wojcian

Własnie ja mam podobny problem z prawymi tylnymi drzwiami,centralny zamek ich nie otwiera ,natomiast od wewnatrz nie ma problemu . Jak sprawdzic ten silnik ,u nie nie ma błędów

Bylem w ASO aby sprawdzili co tam mówi komputer w sprawie mojego problemu , jak zwykle zero błędów ,i co teraz ,gdzie szukać problemu.

Tak tylko że nigdy nie wywaliło żadnych błędów.

Przepustnica to inaczej klapa gasząca. Gdy wyłączasz silnik to przepustnica zamyka dopływ powietrza niezależnie od tego że wtryski przestają podawać paliwo.Jest to też ostatnia instancja zabezpieczająca silnik przed wybuchem w przypadku choroby szalonych turbin. Gdy sie wyjsr@ turbo i rzygnie olejem w dolot to ten olej może służyć za paliwo dla silnika nawet jak wyłączysz zapłon. Żeby silnik nagle nie wykręcił tylu obrotów że korba wyjdzie bokiem zabezpiecza go przepustnica. Zamknie dopływ powietrza i zgasi silnik. Czyli w moim przypadku ,kiedy mi dwa razy silnik zgasł,i raz nie moża go było odpalic, to może faktycznie coś jest nie tak z elektroniką w przepustnicy . Jak przepustnica jest zamknieta to też nie odpale prawda , albo coś ją blokuje albo elektronika wali w h...a. To by tłumaczyło że za każdym razem po odholowaniu do serwisu ( około 2h) auto odpalało jakby nic sie nie stało czy ja dobrze myślę. Czas chyba na nową przepustnicę.

A za co ta przepustnica odpowiada w naszych klekotach, calu czas mnie to nurtuje czy to może mieć coś wspólnego z moim rozruchem silnika ,(nie chciał zaskoczyć jak by nie było paliwa) tak się stalo tylko raz , a za chwile odpalil normalnie.

A czy odpiąc akumulator , oraz czy w razie czeego nową przepustnice trzeba jakoś adaptowac.

Koledzy ,czy zle działająca przepustnica może być odpowiedzialna za problem z uruchomieniem silnika , (start silnika jak by paliwa brakowało) , oraz dwa razy mi zgasl silnik na biegu jałowym , i nie chciał odpalic , potem laweta i do serwisu ,gdzie auto odpaliło od kopa ,stało sie tak dwa razy. Dodam że zero blędów na kompie.O egr nie pytam bo wymienilem w ASO,zresztą na starym było to samo.

Nie mam dostepu do komputera ,pozostaje tylko warsztat.Auto w aso ,jutro bedzie tydzien ,sprawdzają ,przejechali 200km i nic ,zadnych błędów. Wgrali nowy program, adaptowali nowy egr ( stary i nowy po wymianie w nie zaleznym warsztacie podobno nie chodzil w pełnym zakresie). A tak swoja drogą ,czy to mogła byc wina egr ,że samochód gasł i nie zostawił błędów na kompie. Panowie auto odebtane z aso i zrobiona trasa do belgii (z duszą na ramieniu)i wszystko w porządku , jak tylko staje na swiatłach to odrazu schiza czy aby nie zgaśnie ,co o tym sądzicie. Od ostatniej wizyty w aso zero problemów ,auto od kwietnia ani razu nie zgasło. Aso wgrało ponoć nowy soft .Oby tak dalej.

Panowie podpinam sie pod temat . Pacjent audi a4b8 143km przebieg 203000 ,auto od nowości. Auto jedzie ,staje zaparkować i silnik gaśnie ,zaczynam mielic nie zaskoczy , raz ,dwa trzy razy i nie zapali .Laweta do warsztatu (jestem go pewny) wjazd na halę ,auto zapala , na kompie zero błędów kompletnie nic. Przejechałem z 200 km i dzisiaj to samo ,to laweta i do ASO , auto z lawety, zakrecili nie odpala , na kompie ponownie zero błędów , krecą ponownie i pali . I jak tu żyć , gdzie szukać .

Może popłynołem nie jestem w temacie , a,ile może kosztować silnik używany

wtryski ori 2250pln -jeden.Przy takiej cenie to wrazie czego lepiej chyba szukać nowszego silnika.

Właśnie ze nie ale dobiegam do 200tyś , i mam zamiar auto sprzedać,Chcałem poprostu znać cene wrazie czego , bo tak mówia że po dwustu tys to mogą wtryski poleciec. Natomiast czasami trochę długo mieli przy starcie , ale tylko czasami.

Czy ktoś może wie w jakiej cenie sa wtryski do caga 143km .Polecacie kogoś do wymiany w okolicach Krakowa

Koledzy ,czy ktoś może wie w jakiej cenie są wtryski do 2,0tdi 143km 2008rok prod ,silnik caga. Polecacie kogoś do diagnozy wtrysków z okolic Krakowa.

Jeżeli tak jest naprawde ,to inna sprawa.

Razem z kołem dwumasy. To tak trochę po znajomości usługa... Ale jakim cudem 1500,jak sama dwumasa kosztuje około 2tys, ja za wymiane dwumasy,sprzegła,docisku,zapłacilem około 4tyś.Pewny jesteś tego mechanika.

Czyli kolejny dowód na to ile warte są wpisy od dziadka z niemiec.Ja mam auto od nowośći 10/2008 i pompa stara.

Jak w temacie jak zdemontować panel na podsufitce zeby sie dostac do zarówek z przodu i z tyłu . Przy okazji jakie tam przychodzą zarówki, chce wymienic na led.Czy przy wymianie tego oswietlenia komputer moze cos wariowac ,czy ewentualnie nie bedzie swiecic, oraz czy zarowki w klapie to to samo co w kabinie. Prosze moderatora o usuniecie watku.

gregor10 a czy jest sens wymiany turbo i nowej mapy w silniku z nalotem 193000, nie chodzi o kase tylko o silnk. Auto mam od nowośći tak że przebieg gwarantowany. Jaki może być koszt takiej turbiny.

czyli można wymienic turbo od wersji170km do 143 i już bedzie czuc jakis przyrost mocy ,tak mam to rozumiec.

Potwierdzam , jak najbardziej prawidłowe objawy.

Ja nie mam zadnej zapadki ,lałem nawet paliwo przy uzyciu jako lejka butelki po 2 litrowej coli. Może w nowszych modelach ta zapadka jest.

Dajcie juz spokój z tym zabierakiem, zaraz rozwinie sie klejny wątek wymieniac czy nie , a wszystko zostało juz napisane, nie tylko na tym forum. Tym bardzej że wątek nic nie wnosi do tematu .

zetton, nie pi..dol, dobra ,ja zaczynam trzecią setke nabijac i tylko dwumasa a tak to nic nie robilem przez 200tys. A jak sie kupuje auto to sie go bierze na profesionalną diagnostyke, a nie bierze sie pana Władzia ze soba, a druga sprawa jak Cie nie stac na profesinalna naprawe to sobie kup taczki, wtedy z panem Władziem napewno ogarniecie problem . Jesteś kolejnym przykładem druciarstwa, a potem usłyszysz " chesz mieć wydatki- kup audi" .Jak nie masz kasy na naprawe ,to lepiej kup używany silnik z gwarancja rozruchowa,tego już jest od diabła,znając zycie to na głowicy może sie nie skonczyc. Może nawet kupisz z mniejszym nalotem niż masz . Jaki masz przebieg , może należy wymienić też rozrząd, to dodatkowe koszty.Powodzwnia.

A u mnie sachs 70tyś.