xsebo1

Miałem do wyboru zieloną a6 c5 2.8 v6 od Niemca albo a4 b6 2.0 od kolegi z pracy. Wiesz co wybrałem

Kumpel ma paska z tym 2.0 Tdi 2006 czy 2007 i musze powiedzieć ze to bardzo głośny silnik, nawet na jałowym chodzi jak kosiara. W środku wszystko słychać, deska drży a szyba przednia jest płaska jak deska. Twój ma ładny kolor. Im nowsze tym gorsze samochody robią

Zalecasz następne płukanie naftą? Chyba dosyć się wyplukalo, z miski się poci fakt, babola strzelił ale o odmie sportowej ma rację. Projektują je na normalne użytkowanie, przy ostrej jeździe czy przedmuchach nie sprawdza się

Jeszcze 500 km nie zrobiłem, czekam za pracą to zaczną się trasy. Mod odmy będzie robiony, bo olej w dolocie jest zbędny

Strażak R1 pogoniles audice? Dlaczego? Za co? Dziś rodzinką jechaliśmy jak zazwyczaj do klasztoru w biniszewie. Zasypane drogi, ESP działa miałem ochotę wyjść jak młody ksiądz zaczął opiniowac ustawę przeciw przemocy.....

Siemka kolego, coś cię nie było widać. Nie sądzę żebym miał zawór uszkodzony, vag prawdę mi powie. Wtedy się odezwę Zmień odme na sportową a będzie ubywac mniej oleju, kornacki na tvn turbo wspominał

Siemka, oczywiście że mam hak i przejsciowke kostki zapraszam na 5 osiedle kolo budowlanki

Wylot spod dekla klawiatury skieruj bezpośrednio do gruszki odmy, dalej już jak w oryginale zaslepiajac wejście trojnika. Generalnie trójnik nie spełnia swojej roli, w temp roboczej tworzy się mgiełka olejowa którą przedmuchy pchają w dolot. Przeczytaj cały wątek, opinie a będziesz mądrzejszy Jakie efekty to niech koledzy się wypowiedzą, jeszcze nie modziłem Można też użyć oleju o zmniejszonej lotnosci motul 10w40 6100 synergie

Siemka

Fajny kolor, mam ly3c amuletred - troszkę ciemniejszy. W słońcu wygląda tak samo.

Grubo :/ jak by nadal żłopał olej to normalnie podpalił bym z nerw

Biały U was tylko 2? U mnie 1,2 i wsteczny wchodzi cholernie ciężko. 2 najgorzej, ale tylko po odpaleniu jak zimny. Przed odpaleniem elegancko bez problemu. Poduszki wymagają wymiany, skrzynki mam naderwaną A olejowe juz pewnie wylały, choć wyglądają zdrowo

Kumplowi e46 2001r 2.0 115km stanęła pod hanowerem. Przebieg miał ok 200 tyś. Cykalo mu coś w rytm pracy i nasilalo się aż klekł

To jest ten po lewej od kierownicy powietrza, wkrecany w plastikowy kolektor?

Ile taka impreza kosztuje? Części z aso wiec napewno sporo

Od wymiany do wymiany ile ubywa?

Wkurzają się gdy usłyszą aszloch czyli dupek. Działa jak plachta na byka

Was is lus? Warum Deutsch?

Wariator się regeneruje, zawór wysokiego ciśnienia też można? Czy ma to związek ze zwiększonym apetytem na olej?

Butem w mordę?

1,5 roku jeżdżę i nie miałem okazji podpiąć się pod komputer. Na początku jak kupiłem był wlany 10w40 mobila, silnik i nawet korek oleju oszlamiony i terkotało 3-7 sekund po odpaleniu. Olej był już stary (16 miesięcy) po plukance i zalaniu liqui moly 5w40 jest cisza

Muszę zmienić rozrząd, jeżdżę od grudnia z częściami w kartonie. Zakładany w serwisie 7 lat i 100tk temu Blokadę powinni założyć przy zmianie rozrządu, a ponoć lubi się zapiekac sprzęgło alternatora. Podczas ruszania po chwili słychać u mnie pykniecie i przygasają świata na ułamek sekundy. Czy tylko ja tak mam?

Olej i kierownica powietrza to bolączki. Cewki, zawieszenie czy wariator to normalne zużycie części jak klocki mój miał 165 jak kupiłem

Bolączką tego silnika jest niesprawna kierownica powietrza. Bardzo łatwo to sprawdzić

Super że mamy fotki, zawór wysokiego ciśnienia jest pod pokrywą i zapiekają się te pierścienie? Ktoś pisał że nie mógł wyjąć tego zaworu. Mocował się z nim i wyszarpał go jakoś. Jak zdiagnozować niedomaganie zaworu?