wojcian

MNie sie poci od 150tys , raz na jakis czas robieram i czyszczę wszystko.

Gdzies to już opisywalem ,miałem identyczne objawy jak wy ale powtórze . Jechałe autostradą w niemcowni , wpadłem na korek ze 3 godz jazda zero -jedynkowa, po pewnym czesie ja nie mogę ruszyc normalnie autem, zapinam jadynke a silnik chce mi wyskoczyc przez zamknieta klape ,co jest mysle i tak przejechałem cały korek , jak ruszałem to musiałem przypalac troche sprzegło inaczej bym nie ruszył. Po przejechaniu około 200 km normalnej jazdy zjazd na parking i sprawdzam czy dalej to samo, ruszam i wszystko ok . Wnosek taki że w momencie czestego start- stop np w korku problem sie pjawiał . Po przyjechaniu do Krakowa warsztat skrzynia w duł i wszystko jasne , padła dwumasa i docisk . Wymieniłem wszystko sprzegło ,dwumws docisk .koszt około 4 koła . A dodam że sytuacja miała miejsce przy przebiego 120tys , a pierwsza dwumasa byla wymiwniana przy 70tys ,na gwarancji w Belgii.Tak ze koledzy skrzynia w na ziemie i sprawdzac.Poza tym auto mam od nowosci przejechane prawie 200koła i jestem mega zadowolony z B8 i nastepna bedzie też a4b9 ,napewno nie Dacia Logan .

black70 , dwumas albo docisk ,to samo miałem i jak już było na stole to zrobilem kpl ,dwumas, sprzegło, docisk około 4 koła.

To za chwile zobaczysz ,nic nie pomoże jak tylko wymiana egr . Jak sobie przyspisz to olej pójdzie na sterowanie klapka.U mnie się zaczeło lac przy 70tys ,co jakis czas rozbieram cały egr i czyszczę. Teraz mam prawie 200tyś na ori cieknącym egr, i chyba czas wywalić 800pln na nowy.Zresztą z nowym za chwile będzie to samo ,taki urok tego ustrojstwa ,najpierw zacznie rośić,apotem kapać.

Jeżeli sie da to na 100% wymienie turbo, bez wzgledu na koszty (coś koło 4000),a potem program , chyba że by wyszło ponad 12 koła to wezmę odrazu 177km.

Nie ,chcę wiedziec przed zakupem co lepiej wyjdzie finansowo ,jak wspomniałem na początku różnica miedzy 150a177 jest 3000euro (12000pln), a zamierzam to zrobić po roku, bo na drugi przeglad gwarancja sie skonczy, ale te informacje musze mieć przed zakupem auta. Czyli co tylko turbo do wyminany i nowy program ,tak.

Mówie o nowym samochodzie

Dokładnie tak ,tdi 150km chce zmienic turbo i nie wiem co jeszcze od wersji170km i naturalnie nowa mapa .

Panowie ,kiedyś o to pytałem , ale nie mogę znależć mojego tematu . Mianowicie chcę zakupic ponownie a4b8 nowe i różnica w cenie jest 3000euro miedzy 150km a 177 km,Jak wygląda sprawa w przypadku poniesienia mocy do 177 km ,to znaczy co trzeba wymienić jakie elementy silnika , wiem ze napewno turbo, i co jeszcze . Domyslam sie ze mozna to zrobic samą mapą , ale ponoć wymieniajac elementy bedzie jeszcze lepij dla motorowni.Dzieki.

Panowie nie ma paniki, ja mam auto od nowosci I pierwsza wymiana byla na gwarancji przy 70 tys , druga przy 120tys , atrzecia niedawno przy 180 tys. Do tej trzeciej bycmoze by nie doszło, gdyby za drugim razem wymieniono łożysko oporowe .Ono wlasnie bylo powodem uszkodzenia dwumasy za trzecim razem , tak twierdzi mechanik, dlatego jak co to wymieniac kpl.Ktos powie ze nie umiem jeZdzic jego sprawa , ja dodam ze auto od nowosci jast u mnie i okolo 130tys to przejazd autostradami trasa krakow belgia i to raczej bez szaleństwa do140km na godzinę .Poza tym na auto nie powiem zlego slowa, jest w stanie idealnym,ale musze sie go pozbyc przed 200 tys bo go potem w ogóle nie sprzedam w przyzwoitej kasie , od polska rzeczywistosc. A co jakosc czesci to faktycznie jakość ich jest fatalna , ale to nie jest tylko problem audi .Kupując teraz nowe auto nawtet nie licze na to ze do 200tys dojdę bez awari , tak są niestety dzisiaj robine samochody .

