wojcian

pasektdi nikt tu na forum nie jest jasnowidzem żeby jednoznacznie powiedziec czy problem załatwiony z zabierakiem, z prostej przyczyny. Modyfikacja miała miejsce w 2009 roku jakoś pod koniec ,tak że raptem 4 lata , ile można przejechac za 4 lata 120-150tys .Przy takich przebiegach to ze starym zabierakiem nic sie nie działo( tą opinie opieram na podstawie mojego samochodu który mam od nowośći), ja zmieniałem przy 150tys i mozna powiedzieć ze wyglądał super , ze 70tys jeszcze by spokojnie wytrzymał , ale jak wszystko było zwalone to wymieniłem profilaktycznie. Jedynym sposobem jest demontaż pompy i kontrola ,może ktoś to robił w auci z rocznika 2010/2011 to sie wypowie.

Nic dziwnego ,ja wymieniałem przy 68tyś na gwarancji komplet dwumas i sprzegło. A przy 140tyś to samo. A co dziwne auto jeżdziło w wiekszości po autostradzie, i to bez szalenstw.

Dokładnie tak ,koło kwietnia jak się zrobi cieplej znowu wszystko rozbiorę i wyczyszczę a w czerwcu do ludzi.

Od mojego ostatniego postu zrobiłem 20tyś i nic się nie zmieniło , prawde mówiąc to jak bym komuś nie powiedział o tych wibracjach ,to nawet nikt by sie nie zorientował . W czerwcu sie pozbywam auta, tak że już nic nie tykam.

To chyba taki podejdzie http://www.akumulatory-kraków.pl/p111,varta-blue-95ah-800a.html ,

Aku cena w aso Kraków 800pln , plus kodowanie 200pln. Mój ma już 5 zime i powoli pada.U mnie jazda krótkie odcinki po 5 km do pracy napweno nie pomaga .

12V 95Ah 450A w/g normy DIN (Niemieckiej), i 760A EN/SAE w/g normy Angelskiej.

Dokładnie z przodu się podłącza w celu awaryjnego odpalenia ale nie ładowania aku. W instrukcji jest wszystko ładnie opisane. A jak aku odłaczysz to nic sie nie stanie , zegarek i date ustawisz ponownie.

Ale nie ma co demonizowac, że b8 takie kiepskie. Ja przejechałem 180tys i była robiona dwumasa i sprzegło,i jestem mego zadowolony, czekam na b9 i napewno kupie. A kolegom którzy wyraają swoje opinie na temat auta,w oparciu o forum współczuje takiego myslenia.Nie od dziśiaj wiadomo ze na forum jak ktos sie pojawi to przewaznie dla tego za ma jakiś problem z autem, idąc tym tropem i zaglądając na fora innych marek, można było by stwierdzić że nie ma co kupić ,a to jest błędne myślenie.

Co ty 3.0 chcesz podpiąć pod ośke , nie lepiej sprzedac i kupić 3,0.

Ja mam to samo od około 100tys ,co jakiś(20tys) czas rozbieram egr i przepustnice i czyszcze . Wazne zeby olej sie nie dostał do elektroniki (pod czarnym deklem), bo wtedy zawór do wymiany, a nowy to coś około 1000. Natomiast uzywka tańsza ,ale może być jeszcze gorsza.

Dzieki ,też słyszalem coś o nich

Dokładnie 245/40/18 takie jeżeli już , przy 245/40/18 letnie mnie spala więcej około 0,3do0,5 litra w porównaniu do zimowych 225/55/16.

Właśnie , jak sie dostać do parownika klimy w b8 żeby go popryskac

Zdecydowanie moje objawy to na rozgrzanym silniku, na zimnym jak jadę to praktycznie nic nie czuc.

Wszystkie te objawy co opisałem ,sa na rozgrzanym motorze. Na zimnym prawie nie ich nie ma .Tak że zawias odpada, raczej bede się skłaniał w strone skrzyni ,na zimnym olej gesty i może to wszystko inaczej pracuje,natomiast na rozgrzanym oleju wiadomo . Ktoś może polecic dobrego mechanika z Krakowa i okolic co by to ogarnoł.

Czyli remont skrzyni . To jest dużo roboty

Ciekawa sprawa miałem te zimówki tylko 225 i byłem mega zadowolony,letnie 245 i różnica to ponad pół litra mniej na zimówkach Sprawdz cisnienie , zresztą przy temp+10 (teraz w Krakowie) zimówka moze stawiac większy opór.

OK - jeżdzę dynamicznie i często po autostradach z prędkościami 180-220 kmh. Ale raczej nie ma sytuacji kiedy lecę non-stop z gazem w podłodze - tak jak białe Fabie i Pandy )) Kolego czy dla tego silnika to juz nie jest gaz w podłodze, tam juz nie ma co wycisnąć.

I właśnie tu problem . Rok temu w grudniu wymieniłem dwumas , sprzeglo i docisk (30tys temu) . Na pewno poleciał docisk , sprzegło było ponoc nie najgorsze, dwumas tez by chwile pojezdził, tak powiedział mechanik.Ale że było wszystko na wierzchu to wymieniłem komplet. Dodam że przed wymianą , stuki były takie same. I tu sie pojawia pytanie , czy ktoś mnie nie wy...ł na dwumasie , tym bardziej ze mówiłem do mechanika ze będę się chciał pozbyć auta.No chyba ze coś w skrzyni.

Tak, przy okazji wymienisz płyn chłodniczy, i inaczej tego nie widze.

Sprawdzałem jest ok.Ale spostrzegłem że to stukniecie jest raczej w momencie wcisniecia sprzegła podczas zmiany biegu . Natomiast stukniecie w czasie jazdy, jest w momencie dodania gazu i jego ujecia. W czasie jazdy to moze dwumasa pracuje w swoich skrajnych połozeniach ,a ze sprezyny sa juz na wykonczeniu to tak stuka ,sam nie wiem od czego zacząc.Może macie jakiegoś uczciwego mechanika z okolic Krakowa. Po ostatniej wymianie nie wiem komu zaufac.

Dokladnie tak jak piszesz , jak to sprawdzic . Stuka tak z 50tys ,czyli od około 120tys ,nie za wcześnie.

Witam. Co to może być .Jadąc np 120lub 80 to nie ma znaczenia ile , w momencie naciśniecia gazu słychac takie delikatne stukniecie( coś jak w maluchu przy wyj ... przegbach) , oraz w momencie zmiany biegów jak puszcze sprzegło i dodam gazu to też to słychac .30tys temu wymieniałem sprzegło,docisk i dwumas, i myślałem ze po tym to minie, ale nie.Mam podejrzenie ze mnie wyruchali na czymś, za coś zapłaciłem anie wymienili. No chyba ze coś w skrzyni ,sam nie wiem . Dodam że przebieg 165tys ,auto od nowości.Podpowiedzcie coś.

Ja podaje z fisa , ale jak auto było nowe to było to moją obsesją i sprawdzałem z fisa i na stacji, wyszła tak mała różnica że przestałem cudować . Od tamtego czasu jak mnie coś tyknie to sprawdzam tylko z fisa.