac z tego kanalu ale moze trzeba sie "zaloginowac" o czym zreszta wspominaja (NOTE: Perform Security Access first).

Jak Kondrat w Killerze: "wiem ale nie powiem" Inni tez cos wiedza ale robia łaske - zenujace. Jezeli nie za free to moze przynajmniej poznamy cennik

- ze wtrysk leje - slaba kompresja na cylindrze

Ciagle mam wrazenie ze dzwiek, ktory u mnie wystepowal nie jest u wszystkich identyczny. Turbo, EGR, N75, rolki, napinacze, alternator, poduszki - to elementy, ktore przewinely sie w tym watku Moze nagracie i pochwalicie sie dziwnymi odglosami wydobywajacymi sie z waszych turbognojow

Zobacz na to: http://www.a4-klub.pl/smf/b6_awx_wymiana_turbo_czyszczenie_kolektorow_i_egr_lista_czesci-t41436.0.html dotyczy AWX, ale w AFN bedzie podobnie (oczywiscie inne nr czesci) Nic nie trzeba ustawiac

Nie byl bym taki pewny :gwizdanie: letallec - nie czytaj miedzy wierszami :gwizdanie: Jezeli dzwiek ustanie po zdjeciu wezyka podcisnieniowego od turbo to bedzie to swiadczyc o stanie turbosprezarki a nie poduszek... 100% pewnosci nigdy nie ma

Podsumowanie moich wzmagan: turbo wymienione, opisywany dzwiek juz nie wystepuje. Jezeli u kogos po przygazowce wystepuje takie charakterystyczne chrobotanie proponuje: 1. Zdjac prowadnice powietrza do filtra powietrza i upewnic sie ze dzwiek bedzie wydobywal sie z filtra (wyeliminowac rozrzad jako jedna z mozliwych przyczyn) 2. Zdjac wezyk z EGR, zaslepic i sprawdzic czy cos sie zmienilo 3. Zdjac wezyk podcisnieniowy z gruszki turbosprezarki i sprawdzic czy dzwieki ustaly (wersja wolnossaca TDI ). U mnie w tym momencie wszystko stalo sie jasne Warto tez sprawdzic stan lopatek w turbo oraz luzy.

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t17053.0.html Ja jestem wlasnie po wymianie, opisywany dzwiek juz nie wystepuje. Jezeli chcesz sie na 100% upewnic ze to turbo, zdejmij wezyk podcisnieniowy z gruszki turbosprezarki i po przygazowaniu sprawdz czy dzwiek ustanie. Jezeli tak - turbo kwalifikuje sie to wymiany

I tu sie z toba Łukaszu zgodze w 100% No wlasnie chyba bedzie musial go ktos zaciagnac

Autko od jakis 3 lat, ukrytych przelacznikow nie ma. No a alarm napewno sie zepsul Pytanie tylko co odcinal zeby to obejsc i furmanke odpalic...

Witam, Pytanie na goraco bo znajomy ma problem z odpaleniem auta (1.9TDI). Auto wyposazone jest w autoalarm, ktory zabezpiecza przed odpaleniem samochodu w nastepujacy sposob: po rozbrojeniu alarmu z pilota mozna normalnie odpalic auto w ciagu kilku minut - po przekreceniu stacyjki zapalaja sie wszystkie kontrolki wraz z kontrolka swiec zarowych. Po kilku minutach pod rozbrojenia, przekrecenie stacyjki powoduje ze zapalaja sie wszystkie kontrolki oprocz kontrolki swiec zarowych ale auto nie odpala, rozrusznik nie kreci. Trzeba nacisnac drugi, maly przycisk na pilocie - wowczas migaja kierunki i auto da sie wystartowac motor To samo trzeba zrobic po wylaczeniu stacyjki, przed ponownym uruchomieniem jezeli auto stalo zgaszone przez te kilka minut. Pytanie jest takie: co moze odlaczac alarm ze auto nie odpala? Zastanawiajaca jest ta kontrolka swiec przy zaplonie, jej zaswiecenie lub nie przy przekreceniu stacyjki decyduje czy auto odpali. Pozdrawiam.

a to jakas tajemnica? Mysle ze taka informacja przyda sie tez innym...