Rozrząd nie ma nic wspólnego z pompą oleju , i można to zrobic wszystko osobno. Jedynie przy demontażu pompy trzeba rozebrac częsć zawiasu.Ja robiłem rozrząd razem z pompą tylko dlatego żeby dwa razy nie wstawiac auta do warsztatu.

uU mnie było to samo , stawiam na dwumas plus sprzeglo kpl, oraz poduchy . U mnie poduchy byly całe (suche), ale obudowa była pęknieta . Dwumas plus sprzegło kpl plus jedna poducha cos koło 4 tys. Mam przebieg 184 tys , od nowości i to już 3 dwumas.

Jako że problem był w kwietniu,to spiesze poinformowac ze po złozeniu wszystkiego do kupy, i odpaleniu silnika , przez około 3 -5 sekund silnik nie mogł zlapac obrotów . Potem wszystko ok , silnik przez ta chwile pracował jak by nie dostawał odpowiedniej dawki paliwa. Dodam że czyściłem to chyba juz 3 raz i zawsze bylo ok.Tak jest i teraz , sam nie wiem co mogło być tego przyczyną .

Dokładnie tak było po trasie albo jak jest mocno zagrzany np. w korku

Wibracje miałem czasami, ale mnie irytowały,szczegolnie po długiej trasie. Celem sćągniecia skrzyni było uszkodzone łożysko oporowe(miałem świerszcza podczas wciskania sprzegła). A poduszkę w trakcie demontażu skrzyni wyczaił mechanik . Normalnie od góry nic nie było widać wszystko ok,dopiero po sciągnieciu osłon dolnych wszystko wylazło. Jak na teraz to dla mnie auto złapało drugi oddech ,aż mi sie nie chcialo wysiadać nic nie szarpie nie stuka sprzęgło jak masełko. A co do diagnozy poduch to nie wiem, ale są to olejowe tak że jak jest sucho w okolicy to można przyjąc ze jest ok, ale może byc jak u mnie uszkodzona obudowa, może ktoś sie inny wypowie na ten temat.

Do wymiany lewa poducha ( obudowa sie rozsypała a poducha cala nie pekla) łozysko oporowe i dwumas , dzisiaj odbieram zobaczymy jaki efekt. Jak bym skrzyni nie zwalił to by nawet nie bylo widać tej poduchy uwalonej, a własnie ona była odpowiedzialna za te wibracje , zobaczymy dzisiaj ,całośc około 5koła.

Dam znać ale u mnie aż takich wibracji nie ma.Tak że problem może być gdzie indziej.

U mnie to samo, jutro skrzynia na ziemie i sprawdzam dwumas ,jak ok to sprawdzam wtryski.

A w napedzie grzebał , bo jesli nie to tam nie ma co zle złozyc.Może jakis kabelek naderwał (są cieniutkie).

Wtryski ma ,ale nie pompowtryski , to nie ta epoka silników.

Na jakich pompowtryskach.

Ok zrozumialem

Czy ktoś używał specyfików (STP, LM) do czyszczenia wtryskiwaczy, i z jakim skutkiem.

Po odkręceniu czarnej obudowy na zaworze egr ,podczas czyszczenia wypadła mi ta duża zębatka , wiem że jak sie ją założy będzie ok, ale przy okazji trąciłem zebatke na silniku, nie wiem czy o dwa zeby , czy o 10. Czy ustawienie tej żebatki na silniku ma jakieś znaczenie .

Dokładnie, potwierdzam.